具有备用电源的车用充电器的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种具有备用电源的车用充电设备，包含车用充电器以及备用电源装置。车用充电器包含车用电源输入端以及电源输出端；备用电源装置配置在车用充电器的内部，备用电源装置包含储能单元，备用电源装置电性连接车用电源输入端以及电源输出端；其中，储能单元用于储存经由车用电源输入端所输入的电能，电源输出端用于输出此电能。当使用者的车辆熄火或车用充电器从插孔被拔除后，利用备用电源装置的储能单元能够持续对电子装置进行充电。
【专利说明】具有备用电源的车用充电器
【技术领域】
[0001]本发明关于一种车用设备，特别涉及一种具有备用电源的车用充电设备。
【背景技术】
[0002]随着电子业的蓬勃发展，各式各样的电子装置(例如:行车纪录器、手机或平板计算机等)也一直被推出。为了让使用者出门在外时能够持续使用这些电子装置，电能的提供便成为用户出门在外使用电子装置的重要考虑因素之一。
[0003]虽然目前车辆内都会提供车用电源的插孔，以供使用者将一车用充电器的车用电源输入端插入，并将来自插孔的电能透过车用充电器的电源输出端输出，以供电子装置进行充电来使用。
[0004]然而，当使用者的车辆熄火或车用充电器从插孔被拔除后，电子装置便无法被持续充电，因此在电能耗尽的情况下，可能会造成用户无法使用电子装置的问题。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种具有备用电源的车用充电设备。
[0006]依据上述的目的，本发明提供一种具有备用电源的车用充电设备，一车用充电器，包含一车用电源输入端以及一电源输出端；以及一备用电源装置，配置在该车用充电器的内部，该备用电源装置包含一储能单元，该备用电源装置电性连接该车用电源输入端以及该电源输出端；其中，该储能单元用于储存经由该车用电源输入端所输入的一电能，该电源输出端用于输出该电能。
[0007]该备用电源装置还包含一电源输入电路电性连接该储能单元。该电源输入电路电性连接该车用电源输入端。该备用电源装置还包含一控制电路，当该储能单元所储存的该电能大于第一设定值时，该控制电路控制该电源输入电路不进行该电能储存至该储能单元。该备用电源装置还包含一控制电路以及一电源输出电路，该电源输出电路电性连接该电源输出端，当该储能单元所储存的该电能小于第二设定值时，该控制电路控制该电源输出电路不输出该储能单元所储存的该电能至该电源输出端。该电源输出端包含一 USB接口。该车用电源输入端为一点烟器插头。
[0008]本发明具有的优点在于:当使用者的车辆熄火或车用充电器从插孔被拔除后，利用备用电源装置的储能单元能够持续对电子装置进行充电。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明一实施例具有备用电源的车用充电设备被运用在车辆电源的插孔并连接电子装置的示意图；
图2为图1具有备用电源的车用充电设备其备用电源装置的方块示意图。
[0010]图中: I具有备用电源的车用充电设备
10车用充电器
IOOa车用电源输入端
IOOb电源输出端
12备用电源装置
120储能单元
121电源输入电路
122控制电路
123电源输出电路 20车用电源插孔 30电子装置
40连接线
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0012]如图1与图2所示，图1为本发明一实施例提供的具有备用电源的车用充电设备被运用在车辆电源的插孔并连接电子装置的示意图；图2为图1具有备用电源的车用充电设备其备用电源装置的方块示意图。
[0013]如图1与图2所示，具有备用电源的车用充电设备I包含车用充电器10以及备用电源装置12。
[0014]车用充电器10包含车用电源输入端IOOa以及电源输出端100b。其中车用电源输入端IOOa为点烟器插头。备用电源装置12配置在车用充电器10的内部。备用电源装置12包含储能单元120，备用电源装置12电性连接车用电源输入端IOOa以及电源输出端IOOb0
[0015]其中，储能单元120可用以储存经由车用电源输入端IOOa所输入的电能，电源输出端IOOb用以输出储能单元120所储存的电能。
[0016]车用电源输入端IOOa用以电性连接至车辆(例如:车辆内)的车用电源插孔20 (如图1所示)；电源输出端IOOb用以电性连接至电子装置30。例如，电源输出端IOOb可通过连接线40电性连接电子装置30。电子装置30可为行车纪录器或手机等电子产品，但不限定于此。
[0017]由此可知，当车辆被发动且车用电源输入端IOOa被插接至车用电源插孔20后，车用充电器10内部的一电能转换器能够将车用电源插孔20所提供的电能加以转换(例如:电能转换器能够将12伏(V)转换成5伏(V)，但此仅作说明以利理解，并不限定于此)，之后利用备用电源装置12可将转换后的电能储存至储能单元120。
[0018]储能单元120可储存经由车用电源输入端IOOa所输入的电能；同时电源输出端IOOb可用以输出储能单元120所储存的此电能至电子装置30，以对电子装置30进行充电。
[0019]由此可知，当车辆被熄火或车用充电器10的车用电源输入端IOOa从车用电源插孔20被拔除后，利用储能单元120所备存的电能，能够持续对电子装置30进行充电以令用户可继续使用电子装置。
[0020]具体而言，备用电源装置12还可包含电源输入电路121、控制电路122与电源输出电路123。其中，电源输入电路121电性连接储能单元120，电源输入电路121电性连接车用电源输入端100a。此外，电源输出电路123电性连接电源输出端100b，电源输出端IOOb可包含USB (通用串行总线(Universal Serial Bus, USB))接口，连接线40可为USB传输线，但不限定于此。
[0021]当储能单元120所储存的电能大于第一设定值时，控制电路122则控制电源输入电路121不进行此电能储存至储能单元120,使储能单元120无法被充电。例如:当储能单元120所储存的电能大于80%的电量时(但不限定于此)，控制电路122则控制电源输入电路121不进行此电能储存至储能单元120，以提升储能单元120的使用寿命。
[0022]或者，当储能单元120所储存的电能小于第二设定值时，控制电路122则控制电源输出电路123不输出储能单元120所储存的电能至电源输出端100b，使储能单元120无法供电。例如:当储能单元120所储存的电能小于20%的电量时(但不限定于此)，控制电路122则控制电源输出电路123不输出储能单元120所储存的电能至电子装置30，以提升储能单元120的使用寿命。
[0023]应说明的是，第一设定值与第二设定值可为默认值，此部份可依备用电源装置12的实际设计需求而定，并不限定于此实施例。
[0024]综上可知，本发明实施例所述具有备用电源的车用充电设备，具有下列特点: 当车辆熄火或车用充电器从插孔被拔除后，利用备用电源装置的储能单元能够继续对
电子装置进行充电。
[0025]当储能单元所储存的电能大于第一设定值时，控制电路则控制电源输入电路不进行电能储存至储能单元，使储能单元无法被充电，以提升储能单元的使用寿命。
[0026]当储能单元所储存的电能小于第二设定值时，控制电路则控制电源输出电路不输出储能单元所储存的电能，使储能单元无法供电，以提升储能单元的使用寿命。
[0027]以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，包含: 一车用充电器，包含一车用电源输入端以及一电源输出端；以及 一备用电源装置，配置在该车用充电器的内部，该备用电源装置包含一储能单元，该备用电源装置电性连接该车用电源输入端以及该电源输出端； 其中，该储能单元用于储存经由该车用电源输入端所输入的一电能，该电源输出端用于输出该电能。
2.根据权利要求1所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该备用电源装置还包含一电源输入电路电性连接该储能单元。
3.根据权利要求2所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该电源输入电路电性连接该车用电源输入端。
4.根据权利要求3所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该备用电源装置还包含一控制电路，当该储能单元所储存的该电能大于第一设定值时，该控制电路控制该电源输入电路不进行该电能储存至该储能单元。
5.根据权利要求3所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该备用电源装置还包含一控制电路以及一电源输出电路，该电源输出电路电性连接该电源输出端，当该储能单元所储存的该电能小于第二设定值时，该控制电路控制该电源输出电路不输出该储能单元所储存的该电能至该电源输出端。
6.根据权利要求1所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该电源输出端包含一 USB接口。
7.根据权利要求1所述的具有备用电源的车用充电设备，其特征在于，该车用电源输入端为一点烟器插头。
【文档编号】H02J7/00GK103683367SQ201210366723
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月26日 优先权日:2012年9月26日
【发明者】简良益, 周芳钜, 张钧凯 申请人:研勤科技股份有限公司