零功耗自锁轮毂电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种零功耗自锁轮毂电机，采用一束导线先把每个360°电角度区域内的Α相逐个绕完，再回头把每个360°电角度区域内的Β相逐个绕完，最后才绕完全部C相；在零功耗自锁电路中，电门锁关闭时，电机转动线圈发出的电动势会自动打开V型槽MOS管，栅极上的电压长时间保留使电机处於自锁状态。只有当电门锁打开，栅极电压放电为0伏，V型槽MOS管关闭，自锁电路自动解除。本实用新型在绕线方式上采用一束导线绕完整个电机的方法，使最后只有一轴导线有余头，其制作工艺简便省工省料；自锁电路巧妙地利用了V型槽MOS管的栅极高阻抗，其上的电压长时间保持V型槽MOS管导通，由于电路装在电机内部，即使剪断电机引线，其自锁状态依然存在。
【专利说明】零功耗自锁轮毂电机
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种直流电机，尤其是一种零功耗自锁轮毂电机。
【背景技术】
[0002]电动自行车电机是一种低速无刷直流轮毂电机。为了防止被盗，采用的方法一是外挂金属锁具，二是电机电子控制器芯片编程，使钥匙关闭后阻止电动机转动。原有的挂锁具方法携带和操作不方便，也容易被破坏而失效；电机电子控制器芯片编程锁电机虽然普遍使用，但必须有电源芯片才能工作在锁电机状态，一旦电源线被拨开，就失去自锁功能，更有甚者剪断轮毂电机引出线，切断电机和电子控制器的连接，电动自行车就能被骑走或快速推走。并且，传统的电机嵌线方式为A、B、C三相同时嵌线，这样就会有三轴线束留有短的余头，浪费材料。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种不仅能够节省材料，而且能够零功耗自锁的轮毂电机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种零功耗自锁轮毂电机，所述的电机的绕线方式是通过导线先把每个360°电角度区域内的A相逐个绕完，再回头把每个360°电角区域内的B相逐个绕完，最后才绕完全部C相；所述的电机内部设置有零功耗自锁电路，零功耗自锁电路由多个三极管、二极管、电阻、电容以及V型槽MOS管组成，电机电门锁关闭时，电机转动线圈发出的电动势会自动打开V型槽MOS管，V型槽MOS管栅极上的电压长时间保留使电机处於自锁状态；电门锁打开时，栅极电压放电为O伏，V型槽MOS管关闭，自锁电路自动解除。
[0005]本实用新型所述的A相线圈在每个360°电角度区域内的第一个线圈的二条边均为下层边，其余线圈一条边为上层边，另一条边为下层边 <相线圈的最后线圈二条边均为上层边，其余线圈一条边为上层边，另一条边为下层边。该绕线方式只用一束合拼的线，可以节省较多的铜线。
[0006]本实用新型的有益效果是，解决了【背景技术】中存在的缺陷，在绕线方式上采用一束导线绕完整个电机的方法，使最后只有一轴导线有余头，其制作工艺简便省工省料；自锁电路巧妙地利用了 V型槽MOS管的栅极高阻抗，其上的电压长时间保持V型槽MOS管导通，由于电路装在电机内部，即使剪断电机引线，其自锁状态依然存在。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是现有技术的电机的绕线方式图；
[0009]图2是本实用新型的电机的绕线方式图；
[0010]图3是本实用新型自锁电路原理图。【具体实施方式】
[0011]现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0012]如图1所示的电动车轮毂电机是一种多极的低速电机，每个线圈的二个有效边之间所跨的槽数y=l，采用短矩绕组即Y<T (其中T为磁钢的极距)，使端部的连接线缩为最短，节省了很多的铜材。该电机采用了一束导线嵌完整个电机的嵌线方式，不同於传统的A、B、C三相同时嵌线。嵌线次序为第一个360°区域嵌A相一第二个360°区域嵌A相一第三个360°区域嵌A相…直至最后一个360°区域A相嵌完，然后在第一个区域嵌B相一第二个区域嵌B相，直至最后一个区域B相嵌完，最后嵌C相方法同上。嵌线过程中一束导线贯穿全过程，嵌完后才能按A、B、C分别剪开。这种嵌线方式只有一轴线束到最后有短的余头，而A、B、C同时嵌线会有三轴线束留有短的余头，这节约了较多的铜线。
[0013]这种一束导线嵌完整个电机的方法，使每个360°区域A相第一线圈二边均为下层边，每个360°区域C相最后一个线圈二边均为上层边，其余线圈一个上层边，另一个下层边。
[0014]电机A、B、C三相绕阻和磁钢作相对运动时，绕组导线切割磁力线，根据右手定则将在导线二端产生电动势，如果此时导线二端短路将产生电流，有电流的导线在磁场内要产生力，它符合左手定则。其力的方向总是阻止电机运动的。如图2，在电路中，电动自行车只要打开电门锁，Vdd为有电状态，三极管G1G2G3处在导通，电容C1C2C3上原有的电压将被浅放为0，V型槽MOS管G4G5G6则被关断，由于R1R2R3电阻值很大，绕组A相B相C相互相间处在隔离状态，因此零功耗自锁电 路不起作用。
[0015]电动自行车只要关闭电门锁，Vdd为0伏电压，三极管G1G2G3处在关断状态。此时如果外力推动电机旋转，电机A相B相C线圈切割磁力线，线圈就产生电动势，此电动势分别经过二极管D1D2D3和电阻R1R2R3对电容C1C2C3充电，由于电容值很小，很快被充致反电动势的高电位上，这里巧妙地利用了 V型槽MOS管的绝绝栅对地阻抗兀乎无穷大，V型槽MOS管上的所充电压的洩放回路被G1G2G3关断，V型槽MOS管属於电压控制导通型，所以G4G5G6 —直导通，A相B相C相绕组被短路，造成电机短路制动，起到防盗的作用。
[0016]由于该电路起自锁作用时不需要外加电源，所以是零功耗值守，又由于该电路安装在轮毂电机的内部，所以即使剪断引出线切断电机和外电路的连接时，该零功耗自锁电路仍然有效。
[0017]以上说明书中描述的只是本实用新型的【具体实施方式】，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属【技术领域】的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的【具体实施方式】做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
【权利要求】
1.一种零功耗自锁轮毂电机，其特征在于:所述的电机内部设置有零功耗自锁电路，零功耗自锁电路由多个三极管、二极管、电阻、电容以及V型槽MOS管组成，电机电门锁关闭时，电机转动线圈发出的电动势会自动打开V型槽MOS管，V型槽MOS管栅极上的电压长时间保留使电机处於自锁状态；电门锁打开时，栅极电压放电为0伏，V型槽MOS管关闭，自锁电路自动解除。
2.如权利要求1所述的零功耗自锁轮毂电机，其特征在于:所述的A相线圈在每个3600电角度区域内的第一个线圈的二条边均为下层边，其余线圈一条边为上层边，另一条边为下层边；C相线圈的最后线圈二条边均为上层边，其余线圈一条边为上层边，另一条边为下层边。
3.如权利要求1所述的零功耗自锁轮毂电机，其特征在于:所述的导线为一束合并的线。
【文档编号】H02K15/06GK203387382SQ201320156707
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年3月31日 优先权日:2013年3月31日
【发明者】黄晓云 申请人:常州大澳电器制造有限公司