专利名称：一种用于电动车的轮毂式旋转电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种用于电动车的轮毂式旋转电机。
背景技术：
电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的ー种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠；体积小、重量轻；损耗小、效率高、噪声小；电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较，相当于以电池代替燃油，以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(単位重量储存的能量，Wh/kg)远远低于燃油，如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会増加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格。传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车，如目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车，因此电池和电动机既是电动车的核心，同时又是制约电动车发展的关键。因此出现了用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，定子铁芯上设有嵌线槽。其还存在的缺点在于:制造时成本较闻，且电机性能也有待提闻。
发明内容为了克服现有用于电动车的轮毂式旋转电机的上述不足，本实用新型提供ー种制造成本低、电机性能提升的用于电动车的轮毂式旋转电机。本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌线槽，所述定子铁芯的直径为198.5mm"200.4mm 或 215.5mnT217.4mm 或 253.5mnT255.4mm ;所述的嵌线槽设置有 48 65个；所述定子铁芯的厚度为15mnT50mm ;所述转子的磁极对数为15 30对。本实用新型的有益效果在于:将定子的气隙直径増大，则永磁材料的厚度相应的减小，改变了电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明。一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子I，所述的转子I由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯2，所述的定子铁芯2上设有嵌线槽3，所述定子铁芯2的直径为198.5mnT200.4mm或215.5mnT217.4mm或253.5mnT255.4mm ;所述的嵌线槽3设置有48 65个；所述定子铁芯2的厚度为15mnT50mm ；所述转子的磁极对数为15 30对。本实用新型将定子的气隙直径増大，则永磁材料的厚度相应的减小，改变了电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。
权利要求1.一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌线槽，其特征在于:所述定子铁芯的直径为198.5mnT200.4mm或215.5mnT217.4mm或.253.5mnT255.4mm ;所述的嵌线槽设置有48 65个；所述定子铁芯的厚度为15mnT50mm ;所述转子的磁极对数为15 30对。
专利摘要一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌线槽，其特征在于所述定子铁芯的直径为198.5mm~200.4mm或215.5mm~217.4mm或253.5mm~255.4mm；所述的嵌线槽设置有48~65个；所述定子铁芯的厚度为15mm~50mm；所述转子的磁极对数为15~30对。本实用新型将定子的气隙直径增大，则永磁材料的厚度相应的减小，改变了电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。
文档编号H02K1/12GK202949343SQ201220610699
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者高超, 卓达军, 刘豪杰 申请人:浙江雅迪机车有限公司