专利名称：电机以及用于制造电机的方法
技术领域：
本发明涉及一种电机，其带有驱动轴，在该驱动轴上布置有转子和连接元件，并且在该驱动轴处，通过为了在至少背离转子的方向上轴向地固定该连接元件而设置固定元件，而在转子和连接元件之间建立至少部分的传力配合的转矩传递连接。此外，本发明涉及一种用于装配电机的方法。
背景技术：
从现有技术中已知开头提及的类型的电机。该电机可任意地设计并且特别是可作为机动车的马达、发电机或马达发电机存在。该电机具有驱动轴，电机通过该驱动轴给出转矩或者替代地接收转矩。在该驱动轴上至少部分地布置有转子和连接元件。转子借助于驱动轴被支承在电机中。除了转子，在驱动轴上还设置有连接元件，通过该连接元件将驱动轴或转子的转矩提供给另一装置，或者将转矩从该另一装置传递给转子。例如，该连接元件作为皮带盘存在，其通过柔性的(biegeschlaff)环绕器件、特别是皮带与另一装置以传递转矩的方式有效连接。在转子和连接元件之间存在转矩传递连接。这意味着，转子和连接元件如此相互连接，使得在它们之间可优选地无滑转地传递转矩。该转矩传递连接至少部分地为传力配合连接、特别是完全为传力配合连接。就此而言，例如(但是不是必须的)不通过或至少仅仅次要地通过形状配合的或材料配合的转矩传递连接而在转子和连接元件之间传递转矩。例如，可规定，转子和连接元件可旋转地布置在驱动轴上并且仅仅通过在这两个元件之间的传力配合连接实现在这两个元件之间的转矩传递。这特别是意味着，朝转子的方向挤压连接元件，使得可通过力配合或摩擦配合传递转矩并且存在转矩传递连接。为了该目的，设置固定元件，其在轴向的方向上在至少背离转子的方向上固定连接元件或者甚至在轴向的方向上、即在驱动轴的纵轴线的方向上、朝转子的方向挤压连接元件。通过连接元件的固定将轴向力施加到连接元件上，并且施加到可能在轴向的方向上在连接元件和转子之间存在的转矩传递元件上或者至少维持该轴向力，该力朝转子的方向上挤压转矩传递元件。在这种实施方式中，最大可在转子和连接元件之间传递的转矩取决于(最大的)轴向力。然而，不可任意提高该轴向力，因为其被引入驱动轴中并且在过强的负载时可导致驱动轴的损坏。在电机的通常的实施方式中，最大可传递的转矩约为50至60Nm。如果进一步提高该轴向力，特别是在装配电机时可导致驱动轴的开裂和故障。例如从现有技术中已知文件DE 10 2007 036 313 Al，给出一种用于制造用于电机的定子的绕组的方法。在该文件中，将螺母拧到驱动轴上，以用于朝转子的方向挤压连接元件并且以这种方式建立传力配合的转矩传递连接。此外，文件DE 195 07 860 Al示出了一种皮带盘，其通过螺纹孔被拧紧到电机轴的轴端上。
发明内容
与此相对地，具有在权利要求1中所述特征的电机具有的优点为，可更简单地且更成本适宜地建立该转矩传递连接。根据本发明，这如此实现，即，固定元件为连接驱动轴和连接元件的、特别是附加地用于相对于驱动轴相切地固定连接元件的敛缝部(Verstemmung)。该敛缝部至少在背离转子的轴向的方向上固定连接元件并且因此引起朝转子的方向挤压该连接元件的轴向力或者获得至少一个在装配电机时存在的力。该敛缝部为可简单地且成本适宜地建立的连接部，其通过驱动轴和/或连接元件的区域的塑性变形实现。例如，在装配电机时或在制造电机时，首先相对于驱动轴在轴向的方向上将转子固定在该驱动轴处并且紧接着将连接元件安装到该驱动轴上。在此，以限定的力朝转子的方向挤压连接元件。在保持该力的情况下形成敛缝部，从而连接元件不可在背离转子的轴向的方向上偏移。就此而言，至少保持在装配时出现的在转子和连接元件之间作用的轴向力，从而在转子和连接元件之间存在至少部分力配合的转矩传递连接。该敛缝部直接连接连接元件和驱动轴，即，该敛缝部存在于一个元件上并且与相应的另一元件接触。附加地，在相应的设计方案中，可通过该敛缝部在连接元件和轴之间传递转矩，因为该敛缝部传力配合地和/或形状配合地或者与驱动轴(当敛缝部设置在连接元件上时)、或者与连接元件(当敛缝部存在于驱动轴上时)共同作用。相应地，可在连接元件和驱动轴之间传递转矩的至少一部分。不仅(可能通过在轴向的方向上布置在其之间的转矩传递元件)存在在连接元件和转子之间的直接的传力配合的第一转矩传递连接(即不通过驱动轴)，而且相反地也存在通过驱动轴的间接的第二转矩传递连接，其优选地完全为传力配合连接和/或形状配合连接。这例如通过借助于敛缝部相对于驱动轴相切地固定连接元件来实现。如以上已经阐述的那样，在转子和连接元件之间存在至少部分传力配合的(第一)转矩传递连接，因为转子和连接元件在轴向的方向上相互挤压。在此，转子被固定在驱动轴上，从而转子抵抗在转子和连接元件之间的为此目的而作用的力，即，不可在轴向的方向上偏移。就此而言，转子至少在远离连接元件的方向上在轴向的方向上被固定在驱动轴上。例如，这可与连接元件相似地通过设置连接转子与驱动轴的敛缝部实现。在这种敛缝部的区域中，驱动轴可具有在周向上伸延的周向条纹或周向沟部。在其构造时敛缝部至少局部地接合到该周向沟部中，从而该敛缝部不仅形成转子在驱动轴处传力配合的、而且同样形成形状配合的固定。替代地或附加地，也可规定，转子例如通过卷边连接抗扭地与驱动轴相连接。转子可具有至少一个永磁体元件或者是电磁激励的转子。在后者的情况下，该转子例如被构造成爪极转子并且就此而言特别是由两个爪极板组成，在该爪极板的外周处分别构造有在轴向的方向上延伸的爪极指。最后，该转子为任意的布置在驱动轴上且可置于旋转中的元件。相应地不必要的是，转子实际上具有电机的转子、电枢、感应器或磁极转子的所有元件。更确切地，概念“转子”也可理解为这种元件、特别是转子电枢的一个区域。例如，彼此相对布置爪极板，使得其在电机的轴向的方向上延伸的爪极指在转子的周边处彼此交替地作为南极和北极。出于这一原因，通常在相反磁性的爪极指之间存在爪极间隙。优选地，爪极指在其自由的端部的方向上变细并且由此稍微倾斜地相对于电机的纵轴线伸延。附加地，自然可规定，连接元件通过材料配合的连接与驱动轴相连接。为了该目的，例如构造在驱动轴处或连接元件处的敛缝部通过至少一个焊接点与相应地另一元件材料配合地相连接。以这种方式，实现在连接元件和驱动轴之间持久的且非常可靠的连接，通过该连接可附加地在这两个元件之间传递转矩。相应地，待在转子和连接元件之间传递的转矩的一部分不仅通过传力配合的第一转矩传递连接(直接在连接元件和转子之间)而且通过传力配合的、形状配合的和/或材料配合的第二转矩传递连接(间接地通过驱动轴)被传递。为了该目的，转子必须固定在驱动轴处，从而在转子和驱动轴之间可传递转矩。本发明的一个改进方案规定，敛缝部构造在连接元件的背离转子的端面处。由此，彼此相对布置驱动轴和连接元件，使得驱动轴从连接元件的面对转子的一侧起直至至少背离转子的端面穿透连接元件。在装配电机时，在该端面处形成敛缝部，从而连接元件在轴向的方向上相对于驱动轴固定。在此，端面理解为连接元件的每个背离转子的面。该敛缝部例如也可存在于连接元件的凹入部中，从而驱动轴不必完全穿透连接元件(在纵剖视图中观察)。优选地，该敛缝部也可在其形成之后容易地从连接元件的周围接近，从而实现敛缝部的松开以拆卸电机。本发明的一个改进方案规定，连接元件具有用于容纳驱动轴的轴容纳部并且敛缝部至少局部地减小该轴容纳部的径向的尺寸。为了以上描述的连接元件至少部分地由驱动轴穿透，连接元件具有轴容纳部，驱动轴至少部分地设置在该轴容纳部中。优选地，轴容纳部相应地中央地位于连接元件中。该轴容纳部通常具有与驱动轴的横截面相匹配的横截面。例如，驱动轴的伸入轴容纳部中的区域可被构造成圆形、特别是环形。然而备选地，也可设想多边形的实施方案，以用于除了传力配合的第一转矩传递连接附加地通过驱动轴建立通过形状配合的间接的第二转矩传递连接。根据以上实施方案，轴容纳部在其横截面方面始终被构造成与驱动轴的被布置在该轴各纳部中的区域相似。在构造敛缝部之如，在连接兀件的在其中稍后存在敛缝部的区域和驱动轴之间优选地不存在压配合，而是相反地存在间隙配合。相反地，在驱动轴和连接元件的其它区域之间可已经设置有压配合。通过敛缝部的该构造方案至少局部地减小轴容纳部的径向的尺寸，从而敛缝部在与驱动轴接触并且特别是在该区域中建立在连接元件和轴容纳部之间的压配合。然而替代地也可规定，敛缝部仅仅接合到驱动轴的环槽中并且因此在背离转子的方向上相对于驱动轴固定连接元件。本发明的一个改进方案规定，在轴容纳部中存在驱动轴的至少一个固定区域、特别是朝向转子的第一固定区域和直接邻近的背离转子的第二固定区域，其中，该第二固定区域在径向的方向上具有比第一固定区域更小的尺寸。由此，驱动轴具有一个或多个固定区域，其最晚在构造敛缝部之后与轴容纳部并且由此与连接元件接触，从而连接元件在轴向的方向上被固定。然而附加地也可设置在周向上的固定以用于在连接元件和驱动轴之间的传递转矩。在电机的一个特殊的实施方式中，驱动轴在背离转子的一侧上被构造成阶梯形，其中，存在第一和第二固定区域。在此，背离转子的第二固定区域在径向的方向上具有更小的尺寸、特别是具有更小直径。在这种实施方式中，该敛缝部通常在所述第二固定区域中与驱动轴接触以用于固定连接元件。本发明的一个改进方案规定，在第一固定区域和连接元件之间在径向的方向上设置压配合。通常不与敛缝部处于接触连接的第一固定区域相应地与连接元件或其轴容纳部相匹配，以便构造压配合，从而在连接元件和驱动轴之间可传力配合地和/或形状配合地传递转矩。在装配电机时，相应地可将连接元件压紧到驱动轴的第一固定区域上并且随后构造敛缝部，使得该敛缝部与第二固定区域接触并且在轴向的方向上固定连接元件。本发明的一个改进方案规定，在构造敛缝部之前，第二固定区域和连接元件不接触，而在构造了敛缝部之后才在第二固定区域和连接元件之间存在压配合。以上已经阐述了电机的该实施方式。例如规定，在构造敛缝部之前轴容纳部为直径恒定的凹入部，而驱动轴具有两个直径分阶段的固定区域。由此，在将驱动轴引入轴容纳部中之后虽然第一固定区域与连接元件接触，然而在构造敛缝部之前这不适用于第二固定区域。通过构造敛缝部之后才也在第二固定区域和连接元件之间构造压配合。本发明的一个改进方案规定，驱动轴在固定区域、特别是在第一和/或第二固定区域中具有保持结构。在此，该保持结构特别是在构造敛缝部期间用于建立与连接元件的形状配合的连接。例如，敛缝部接合到该保持结构的凹部中，从而实现至少在轴向的方向上、然而特别是也在周向上的固定。通过在周向上借助于保持结构的固定，可实现在连接元件和转子之间的第二转矩传递连接，从而总地可通过存在第一和第二转矩传递连接传递最闻的转矩。本发明的一个改进方案规定，保持结构具有至少一个敛缝部至少部分地接合到其中的环槽和/或至少一个在径向的方向上伸出超过驱动轴的基体的轴向肋部，借助于该环槽和/或轴向肋部在构造敛缝部之后建立压配合。因此，保持结构可具有至少一个环槽和/或轴向肋部。环槽为在周向上伸延的、被设置在驱动轴处的凹部。环槽不必完全在周向上贯穿驱动轴，然而可规定这种情况。在构造敛缝部时，该敛缝部至少局部地进入到环槽中，从而基本上构造在连接元件和驱动轴之间的卡锁连接或咬合连接。在这种实施方式中，虽然敛缝部通常用于轴向地固定连接元件，然而不用于传递在驱动元件和驱动轴之间的转矩。附加地或替代地，可设置轴向肋部。该轴向肋部在径向的方向上超过驱动轴的基体，该基体以与轴容纳部形状匹配的方式存在。因此，该轴向肋部引起可与轴容纳部的内轮廓不同的驱动轴轮廓。该轴向肋部为在径向的方向上伸出的突出部，其在轴向的方向上沿着驱动轴伸延。例如，如此构造轴向肋部和轴容纳部，即，在装配时轴容纳部被压紧到驱动轴的固定区域上，其中，该轴向肋部接合到连接元件的存在于轴凹入部中的保持凹入部中。备选地，可通过压紧构造该保持凹入部。例如，该轴向肋部位于第一固定区域中，并且环槽存在于第二固定区域中。在另一实施方式中可规定，连接元件和/或转矩传递元件可旋转地设置在驱动轴上。这意味着，这两个元件不具有与驱动轴的转矩传递连接，即可在周向上旋转。特别是，在连接元件和驱动轴之间或在转矩传递元件和驱动轴之间不设置齿部。然而，显然可以存在根据以上实施形式的例如轴向肋部的形式。本发明的一个改进方案规定，在驱动轴上在转子和连接元件之间(在轴向的方向上观看)设置有至少一个转矩传递元件，其被规定成用于在转子和连接元件之间传力配合地传递转矩。相应地，转子和连接元件不必直接彼此邻近，以建立(直接的)第一转矩传递连接、即不通过驱动轴。相反地，可规定，该至少一个转矩传递元件在轴向的方向上存在于转子和连接元件之间，即，转子和连接元件在轴向的方向上彼此被间隔开。相应地在转子和转矩传递元件之间以及在转矩传递元件和连接元件之间可分别单独地传递转矩。如果设置多个转矩传递元件，则其如此相互布置，即，在分别两个转矩传递元件之间同样可传递转矩。相应地，得到转矩传递链，即，在转子和连接元件之间通过至少一个转矩传递元件的第一转矩传递连接。借助于该转矩传递元件可増大在转子和连接元件之间的在轴向的方向上的间距，而不必增大转子和连接元件自身。最終可规定，转矩传递元件为隔离环、球轴承或风扇叶轮。代替隔离环，也可设置带有更大的轴向的长度的间隔衬套。该球轴承用干支承驱动轴并且由此也用干支承设置在驱动轴上的元件、例如转子和连接元件。代替球轴承，显然也可设置任意轴承、特别是任意的滚动轴承。风扇叶轮为用于冷却电机的散热器的组成部分。该风扇叶轮通常具有多个叶片，其在驱动轴的转动时引起在转子的方向上或相反的方向上、特别是通过或穿过转子的空气流。驱动轴可至少局部地构造成空心轴。例如，该驱动轴具有穿透驱动轴的背离转子的端侧的凹入部，在其中设置有内齿，其用于在装配电机期间固定驱动轴的旋转角位置所用的工具的接合。此外，本发明涉及一种用于装配特别是根据以上实施方案的电机的方法，其中，该电机具有驱动轴，在该驱动轴上布置有转子和连接元件，并且在该驱动轴处，通过借助于固定元件在至少背离转子的方向上轴向地固定连接元件，而在转子和连接元件之间构造至少部分地传カ配合的传递转矩连接。在此规定，该固定元件由连接驱动轴和连接元件的、特别是附加地用于相对于驱动轴相切地固定连接元件的敛缝部形成。可根据以上实施方案改进所述电机。在装配电机时，提供驱动轴并且紧接着将转子、连接元件以及至少ー个转矩传递元件布置在驱动轴上。在此可规定，例如通过卷边使转子与驱动轴相连接并且因此至少在轴向的方向上固定转子。然而备选地，也可使转子与驱动轴锁紧。为此，特别是规定转子的塑性的变形。连接元件以及转矩传递元件通常可旋转地布置在驱动轴上或者备选地被压紧到驱动轴上，从而存在传カ配合的和/或形状配合的连接。紧接着，为了固定连接元件，至少在背离转子的轴向的方向上构造敛缝部。
下面在不限制本发明的情况下根据在附图中示出的实施例详细解释本发明。其中:图1示出了带有驱动轴的电机的纵剖视图，在该驱动轴上设置有转子和连接元件；图2示出了驱动轴和连接元件的详细视图；以及图3示出了驱动轴的详细视图。
具体实施例方式图1示出了穿过例如作为马达、发电机或马达发电机存在的电机I的纵剖视图。电机I具有驱动轴2，电机可通过该驱动轴2给出或接收转矩。在该驱动轴2上布置有转子3和优选地在轴向的方向上与转子3间隔开的连接元件4。该连接元件4例如作为皮带盘存在，因此具有用于柔性的缠绕器件、例如皮带的工作面5。该连接元件4借助于固定元件6固定在驱动轴2上并且由固定元件6至少在背离转子的方向上固定或朝转子3的方向挤压。以这种方式产生在轴向的方向上(即，平行于电机I的纵轴线7)作用的力。转子3具有绕组8并且借助于轴承9和10可旋转运动地支承。电机I的定子11在两侧通过轴承盖12和13固定，所述轴承盖也容纳轴承9和10。对转子3和定子11的控制通过固定在轴承盖13处的功率电子装置(Leistungselektronik) 14进行。在在此提出的电机I中，在此无法看到的是，在连接元件4和转子3之间建立第一转矩传递连接。该第一转矩传递连接为至少部分传カ配合的、或者甚至完全为传カ配合的。这意味着，在转子3和连接元件之间的转矩可能可完全通过传カ配合通过该第一转矩传递连接传递转矩。该第一转矩传递连接在此不通过驱动轴、即直接存在于连接元件4和转子3之间。根据图2详细解释连接元件4借助于固定元件6相对于驱动轴2的固定。清楚的是，连接元件4具有用于容纳驱动轴2的轴容纳部15。在该轴容纳部15中至少局部地布置有驱动轴2的第一固定区域16和第二固定区域17。这两个固定区域在轴向的方向上(相对于纵轴线7)直接彼此邻近，其中，该第一固定区域16朝向转子3。该第一固定区域16在径向的方向上具有更大的尺寸，特别是比第二固定区域17更大的直径。在构造固定元件6之前，轴容纳部15直径恒定并且穿透连接元件4的背离转子3的端面18。如在图2中示出的那样，在构造固定元件6之后，轴容纳部15的径向的尺寸、即直径至少局部地被减小。在此，固定元件6在径向的方向上接合到在驱动轴2处设置在第二固定区域17中的环槽19中。通过这种接合形成在驱动轴2和连接元件4之间的咬合连接,该接合防止连接元件4朝背离转子3的方向上的移动。以这种方式，可保持在转子3和连接元件4之间在轴向的方向上作用的预紧カ并且因此形成至少部分传カ配合的第一转矩传递连接。环槽19为保持结构20的组成部分，该保持结构20被构造在驱动轴2处的第二固定区域17中。除了环槽19也可设置在此未示出的轴向肋部21，其在装配电机I时与轴容纳部15的壁共同作用以用于形成传カ配合连接和/或形状配合连接。因此，相应地存在另ー第二转矩传递连接，其实现在连接元件4和驱动轴2之间的转矩传递。如果转子3也抗扭地与驱动轴2相连接，则通过驱动轴2在转子3和连接元件4之间存在间接的第二转矩传递连接。轴容纳部15和驱动轴2的第一固定区域16相互协调，使得在它们之间存在压配合。在装配电机时，相应地将连接元件4压紧到驱动轴2上。相反地,在构造固定元件6之前在第二固定区域17和连接元件4之间没有接触。在构造固定元件6之后，才也在第二固定区域17和连接元件4之间优选地存在压配合。以这种方式，可设置在连接元件4和驱动轴2之间的转矩传递以用于建立第二转矩传递连接。沿轴向的方向在转子3和连接元件4之间存在多个转矩传递元件22。这些转矩传递元件22中的ー个构造成轴承9的轴瓦23。在此，该轴承9优选地为球轴承，如可在图2中看出的那样。然而原则上，可设置任意类型的轴承。轴瓦23(在轴向的方向上看)在两侧被构造成隔离环24的转矩传递元件22围住。该转矩传递元件22可与连接元件4相同地可旋转地布置在驱动轴2上。这意味着，在这种情况中不直接在这些元件和驱动轴2之间存在形状配合的或材料配合的连接。在这种实施方式中，在转子3和连接元件4之间的转矩传递相应地仅仅通过传カ配合的通过转矩传递元件22建立的第一转矩传递连接来实现。为了该目的，固定元件6不仅挤压连接元件4，而且朝转子3的方向挤压转矩传递元件22。驱动轴2抵抗在此产生的力。通过朝转子3的方向挤压连接元件4，在连接元件4和紧接着的转矩传递元件22之间、在各个相邻的转矩传递元件22之间、以及在转子3和邻近转子3的转矩传递元件22之间实现传カ配合的转矩传递，从而总地在转子3和连接元件4之间存在传カ配合的转矩传递链、即第一转矩传递连接。相应地，驱动轴2不传递在转子3和连接元件4之间的转矩或仅仅传递其一小部分。更确切地说，驱动轴2基本上用于连接元件4、转矩传递元件22和转子3的轴向的夹紧。借助于固定元件6朝转子2的方向挤压连接元件4。在此，固定元件6作为连接驱动轴2和连接元件4的敛缝部存在。在此，固定元件6首先被设置用于轴向地将连接元件4固定在至少背离转子3的轴向的方向上。然而附加地，为了在连接元件4和驱动轴2之间传递转矩也可设置固定元件6，从而在这种情况中，不仅仅直接在转子3和连接元件4之间即通过转矩传递元件22、即通过直接的第一转矩传递连接引起在转子3和连接元件4之间的转矩传递。确切地说，通过驱动轴2且相应地通过间接的第二转矩传递连接传递一部分转矩。图3示出了驱动轴2的详细视图。清楚的是，第一固定区域16在轴向的方向上设有轴向肋部21 (示例性地仅仅指出其中之一)。相反地，在第二固定区域17中仅设有环槽19。该轴向肋部21从驱动轴2的基体25起在径向的方向上向外延伸。基体25具有比朝转子3的方向紧接着的驱动轴2的区域更小的直径。此时，轴容纳部15的内直径应相应于或仅仅稍微大于基体25的外直径。在将连接元件4压紧到驱动轴2上时，在连接元件4中形成相应于轴向肋部21的配对轮廓，其与轴向肋部共同作用以形成第二转矩传递连接。在轴向的方向上与第一固定区域16间隔开地设置用于转子3(在此未示出)的固定区域26。该固定区域26由多个在轴向的方向上彼此间隔开的环槽27组成，又仅仅示例性地指出了其中的ー个。现在，转子3在轴向的方向上与连接元件4相似地通过敛缝部与驱动轴2固定在一起。在此，使转子3的区域变形，使得该区域伸入固定区域26的环槽27中。以这种方式，相对于驱动轴2可靠地保持转子3。
权利要求
1.一种电机(I)，具有驱动轴(2)，在所述驱动轴上布置有转子(3)和连接元件(4)，并且在所述驱动轴(2)处，通过为了在至少背离转子(3)的方向上轴向地固定所述连接元件(4)而设置固定元件(6)而构造在所述转子(3)和连接元件(4)之间的至少部分传力配合的转矩传递连接，其特征在于，所述固定元件(6)为连接所述驱动轴(2)和所述连接元件(4)的、特别是附加地用于相对于所述驱动轴(2)相切地固定所述连接元件(4)的敛缝部。
2.按照权利要求1所述的电机，其特征在于，所述敛缝部(6)构造在所述连接元件(4)的背离所述转子(3)的端面(18)处。
3.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，所述连接元件(4)具有用于容纳所述驱动轴(2)的轴容纳部(15)并且所述敛缝部(6)至少局部地减小所述轴容纳部(15)的径向尺寸。
4.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，在所述轴容纳部(15)中存在所述驱动轴(2)的至少一个固定区域(16，17)、特别是朝向所述转子(3)的第一固定区域(16)和直接邻近的背离所述转子(3)的第二固定区域(17)，其中，所述第二固定区域(17)在径向的方向上具有比所述第一固定区域(16)更小的尺寸。
5.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，在所述第一固定区域(16)和所述连接元件(4)之间在径向的方向上设置压配合。
6.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，在构造所述敛缝部(6)之前，所述第二固定区域(17)和所述连接元件(4)不接触并且在构造了所述敛缝部(6)之后才在所述第二固定区域(17)和所述连接元件(4)之间存在压配合。
7.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，所述驱动轴(2)在所述固定区域(16，17)、特别是在所述第一和/或第二固定区域(17)中具有保持结构(20)。
8.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，所述保持结构(20)具有至少一个所述敛缝部(6)至少部分地接合到其中的环槽(19)和/或至少一个在径向的方向上伸出超过所述驱动轴(2)的基体(25)的轴向肋部(2)，借助于所述环槽和/或所述轴向肋部在构造所述敛缝部(6)之后建立压配合。
9.按照前述权利要求中任一项所述的电机，其特征在于，在轴向的方向上看，在所述驱动轴(2)上在所述转子(3)和所述连接元件(4)之间设置有至少一个转矩传递元件(22)，所述转矩传递元件被设置成用于在所述转子(3)和所述连接元件(4)之间传力配合地传递转矩。
10.一种用于装配电机(I)、特别是根据前述权利要求中任一项所述的电机(I)的方法，其中，所述电机(I)具有驱动轴(2)，在所述驱动轴上布置有转子(3)和连接元件(4)，并且在所述驱动轴(2)处通过借助于固定元件(6)在至少背离所述转子(3)的方向上轴向地固定所述连接元件(4)，在所述转子(3)和所述连接元件(4)之间构造至少部分传力配合的转矩传递连接，其特征在于，所述固定元件(6)由连接所述驱动轴(2)和所述连接元件(4)的、特别是附加地用于相对于所述驱动轴(2)相切地固定所述连接元件(4)的敛缝部形成。
全文摘要
本发明涉及电机以及用于制造电机的方法，具体地涉及一种电机(1)，具有驱动轴(2)，在所述驱动轴(2)上布置有转子(3)和连接元件(4)并且在所述驱动轴(2)处，通过为了在至少背离转子的方向上轴向地固定所述连接元件(4)而设置固定元件(6)而构造在所述转子(3)和连接元件(4)之间的至少部分传力配合的转矩传递连接。在此规定，所述固定元件(6)为连接所述驱动轴(2)和所述连接元件(4)的、特别是附加地用于相对于所述驱动轴(2)相切地固定所述连接元件(4)的敛缝部。本发明还涉及一种用于装配电机(1)的方法。
文档编号H02K15/00GK103095034SQ20121046429
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月7日 优先权日2011年11月8日
发明者B·施罗德, M·亨格 申请人:罗伯特·博世有限公司