专利名称：摩托车场效应管同步整流稳压电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种摩托车整流稳压电路，特别涉及到一种摩托车场效应管同步整流稳压电路。
背景技术：
整流稳压电路是摩托车上常用的电路，主要用于将摩托车磁电机产生的不稳定的交流电转换为稳定的直流电，供电瓶或负载使用。现有技术摩托车调压器主要由整流二极管D和可控硅SCR并联后构成的调压电路，当蓄电池的电压低于其额定电压值时，可控硅SCR处于非导通状态，整流二极管D导通，磁电机发出的交流电经二极管D整流后成为直流电提供给负载或蓄电池；当蓄电池的电压等于其额定电压值时，可控硅SCR将处于导通状态，磁电机发出的交流电经可控硅SCR与接地端形成闭合电路，此时调压器无电流输出，以此保护蓄电池不受高电压的冲击，延长其使用寿命。但是，由于可控硅SCR和整流二极管D的管压降都比较大，使其电路自身的功耗较大，又由于调压器本身的散热面积较小，产品内部的温升非常快，特别是在功率较大的调压器中，调压器内部温度会更高，其可靠性无法保证。显然，现有技术摩托车调压器存在着电路自身的功耗较大，调压器内部温度较高，可靠性无法保证等问题。
发明内容为解决现有技术摩托车调压器存在的电路自身的功耗较大，调压器内部温度较高，可靠性无法保证等问题，本实用新型提出一种摩托车场效应管同步整流稳压电路。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路包括采用采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位；所述整流全桥电路采用四只场效应管根据体二极管的极向连接成整流全桥，其中，下半桥的二只场效应管Q5和Q7的栅极分别连接偏置三极管Q6和Q8的发射极且分别通过电阻Rl和R5连接高电位，Q6和Q8的集电极连接低电位，Q6和Q8的基极分别连接电阻R9和RlO ;上半桥的二只场效应管Ql和Q3的栅极分别连接偏置三极管Q2和Q4的集电极且分别通过电阻R4和R8连接各自的源极，Q2和Q4的发射极连接高电位，Q2和Q4的基极分别连接电阻R3和R7 ；R3和R9通过电阻R2连接高电位，R7和RlO通过电阻R6连接高电位；在Q2和Q4的集电极与Ql和Q3的源极之间分别正向连接有电容Cl和C2 ；所述稳压电路中的稳压二极管Z3的正极通过电阻Rl I和R12连接低电位，Z3的负极连接高电位，三极管Q9的发射极连接高电位并通过电阻R13连接三极管QlO的集电极，Q9的基极通过电阻R14连接QlO的集电极，Q9的集电极分别通过稳压二极管Zl和Z2与整流全桥电路的Q6和Q8的基极相连接；Q10的基极连接电阻Rll和R12的串接处，QlO的发射极连接低电位；在Q9的集电极与Z3的正极之间跨接有整流管Z4，Z4的正极连接Z3的正极，负极连接Q9的集电极，Z4的稳压值比Z3低。[0006]进一步的，本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的所采用的场效应管Ql、Q3、Q5和Q7分别为一只或一只以上场效应管的并联。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的有益技术效果是温升较低，降低了电功率消耗，提高了稳压电路的可靠性和稳定性。
附图1是本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路实施例的电路图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路实施例的电路图，由图可知，本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路包括采用采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位；所述整流全桥电路采用四只场效应管根据体二极管的极向连接成整流全桥，其中，下半桥的二只场效应管Q5和Q7的栅极分别连接偏置三极管Q6和Q8的发射极且分别通过电阻Rl和R5连接高电位，Q6和Q8的集电极连接低电位，Q6和Q8的基极分别连接电阻R9和RlO ;上半桥的二只场效应管Ql和Q3的栅极分别连接偏置三极管Q2和Q4的集电极且分别通过电阻R4和R8连接各自的源极，Q2和Q4的发射极连接高电位，Q2和Q4的基极分别连接电阻R3和R7 ；R3和R9通过电阻R2连接高电位，R7和RlO通过电阻R6连接高电位；在Q2和Q4的集电极与Ql和Q3的源极之间分别正向连接有电容Cl和C2 ；所述稳压电路中的稳压二极管Z3的正极通过电阻Rl I和R12连接低电位，Z3的负极连接高电位，三极管Q9的发射极连接高电位并通过电阻R13连接三极管QlO的集电极，Q9的基极通过电阻R14连接QlO的集电极，Q9的集电极分别通过稳压二极管Zl和Z2与整流全桥电路的Q6和Q8的基极相连接；Q10的基极连接电阻Rll和R12的串接处，QlO的发射极连接低电位；在Q9的集电极与Z3的正极之间跨接有整流管Z4，Z4的正极连接Z3的正极，负极连接Q9的集电极，Z4的稳压值比Z3低。为提高本实用新型场效应管同步整流全桥的过流能力，本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的所采用的场效应管Q1、Q3、Q5和Q7分别为一只或一只以上场效应管的并联。当采用一只以上的场效应管并联时，整流全桥的过流能力将得到大幅度提高。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路中整流全桥电路的基本工作原理为:当交流电源处于第I个正半波时，Adl为高电平，场效应管Ql的体二极管导通，电流通过负载R和场效应管Q7的体二极管回到Ad2，此时，电阻R9为低电平，偏置三极管Q6导通，场效应管Q5正向截止，电阻RlO为高电平，偏置三极管Q8截止，场效应管Q7正向导通，形成同步整流。同时，电容C2充电。当交流电源处于第I个负半波时，AD2为高电平，场效应管Q3的体二极管导通，电流通过负载R和场效应管Q5的体二极管回到Adl，此时，电阻R9为高电平，偏置三极管Q6截止，场效应管Q5正向导通，形成同步整流；电阻RlO为低电平，偏置三极管Q8导通，场效应管Q7截止；电阻R7为低电平，偏置三极管Q4导通，电容C2放电，场效应管Q3正向导通，形成同步整流；同时，电容Cl充电。此时，起到整流作用的场效应管Q3和Q5均处于同步整流状态。当交流电源处于第2个正半波时，Adl为高电平，场效应管Ql的体二极管导通，电流通过负载R和场效应管Q7的体二极管回到Ad2，此时，电阻R9为低电平，偏置三极管Q6导通，场效应管Q5正向截止，电阻RlO为高电平，偏置三极管Q8截止，场效应管Q7正向导通，形成同步整流；另外，电阻R3为低电平，偏置三极Q2导通，电容Cl放电，场效应管Ql正向导通，，形成同步整流。同时，C2充电。此时，起到整流作用的场效应管Q7和Ql均处于同步整流状态。可见，从交流电源的第I个负半波起，场效应管Q1、Q3、Q5和Q7在整流使分别都处于正向导通状态，整流全桥处于同步整流状态，全桥的管压降为0.4 — 1.0V，发热功率大幅度降低。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路中稳压电路的基本工作原理为:当负载R电压在稳压管Z3的稳压值范围内时，稳压管Z3不导通，三极管QlO和Q9不导通，整流电路处于整流工作状况。当负载电压高于稳压管Z3的稳压值时，Z3导通，QlO导通，Q9导通，Q9集电极输出高电平，Q6、Q8截止，Q5、Q7导通，此时，整流电路处于短路状态，负载的电压立即下降。当负载电压降到稳压管Z3的稳压值范围内时，稳压管Z3不导通，整流电路又处于正常工作状态。如此反复，使负载电压处于稳压管Z3的稳压值范围内。需要特别说明的是，场效应管Q5、Q7导通时，管压降较低，功耗减小，温升较低。显然，本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的有益技术效果是温升较低，降低了电功率消耗，提高了稳压电路的可靠性和稳定性。
权利要求1.一种摩托车场效应管同步整流稳压电路，其特征在于:该稳压电路包括采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位； 所述整流全桥电路采用四只场效应管根据体二极管的极向连接成整流全桥，其中，下半桥的二只场效应管Q5和Q7的栅极分别连接偏置三极管Q6和Q8的发射极且分别通过电阻Rl和R5连接高电位，Q6和Q8的集电极连接低电位，Q6和Q8的基极分别连接电阻R9和RlO ;上半桥的二只场效应管Ql和Q3的栅极分别连接偏置三极管Q2和Q4的集电极且分别通过电阻R4和R8连接各自的源极，Q2和Q4的发射极连接高电位，Q2和Q4的基极分别连接电阻R3和R7 ；R3和R9通过电阻R2连接高电位，R7和RlO通过电阻R6连接高电位；在Q2和Q4的集电极与Ql和Q3的源极之间分别正向连接有电容Cl和C2 ； 所述稳压电路中的稳压二极管Z3的正极通过电阻RlI和R12连接低电位，Z3的负极连接高电位，三极管Q9的发射极连接高电位并通过电阻R13连接三极管QlO的集电极，Q9的基极通过电阻R14连接QlO的集电极，Q9的集电极分别通过稳压二极管Zl和Z2与整流全桥电路的Q6和Q8的基极相连接；Q10的基极连接电阻Rll和R12的串接处，QlO的发射极连接低电位；在Q9的集电极与Z3的正极之间跨接有整流管Z4，TA的正极连接Z3的正极，负极连接Q9的集电极，Z4的稳压值比Z3低。
2.根据权利要求1所述摩托车场效应管同步整流稳压电路，其特征在于:所采用的场效应管Ql、Q3、Q5和Q7分别为一只或一只以上场效应管的并联。
专利摘要为解决现有技术摩托车调压器存在的电路自身的功耗较大，调压器内部温度较高，可靠性无法保证等问题，本实用新型提出一种摩托车场效应管同步整流稳压电路。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路包括采用采用场效应管作为整流器件的整流全桥电路和包括二只稳压二极管的稳压电路；滤波电容C3和负载R的两端分别连接高电位和低电位。本实用新型摩托车场效应管同步整流稳压电路的有益技术效果是温升较低，降低了电功率消耗，提高了稳压电路的可靠性和稳定性。
文档编号H02M7/217GK202997961SQ201220699579
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者范可牛 申请人:重庆帕特龙智通电子科技有限公司