一种电动汽车风水双冷却电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车风水双冷却电机。其包括壳体、电机本体和水冷装置；所述壳体内的空间通过隔板分隔为第一腔室和第二腔室；所述电机本体位于所述第一腔室内；所述水冷装置位于所述第二腔室内；所述水冷装置与所述电机本体设置的水冷循环管道连通；所述第一腔室的下表面设置有第一进风口，上表面设置有第一出风口，用于空气从第一进风口进入第一腔室，从第一出风口排出；所述第二腔室的下表面设置有第二进风口，上表面设置有第二出风口，用于空气从第二进风口进入第二腔室，从第二出风口排出。该电动汽车风水双冷却电机冷却效果好，噪音低，保障了电动汽车的长时间运行。
【专利说明】—种电动汽车风水双冷却电机
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车风水双冷却电机。
【背景技术】
[0002]随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，有其优越的节能环保性能。由于电动汽车在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点。
[0003]电动汽车的电机及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电机及控制系统的性能，极大程度地决定了电动汽车的操控性和实用性，而电动汽车的电机在运行过程中的有效冷却，是保障电机正常运转的必要条件。目前电动汽车的电机通常采用水冷方式。然而水冷方式只在初期水温较低时冷却效果较好，随着电机的持续运行，水温将逐渐升高，冷却效果会急剧下降。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车风水双冷却电机，以解决上述问题。
[0005]一种电动汽车风水双冷却电机，包括壳体、电机本体和水冷装置；所述壳体内的空间通过隔板分隔为第一腔室和第二腔室；所述电机本体位于所述第一腔室内；所述水冷装置位于所述第二腔室内；所述水冷装置与所述电机本体设置的水冷循环管道连通；所述第一腔室的下表面设置有第一进风口，上表面设置有第一出风口，用于空气从第一进风口进入第一腔室，从第一出风口排出；所述第二腔室的下表面设置有第二进风口，上表面设置有第二出风口，用于空气从第二进风口进入第二腔室，从第二出风口排出。
[0006]与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于:该电动汽车风水双冷却电机包括壳体、电机本体和水冷装置。其中电机本体位于壳体内的第一腔室，水冷装置位于第二腔室内，电机本体和水冷装置分别在不同的腔室内运行，则水冷装置运行产生的热量不会影响电机本体的温度。同时，第一腔室的上表面设置有第一出风口，下表面设置有第一进风口，空气从第一进风口进入第一腔室内，经过电机本体时与电机本体热交换,将电机本体产生的热量带走，携带有热量的空气从第一出风口排出，空气的流通实现了对电机本体的冷却。另外，第二腔室的上表面设置有第二出风口，下表面设置有第二进风口，空气从第二进风口进入第二腔室内，经过水冷装置时与水冷装置热交换，将水冷装置产生的热量带走，携带有热量的空气从第二出风口排出，空气的流通实现了对水冷装置的冷却。综上，该冷却电机一方面通过水冷装置冷却，另一方面通过空气流通对水冷装置及电机本体进行冷却，持续为水冷装置及电机本体冷却，避免水冷装置运行一段时间后水温上升导致冷却效果下降。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的电动汽车风水双冷却电机的结构示意图。【具体实施方式】
[0008]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0009]如图1所一种电动汽车风水双冷却电机，包括壳体101、电机本体和水冷装置；所述壳体101内的空间通过隔板105分隔为第一腔室102和第二腔室108 ;所述电机本体位于所述第一腔室102内；所述水冷装置位于所述第二腔室108内；所述水冷装置与所述电机本体设置的水冷循环管道连通；所述第一腔室102的下表面设置有第一进风口 111，上表面设置有第一出风口 103，用于空气从第一进风口 111进入第一腔室102，从第一出风口 103排出；所述第二腔室108的下表面设置有第二进风口 109，上表面设置有第二出风口 106，用于空气从第二进风口 109进入第二腔室108，从第二出风口 106排出。
[0010]该电动汽车风水双冷却电机包括壳体101、电机本体和水冷装置。其中电机本体位于壳体内的第一腔室102，水冷装置位于第二腔室108内，电机本体和水冷装置分别在不同的腔室内运行，则水冷装置运行产生的热量不会影响电机本体的温度。同时，第一腔室102的上表面设置有第一出风口 103，下表面设置有第一进风口 111，空气从第一进风口 111进入第一腔室102内，经过电机本体时与电机本体热交换，将电机本体产生的热量带走，携带有热量的空气从第一出风口 103排出，空气的流通实现了对电机本体的冷却。另外，第二腔室108的上表面设置有第二出风口 106，下表面设置有第二进风口 109，空气从第二进风口 109进入第二腔室108内，经过水冷装置时与水冷装置热交换，将水冷装置产生的热量带走，携带有热量的空气从第二出风口 106排出，空气的流通实现了对水冷装置的冷却。综上，该冷却电机一方面通过水冷装置冷却，另一方面通过空气流通对水冷装置及电机本体进行冷却，持续为水冷装置及电机本体冷却，避免水冷装置运行一段时间后水温上升导致冷却效果下降。
[0011]进一步，为了加速第一腔室102及第二腔室108内空气的流动，增加散热的效果，所述第一出风口 103设置有第一排风扇104 ;所述第二出风口 106设置有第二排风扇107。
[0012]为了防止空气流动过程中空气中含有的各种杂质进入第一腔室102及第二腔室108，所述第一进风口 111和所述第二进风口 109均设置有过滤网110。该过滤网110可以过滤空气中的灰尘、碎屑等异物，防止异物进入第一腔室102和第二腔室108。
[0013]进一步，该双冷却电机还包括处理器和温度传感器；所述温度传感器位于所述电机本体上且与所述处理器连接；所述处理器与所述水冷装置的水泵电连接。温度传感器检测电机本体的温度，当温度超过高温警戒温度时，向处理器发送警戒信息，处理器根据该警戒信息向水冷装置的水泵发送启动指令，水泵根据该启动指令运行，使水冷装置为电机本体散热。
[0014]由于电机本体及水冷装置运行过程中可能会造成比较大的噪音，为了减小该噪音对外的传播，避免噪音污染周围环境，所述第一腔室的内壁和所述第二腔室的内壁均设置有吸音层。
[0015]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车风水双冷却电机，其特征在于，包括壳体、电机本体和水冷装置； 所述壳体内的空间通过隔板分隔为第一腔室和第二腔室；所述电机本体位于所述第一腔室内；所述水冷装置位于所述第二腔室内；所述水冷装置与所述电机本体设置的水冷循环管道连通； 所述第一腔室的下表面设置有第一进风口，上表面设置有第一出风口，用于空气从第一进风口进入第一腔室，从第一出风口排出； 所述第二腔室的下表面设置有第二进风口，上表面设置有第二出风口，用于空气从第二进风口进入第二腔室，从第二出风口排出。
2.如权利要求1所述的电动汽车风水双冷却电机，其特征在于，所述第一出风口设置有第一排风扇；所述第二出风口设置有第二排风扇。
3.如权利要求2所述的电动汽车风水双冷却电机，其特征在于，所述第一进风口和所述第二进风口均设置有过滤网。
4.如权利要求3所述的电动汽车风水双冷却电机，其特征在于，还包括处理器和温度传感器； 所述温度传感器位于所述电机本体上且与所述处理器连接；所述处理器与所述水冷装置的水泵电连接。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车风水双冷却电机，其特征在于，所述第一腔室的内壁和所述第二腔室的内壁均设置有吸音层。
【文档编号】H02K9/19GK203406738SQ201320558295
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】孙国萍, 张钗, 康军, 滕志里, 田怀民, 谢明远, 甘小俊, 刘岩, 于江灵, 张贺 申请人:中轩新能源科技发展有限公司