一种滑车自动进线机构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种滑车自动进线机构，该机构包括同轴设置的联板、滑板和盖板，联板的中心孔的圆心设置轴，轴上设置与联板位于同一平面的环形滑板，滑板两侧分别设有与联板连接的环形盖板，其改进之处在于：联板和盖板分别对应设有将其分为两部分的进线口和出线口，滑板断面为“T”形，滑板外沿设有豁口。和现有技术比，本发明提供的滑车自动进线机构，确保导引绳不会从滑轮中跳出或滑入其他滑轮，实现了导引绳自动放至滑车的中间滑轮中的作业，极大提高了工作效率。
【专利说明】一种滑车自动进线机构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种进线机构，具体讲涉及一种滑车自动进线机构。
【背景技术】
[0002]一般用于电线铺设的放线滑车的上部为一块联板与两侧架体组成的封闭结构，两侧用二根销轴连接，要向这个封闭的结构内放入导引绳，需要拔出其中一根销轴，使其成为悬臂开口结构。但是，滑车由联板上的孔吊挂悬空时，由于每根销轴都要承受一半的滑车自重载荷，拔动不易。
[0003]展放导引绳时，先用直升机、飞艇等飞行器沿线路方向将导引绳展放落在铁塔横担顶部，然后由人工爬上高塔，将导引绳拉至放线滑车旁边，拔下滑车的一根销轴，将导引绳从架体与联板的开口处放入中间轮槽，再用手拉葫芦拉起滑车架体，插上拔出的销轴，恢复架体与联板的连接。为方便操作，人工移入滑车的导引绳为细而轻的迪尼玛绳，一次不足以牵拉牵引钢丝绳，一般要经过3?4次细绳拉粗绳、尼龙绳拉钢丝绳交替过渡，才能开始牵拉牵引绳、进而牵引导线放线作业，这些前期作业通常需要花费大量的人力和物力。
[0004]在直升机展放钢丝导引绳直接送进滑车的试验中，小直径的单轮放线滑车采用C形悬臂梁承重，如图1至图2所示，其悬臂的结构尺寸比普通单轮滑车增加了一倍以上，这种悬臂结构如果用在5轮或其以上的大直径滑车中，由于滑车载荷增大到10吨以上，悬臂结构尺寸将庞大到极不合理的程度，但此结构没有将导引绳引入中间轮而不脱出的设计。
[0005]如图3至图4所示的三轮滑车，用于引导导引绳从右侧进入滑车的滑臂，偏心轮上的V形切口在导引绳作用下由外侧向内侧转动，并使导引绳进入框架内侧，落入弹簧门的斜面上后，再滑入中间的钢丝绳轮中，当牵引绳牵引展放导线时，弹簧门在牵引板作用下打开后，导线进入两侧的导线轮槽中。这种结构的问题是当导引绳不是沿滑臂而是沿悬挂点下滑时，不能保证导引绳下滑落到偏心轮上后偏心轮不会转动，而当导引绳还没进入偏心轮V形切口而偏心轮异常转动时，导引绳可能无法进入V形切口，从而无法进入滑车；而且此结构在偏心轮没有转下之前，不是封闭结构，当滑轮直径大、轮片多时，结构尺寸庞大，如果发生扭转，偏心轮无法顺利进入下部轮槽之中。
【发明内容】
[0006]为了解决上述问题，本发明提供了一种滑车自动进线机构，确保导引绳不会从滑轮中跳出或滑入其他滑轮，实现了导引绳自动放至滑车的中间滑轮中的作业，极大提高了工作效率。
[0007]本发明的目的是采用下述技术方案实现的:
[0008]本发明提供的一种滑车自动进线机构，所述机构包括同轴设置的联板1、滑板3和盖板2，所述联板I的中心孔的圆心设置轴7，所述轴7上设置与联板I位于同一平面的环形滑板3，所述滑板3两侧分别设有与所述联板I连接的环形盖板2，其改进之处在于:所述联板I和盖板2分别对应设有将其分为两部分的进线口和出线口，所述滑板3断面为“T”形，所述滑板3外沿设有豁口。
[0009]其中，所述联板I的出线口沿其中心孔半径顺时针旋转270°方向设置；所述联板I的进线口沿其中心孔半径顺时针旋转45°?90°或90°?135°的方向设置。
[0010]其中，所述联板I间隔设置环绕其中心孔的螺栓孔，所述盖板2设有与之相匹配的螺栓孔。
[0011]其中，所述滑板3与轴7之间设有轴承4，所述轴承4外侧设有轴承盖8，所述轴承盖8设有毛毡油封。
[0012]其中，在所述联板I的中心孔半径顺时针旋转90°方向设有拉杆5，所述拉杆5的一端设有圆环，另一端设置在轴7上并位于轴承盖8外侧，所述拉杆5设有与联板I和盖板2相匹配的螺栓孔。
[0013]其中，所述滑板3与拉杆5之间设有拉簧12。
[0014]其中，所述联板I上位于进线口外侧设有滑臂6，所述滑臂6通过螺栓与联板I连接。
[0015]其中，所述联板I的出线口与滑车的滑轮槽设置在同一悬垂线上，所述联板I的出线口两侧与滑车的滑轮槽之间设有平行挡架11。
[0016]其中，所述联板I的出线口两侧设有销座9，所述销座9 一端与联板I焊接连接，另一端通过轴销10与挡架11连接；所述轴销10垂直于轴7并且沿水平方向设置。
[0017]其中，所述联板I为等腰三角形，在其底边边缘分别设有与滑车连接的螺栓孔。
[0018]其中，所述滑车包括滑轮架和设置在所述滑轮架中平行同轴设置的滑轮，所滑轮架与联板I通过螺栓连接。
[0019]其中，所述滑板3的豁口为“V”形或“U”形，所述豁口的深度大于导引绳13的直径。
[0020]与现有技术比，本发明达到的有益效果是:
[0021]1、本发明提供的滑车自动进线机构，实现了导引绳自动放至滑车的中间滑轮中的作业，极大提高了工作效率。
[0022]2、本发明提供的滑车自动进线机构，确保导引绳不会从滑轮中跳出或滑入其他滑轮，具很好的可靠性。
[0023]3、本发明提供的滑车自动进线机构，通过直升机或飞艇等飞行器将导引绳展放至滑车，取消了人工高空作业，极大提高了作业安全性，节省了大量人力和作业时间。
[0024]4、本发明提供的滑车自动进线机构，减少了导引绳细绳牵粗绳的次数，极大提高了工作效率。
[0025]5、本发明提供的滑车自动进线机构，结构简单紧凑，拆装方便，通用性强，广泛适用于不同轮数的多滑轮滑车。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1:现有的导杆式单轮放线滑车的侧视结构示意图；
[0027]图2:现有的导杆式单轮放线滑车的正视结构示意图；
[0028]图3:现有的带滑臂的直升机三轮放线滑车的侧视结构示意图；
[0029]图4:现有的带滑臂的直升机三轮放线滑车的正视结构示意图；
[0030]图5:本发明提供的滑车自动进线机构的正视结构示意图；
[0031]图6:本发明提供的滑车自动进线机构的侧视结构示意图；
[0032]图7:本发明提供的滑车自动进线机构的联板与盖板连接的正视结构示意图；
[0033]图8:本发明提供的滑车自动进线机构的联板与盖板连接的侧视结构示意图；
[0034]图9:本发明提供的滑车自动进线机构的滑板的正视结构示意图；
[0035]图10:本发明提供的滑车自动进线机构的滑板的侧视结构示意图；
[0036]图11:本发明提供的滑车自动进线机构的滑板的初始位置的结构示意图；
[0037]图12:本发明提供的滑车自动进线机构的滑板转动的结构示意图；
[0038]图13:本发明提供的滑车自动进线机构的滑板转动的结构示意图；
[0039]图14:五轮滑车的结构示意图；
[0040]图15:五轮滑车在设置本发明提供的滑车自动进线机构后的结构示意图；
[0041]其中:1、联板；2、盖板；3、滑板；4、轴承；5、拉环；6、滑臂；7、轴；8、轴承盖；9、轴座；10、轴销；11、挡架；12、拉簧；13、导引绳。
【具体实施方式】
[0042]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步的详细说明。
[0043]本实施例以滑车自动进线机构为例，如图5至13所示，本发明实施例提供的滑车自动进线机构包括:联板1、盖板2、滑板3、轴承4、拉环5、滑臂6、轴7、轴承盖8、轴座9、轴销10、挡架11、拉簧12、导引绳13。联板1、滑板3和盖板2同轴设置，为等腰三角形的联板I的中心孔的圆心设置轴7，环绕中心孔开有螺栓孔，将外沿带有“V”形或“U”形豁口的断面为“T”形的滑板3安装在轴7上，然后在其两侧通过螺栓安装环形盖板2，轴7与滑板3之间安装轴承4，轴承4的两侧安装轴承盖8，轴承盖8上装有毛毡油封，滑板3围绕轴7做回转运动。在联板I上沿中心孔半径顺时针旋转45°?90°或90°?135°之间开有进线口，沿中心孔半径顺时针旋转270°开有出线口，进线口和出线口将联板I分为两部分，盖板2上也开有与联板I相对应的进线口和出线口。联板I的中心孔半径顺时针旋转90°的方向设有拉环5，拉环5的一端设有圆环，另一端安装在轴7上并位于轴承盖8的最外侧，在拉环5上还开有与联板I和盖板2相对应的螺栓孔，通过螺栓将联板1、盖板2和拉环5紧固，在滑板3和拉环5之间安装拉簧12，使滑板3的豁口的初始位置与进线口相对应，避免滑板3因滑车移动、风振转动，而导致导引绳13无法落入滑车。
[0044]在联板I上沿中心孔半径方向并位于进线口外侧安装滑臂6，滑臂6为管材，其端部略扁套在联板I上，并用螺栓固定，便于拆下装运。联板I出线口两侧竖直安装平行挡架11，在联板I和挡架11之间安装轴座9，轴座9与联板I焊接，轴座9与挡架11通过水平设置且垂直于轴7的轴销10活动连接，确保挡架11受重力作用保持垂直，并且不会因为受导引绳13的横向拖拽而使导引绳13无法落入滑轮或从滑轮中跳入旁边滑轮，当牵引板通过时，挡架11被顶起呈水平状，恰似牵引板的平衡锤。
[0045]导引绳13沿滑臂6穿过进线口后掉落到滑板3的豁口中，滑板3受导引绳13重力驱动而转动，最终使导引绳13从出线口并沿挡架11落入滑车的滑轮中，滑板3受拉簧12的拉力回到初始位置，即完成了滑车自动进线的动作。
[0046]拉环5和滑臂6可以向上延长到需要的长度，以便开口大到导引绳13易于从它们夹角的空间落入,成本增加很小。
[0047]滑车自动进线机构可以用于大直径的多轮滑车中，可以避免庞大的悬臂梁架体，只要根据滑车额定载荷和导引绳直径，设计恰当的轴承和盖板与滑板开口即可。
[0048]实施例1
[0049]普通五轮滑车，如图14所示，将其上部的联板拆除后在原有位置安装自动进线机构，其中进线口位于联板I的通孔半径沿顺时针旋转45°位置，滑板3外沿的豁口为“U”形；安装了自动进线机构后的五轮滑车，如图15所示，用直升机或飞艇放引导绳13，引导绳13沿滑臂6穿过进线口落入滑板3的“U”形豁口中，受导引绳13的重力作用，滑板3带动导引绳13转动到出线口，导引绳13从出线口穿过并沿挡架11落入滑车的滑轮中，滑板3受拉簧12的拉力回到初始位置，即完成了滑车自动进线的动作。
[0050]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。
【权利要求】
1.一种滑车自动进线机构，所述机构包括同轴设置的联板⑴、滑板⑶和盖板⑵，所述联板(1)的中心孔的圆心设置轴(7),所述轴(7)上设置与联板(1)位于同一平面的环形滑板(3)，所述滑板(3)两侧分别设有与所述联板(1)连接的环形盖板(2)，其特征在于:所述联板⑴和盖板⑵分别对应设有将其分为两部分的进线口和出线口，所述滑板⑶断面为“I”形，所述滑板⑶外沿设有豁口。
2.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)的出线口沿其中心孔半径顺时针旋转270。方向设置；所述联板(1)的进线口沿其中心孔半径顺时针旋转45。?90。或90。?135。的方向设置。
3.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)间隔设置环绕其中心孔的螺栓孔，所述盖板(2)设有与之相匹配的螺栓孔。
4.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述滑板(3)与轴(7)之间设有轴承(4),所述轴承(4)外侧设有轴承盖(8),所述轴承盖(8)设有毛毡油封。
5.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，在所述联板(1)的中心孔半径顺时针旋转90。方向设有拉杆(5),所述拉杆(5)的一端设有圆环，另一端设置在轴(7)上并位于轴承盖⑶外侧，所述拉杆⑶设有与联板⑴和盖板⑵相匹配的螺栓孔。
6.如权利要求5所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述滑板(3)与拉杆(5)之间设有拉簧(12)。
7.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)上位于进线口外侧设有滑臂(6),所述滑臂(6)通过螺栓与联板(1)连接。
8.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)的出线口与滑车的滑轮槽设置在同一悬垂线上，所述联板(1)的出线口两侧与滑车的滑轮槽之间设有平行挡架
9.如权利要求8所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)的出线口两侧设有销座(9),所述销座(9) 一端与联板(1)焊接连接，另一端通过轴销(10)与挡架(11)连接；所述轴销(10)垂直于轴(7)并且沿水平方向设置。
10.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述联板(1)为等腰三角形，在其底边边缘分别设有与滑车连接的螺栓孔。
11.如权利要求8或10所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述滑车包括滑轮架和设置在所述滑轮架中平行同轴设置的滑轮，所滑轮架与联板(1)通过螺栓连接。
12.如权利要求1所述的滑车自动进线机构，其特征在于，所述滑板(3)的豁口为“V”形或“I”形，所述豁口的深度大于导引绳(13)的直径。
【文档编号】H02G1/02GK104362542SQ201410597112
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】夏拥军, 黄克信, 秦剑, 周永利, 邹玉英 申请人:国家电网公司, 中国电力科学研究院