一种自发电交通指挥辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自发电交通指挥辅助装置，交通指挥工具【技术领域】。本实用新型包括提示面板、LED显示屏、指示灯、照明灯、切换开关、蓄电池、太阳能电板、把手、手动发电装置；其中提示面板位于LED显示屏上，太阳能电板位于LED显示屏后侧，把手位于LED显示屏底部，把手的侧面安装有切换开关，把手的内部设有指示灯、照明灯、蓄电池、手动发电装置；所述手动发电装置包括弧形齿条、从动齿轮、主动齿轮、转子和线圈；其中主动齿轮与弧形齿条和从动齿轮相配合，从动齿轮与位于线圈内部的转子固连。本实用新型结构简单、避免了更换电池的困扰。
【专利说明】一种自发电交通指挥辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自发电交通指挥辅助装置，交通指挥工具【技术领域】。
【背景技术】
[0002]在交通堵塞或恶劣天气下，需要交警进行交通疏通和引导才能尽快恢复正常的交通持续，且能有效避免交通事故的发生。交警一般用手势与哨子结合进行交通指挥，这种方式在距离较远是很难达到有效的指挥效果，且在嘈杂环境中，哨子所起作用甚小。
[0003]另外，交警还会使用指挥牌进行交通指挥，目前的指挥牌一般为平板上印刷一定的图案，应用范围较小。目前技术有电子指挥牌，但这种指挥牌经常需要更换电池，较为繁琐，在较为偏远地区实用性不强，且功能单一。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种自发电交通指挥辅助装置，以用于解决远距离指挥交通，识别度不高，频繁更换电池，且在较为偏远地区实用性较弱，功能单一的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种自发电交通指挥辅助装置，包括提示面板1、LED显示屏2、指示灯3、照明灯5、切换开关8、蓄电池9、太阳能电板10、把手11、手动发电装置14 ;其中提示面板I位于LED显示屏2上,太阳能电板10位于LED显示屏2后侧,把手11位于LED显示屏2底部，把手11的侧面安装有切换开关8，把手11的内部设有指示灯3、照明灯5、蓄电池9、手动发电装置14 ;太阳能电板10、手动发电装置14在有电的情况下通过线路与稳压电路和或门相连接输出稳定电压Vcc，蓄电池9在有电的情况下直接输出稳定电压Vcc，Vcc与指示灯3的黄灯a及切换开关8串联，通过切换开关8分别与LED显示屏2和照明灯5串联；太阳能电板10和蓄电池9在没有电的情况下输出低电平Vccl和Vcc3，低电平Vccl和Vcc3分别依次与非门、二极管、电阻串联；手动发电装置14还与蓄电池9相连。
[0006]所述手动发电装置14包括弧形齿条4、从动齿轮6、主动齿轮7、转子12和线圈13 ；其中主动齿轮7与弧形齿条4和从动齿轮6相配合，从动齿轮6与位于线圈13内部的转子12固连。
[0007]所述从动齿轮6分度圆直径小于主动齿轮7分度圆直径。
[0008]Vcc与指示灯3的黄灯a及切换开关8串联，通过切换开关8分别与LED显示屏2和照明灯5串联；太阳能电板10和蓄电池9在没有电的情况下输出低电平Vccl和Vcc3，低电平Vccl和Vcc3分别依次与非门、二极管、电阻串联；向上或向下打开开关8，电路接通，与照明灯5或LED显示屏2分别形成串联电路，照明灯5或LED显示屏2开始发亮，提示面板I显示提示字，装置可以正常照明和使用
[0009]本实用新型的工作过程是:
[0010]当太阳能电板10和蓄电池9均有电时，太阳能电板10通过稳压电路输出稳定电压Vcc4,蓄电池9输出稳定电压Vcc5, Vcc4、Vcc5经过或门输出稳定电压Vcc, Vcc与指不灯3的黄灯a形成串联电路，黄灯a发亮；向上或向下打开开关8，电路接通，与照明灯5或LED显示屏2分别形成串联电路，照明灯5或LED显示屏2开始发亮，提示面板I显示提示字，装置可以正常照明和使用。
[0011]当太阳能板10有电，蓄电池9没电时，太阳能板10通过稳压电路输出稳定电压Vcc4, Vcc4经过或门输出稳定电压Vcc，Vcc与指示灯3的黄灯a形成串联电路，指示灯黄灯a发亮；与比同时，向上或向下打开开关8，电路接通，与照明灯5或LED显示屏2分别形成串联电路，照明灯5或LED显示屏2开始发亮，提示面板I显示提示字，装置可以正常照明和使用。蓄电池9在没有电的情况下输出低电平Vcc3,小于电路所需的稳定电压Vcc,电路不能正常工作；Vcc3通过串联的非门变成高电平，使电路中二极管导通，指示灯绿灯c发出绿光。
[0012]当太阳能板10没电，蓄电池9有电时，蓄电池9输出稳定电压Vcc5，Vcc5经过或门输出稳定电压Vcc，Vcc与指示灯3的黄灯a形成串联电路，指示灯黄灯a发亮；与比同时，向上或向下打开开关8，电路接通，与照明灯5或LED显示屏2分别形成串联电路，照明灯5或LED显示屏2开始发亮，提示面板I显示提示字，装置可以正常照明和使用。太阳能电板10在没有电的情况下输出低电平Vccl，小于电路所需的稳定电压Vcc，电路不能正常工作；Vccl通过串联的非门变成高电平，使电路中二极管导通，指示灯红灯b发出红光。
[0013]当装置中太阳能板10和蓄电池9均没有电时，蓄电池9和太阳能电板10同时输出低电平Vcc3和Vccl，Vcc3、Vccl小于电路所需的稳定电压Vcc，电路不能正常工作；Vccl、Vcc3分别通过串联的非门变成高电平，使电路中二极管导通，指示灯红灯b和指示灯绿灯c分别发出红光和绿光。由于没有稳定电压，与指示灯3的黄灯a形成的串联电路没有电流，指示灯黄灯a不亮。这时，应采用手动发电装置14发电，通过手压弧形齿条4，带动主动齿轮7和从动齿轮6运转，从而使转子12转动，带动线圈13内磁性飞轮高速旋转，从而实现切割磁力场的效果，产生几伏电压根据转速而定)，通过稳压电路输出稳定电压Vcc2，Vcc2经过或门输出稳定电压Vcc，向上或向下打开开关8，电路接通，与照明灯5或LED显示屏2分别形成串联电路，照明灯5或LED显示屏2开始发亮，提示面板I显示提示字，装置可以正常照明和使用。同时手动发电装置14通过并联电路也会对蓄电池9进行充电，以保证电源充足。
[0014]本实用新型的有益效果是:结构简单，可通过太阳能电板和手动发电装置为LED和电池提供电能，避免了更换电池的困扰；增添了照明灯，提高了交通指挥的效果，照明灯也可作为道路应急照明使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主视图；
[0016]图2为本实用新型的后视图；
[0017]图3为本实用新型中把手内部结构示意图；
[0018]图4为本实用新型中齿轮结构放大图；
[0019]图5为本实用新型的电路原理图；
[0020]图中各标号:1为提示面板、2为LED显示屏、3为指示灯、4为弧形齿条、5为照明灯、6为从动齿轮、7为主动齿轮、8为切换开关、9为蓄电池、10为太阳能电板、11为把手、12为转子、13为线圈、14为手动发电装置。
【具体实施方式】
[0021]实施例1:如图1-5所示，一种自发电交通指挥辅助装置，包括提示面板1、LED显示屏2、指示灯3、照明灯5、切换开关8、蓄电池9、太阳能电板10、把手11、手动发电装置14;其中提示面板I位于LED显示屏2上，太阳能电板10位于LED显示屏2后侧，把手11位于LED显示屏2底部，把手11的侧面安装有切换开关8，把手11的内部设有指示灯3、照明灯
5、蓄电池9、手动发电装置14 ;太阳能电板10、手动发电装置14在有电的情况下通过线路与稳压电路和或门相连接输出稳定电压Vcc,蓄电池9在有电的情况下直接输出稳定电压VccjVcc与指示灯3的黄灯a及切换开关8串联，通过切换开关8分别与LED显示屏2和照明灯5串联；太阳能电板10和蓄电池9在没有电的情况下输出低电平Vccl和Vcc3，低电平Vccl和Vcc3分别依次与非门、二极管、电阻串联；手动发电装置14还与蓄电池9相连。
[0022]所述手动发电装置14包括弧形齿条4、从动齿轮6、主动齿轮7、转子12和线圈13 ；其中主动齿轮7与弧形齿条4和从动齿轮6相配合，从动齿轮6与位于线圈13内部的转子12固连。
[0023]所述从动齿轮6分度圆直径小于主动齿轮7分度圆直径。
[0024]上面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种自发电交通指挥辅助装置，其特征在于:包括提示面板(I)、LED显示屏(2)、指示灯(3)、照明灯(5)、切换开关(8)、蓄电池(9)、太阳能电板(10)、把手(11)、手动发电装置(14);其中提示面板(I)位于LED显示屏(2)上，太阳能电板(10)位于LED显示屏(2)后侦牝把手(11)位于LED显示屏(2)底部，把手(11)的侧面安装有切换开关(8)，把手(11)的内部设有指示灯(3)、照明灯(5)、蓄电池(9)、手动发电装置(14);太阳能电板(10)、手动发电装置(14)在有电的情况下通过线路与稳压电路和或门相连接输出稳定电压Vcc，蓄电池(9)在有电的情况下直接输出稳定电压Vcc，Vcc与指示灯(3)的黄灯a及切换开关(8)串联，通过切换开关(8)分别与LED显示屏(2)和照明灯(5)串联；太阳能电板(10)和蓄电池(9)在没有电的情况下输出低电平Vccl和Vcc3，低电平Vccl和Vcc3分别依次与非门、二极管、电阻串联；手动发电装置(14)中的线圈(13)与蓄电池(9)相连。
2.根据权利要求1所述的自发电交通指挥辅助装置，其特征在于:所述手动发电装置(14)包括弧形齿条(4)、从动齿轮(6)、主动齿轮(7)、转子(12)和线圈(13);其中主动齿轮(7)与弧形齿条(4)和从动齿轮(6)相配合，从动齿轮(6)与位于线圈(13)内部的转子(12)固连。
3.根据权利要求2所述的自发电交通指挥辅助装置，其特征在于:所述从动齿轮(6)分度圆直径小于主动齿轮(7)分度圆直径。
【文档编号】H02J7/32GK203812401SQ201420159560
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】杨卉, 杨毅 申请人:昆明理工大学