技术领域本发明涉及高压开关设备技术领域，特别涉及到一种高压开关设备电气联锁回路。
背景技术：
高压开关柜的联锁是保证电力网安全运行、确保设备和人身安全、防止误操作的重要措施。GB3906《3－35kV交流金属封闭开关设备》对此也作了明确规定。一般把联锁描述为：防止误分、合断路器；防止带负荷分、合隔离开关；防止带电挂(合)接地线(接地开关)；防止带接地线(开关)合断路器、负荷开关：防止误入带电间隔，上述五项防止电气误操作的内容，简称“五防”。“五防”装置一般可分为机械、电气和综合三类。目前在电力系统中10kV成套开关柜应用广泛，虽然成套开关柜本身具备一定的机械防误功能，但就其功能而言，还无法完全实现五防功能，仍有不少高压开关柜的联锁尤其是电气联锁仍不完善，尚不能完全达到实现“五防”要求，给操作人员带来了安全隐患二次回路中，断路器的防跳回路主要采用断路器机构防跳。而现有技术中用于高压断路器的防跳回路存在一定的设计缺陷，特别是在与微机继电保护装置配合下，防跳回路容易出现寄生回路问题，即使故障排除后防跳继电器接点仍不能复位，导致断路器跳开后无法再次合闸，从而给使用者带来了较大的不便。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、安全可靠、完善了开关柜的电气联锁回路，能够实现“五防”要求，确保了人身和设备安全的高压开关设备电气联锁回路。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的问题，本发明目的提供了一种设计合理、结构简单、安全可靠、完善了开关柜的电气联锁回路、确保了人身和设备安全的高压开关设备电气联锁回路。为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案来实现的：一种高压开关设备电气联锁回路，包括进线断路器柜电气联锁回路、馈线断路器柜电气联锁回路、母联断路器柜的电气联锁回路、母联隔离柜电气联锁回路和电压互感器柜电气联锁回路，其特征在于，所述进线断路器柜电气联锁回路包括第一后门闭锁回路、第一合闸闭锁回路和第一断路器小车闭锁回路；所述第一后门闭锁回路包括第一后门闭锁电磁铁、第一高压带电显示器闭锁常闭触点和第一断路器小车试验位置，所述第一断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第一断路器小车试验位置的第二端与第一高压带电显示器闭锁常闭触点的第一端相连接，所述第一高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与第一后门闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第一后门闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第一合闸闭锁回路包括第一断路器合闸闭锁电磁铁和第二断路器小车试验位置，所述第二断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第二断路器小车试验位置的第二端与第一断路器合闸闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第一断路器合闸闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第一断路器小车闭锁回路包括第一断路器小车工作位置、第一断路器小车闭锁电磁铁、第一接地小车试验位置、第一后门控行程开关和高中压侧接地开关试验位置，所述高中压侧接地开关试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述高中压侧接地开关试验位置的第二端与第一后门控行程开关的第一端相连接，所述第一后门控行程开关的第二端与第一接地小车试验位置的第一端相连接，所述第一接地小车试验位置的第二端分别与第一断路器小车工作位置的第一端和第一断路器小车闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第一断路器小车工作位置的第二端与第二断路器小车试验位置的第二端相连接，所述第一断路器小车闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述馈线断路器柜电气联锁回路包括第二后门闭锁回路、第二合闸闭锁回路、接地开关闭锁回路和第二断路器小车闭锁回路；所述第二后门闭锁回路包括第二后门闭锁电磁铁、第二高压带电显示器闭锁常闭触点、第三断路器小车试验位置，所述第三断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第三断路器小车试验位置的第二端与第二高压带电显示器闭锁常闭触点的第一端相连接，所述第二高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与第二后门闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第二后门闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述接地开关闭锁回路包括接地开关闭锁电磁铁，所述接地开关闭锁电磁铁的第一端与第二高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端相连接，所述第二高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第二合闸闭锁回路包括第二断路器合闸闭锁电磁铁和第四断路器小车试验位置，所述第四断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第四断路器小车试验位置的第二端与第二断路器合闸闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第二断路器合闸闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第二断路器小车闭锁回路包括第二断路器小车工作位置、第二断路器小车闭锁电磁铁、第二接地小车试验位置和第二后门控行程开关，所述第二后门控行程开关的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第二后门控行程开关的第二端与第二接地小车试验位置的第一端相连接，所述第二接地小车试验位置的第二端分别与第二断路器小车工作位置的第一端和第二断路器小车闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第二断路器小车工作位置的第二端与第四断路器小车试验位置的第二端相连接，所述第二断路器小车闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述母联断路器柜的电气联锁回路包括第三后门闭锁回路、第三合闸闭锁回路和第三断路器小车闭锁回路；所述第三后门闭锁回路包括第三后门闭锁电磁铁、第三高压带电显示器闭锁常闭触点、第四断路器小车试验位置和第一母联隔离小车试验位置，所述第一母联隔离小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第一母联隔离小车试验位置的第二端与第四断路器小车试验位置的第一端相连接，所述第四断路器小车试验位置的第二端与第三高压带电显示器闭锁常闭触点的第一端相连接，所述第三高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与第三后门闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第三后门闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第三合闸闭锁回路包括第三断路器合闸闭锁电磁铁和第五断路器小车试验位置，所述第五断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第五断路器小车试验位置的第二端与第三断路器合闸闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第三断路器合闸闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第三断路器小车闭锁回路包括第三接断路器小车工作位置、第三断路器小车闭锁电磁铁、第三后门控行程开关、母联隔离柜后门控行程开关、第二母联隔离小车试验位置、第二母接地小车和第一母接地小车，所述第一母接地小车的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第一母接地小车的第二端与第二母接地小车的第一端相连接，所述第二母接地小车的第二端与第二母联隔离小车试验位置的第一端相连接，所述第二母联隔离小车试验位置的第二端与母联隔离柜后门控行程开关的第一端相连接，所述母联隔离柜后门控行程开关的第二端与第三后门控行程开关的第一端相连接，所述第三后门控行程开关的第二端分别与第三接断路器小车工作位置的第一端和第三断路器小车闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第三接断路器小车工作位置的第二端与第五断路器小车试验位置的第二端相连接，所述第三断路器小车闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的正极相连接；所述母联隔离柜电气联锁回路包括第四后门闭锁回路和母联隔离小车闭锁回路；所述第四后门闭锁回路包括第四后门闭锁电磁铁、第四高压带电显示器闭锁常闭触点、第三母联隔离小车试验位置和第一母联断路器小车试验位置，所述第一母联断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第一母联断路器小车试验位置的第二端与第三母联隔离小车试验位置的第一端相连接，所述第三母联隔离小车试验位置的第二端与第四高压带电显示器闭锁常闭触点的第一端相连接，所述第四高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与第四后门闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第四后门闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述母联隔离小车闭锁回路包括母联隔离小车闭锁电磁铁、第四后门控行程开关和母联断路器柜后门控行程开关，所述母联断路器柜后门控行程开关的第一端与第一母联断路器小车试验位置的第二端相连接，所述母联断路器柜后门控行程开关的第二端与第四后门控行程开关的第一端相连接，所述第四后门控行程开关的第二端与母联隔离小车闭锁电磁铁的第一端相连接，所述母联隔离小车闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述电压互感器柜电气联锁回路包括接地小车闭锁回路、第五后门闭锁回路和熔断器小车闭锁回路；所述接地小车闭锁回路包括接地小车闭锁电磁铁、进线断路器小车试验位置和第二母联断路器小车试验位置，所述第二母联断路器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第二母联断路器小车试验位置的第二端与进线断路器小车试验位置的第一端相连接，所述进线断路器小车试验位置的第二端与接地小车闭锁电磁铁的第一端相连接，所述接地小车闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述第五后门闭锁回路包括第五后门闭锁电磁铁、第五高压带电显示器闭锁常闭触点和熔断器小车试验位置，所述熔断器小车试验位置的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述熔断器小车试验位置的第二端与第五高压带电显示器闭锁常闭触点的第一端相连接，所述第五高压带电显示器闭锁常闭触点的第二端与第五后门闭锁电磁铁的第一端相连接，所述第五后门闭锁电磁铁的第二端与闭锁电源的负极相连接；所述熔断器小车闭锁回路包括熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO和第五后门控行程开关，所述第五后门控行程开关的第一端与闭锁电源的正极相连接，所述第五后门控行程开关的第二端与熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO的第一端相连接，所述熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO的第二端与闭锁电源的负极相连接。与现有技术相比，本发明采用以上结构的回路，能够完善开关柜的电气联锁回路，能够实现“五防”要求，确保了人身，另外，使其结构的回路整体设计合理、结构简单、安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明的进线断路器柜电气联锁回路示意图。图2为本发明的馈线断路器柜电气联锁回路示意图。图3为本发明的母联断路器柜的电气联锁回路示意图。图4为本发明的母联隔离柜电气联锁回路示意图。图5为本发明的电压互感器柜电气联锁回路示意图。具体实施方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。一种高压开关设备电气联锁回路，包括进线断路器柜电气联锁回路、馈线断路器柜电气联锁回路、母联断路器柜的电气联锁回路、母联隔离柜电气联锁回路和电压互感器柜电气联锁回路。参照图1所示，进线断路器柜电气联锁回路包括第一后门闭锁回路、第一合闸闭锁回路和第一断路器小车闭锁回路。第一后门闭锁回路包括第一后门闭锁电磁铁HM-DCS、第一高压带电显示器闭锁常闭触点DXK和第一断路器小车试验位置DL-SWK，第一断路器小车试验位置DL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第一断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第一高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第一端相连接，第一高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与第一后门闭锁电磁铁HM-DCS的第一端相连接，第一后门闭锁电磁铁HM-DCS的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第一合闸闭锁回路包括第一断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1和第二断路器小车试验位置DL-SWK，第二断路器小车试验位置DL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第二断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第一断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第一端相连接，第一断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第一断路器小车闭锁回路包括第一断路器小车工作位置DL-GWK、第一断路器小车闭锁电磁铁DL-YO、第一接地小车试验位置JD-SWK、第一后门控行程开关HMK和高中压侧接地开关试验位置GG-SWK，高中压侧接地开关试验位置GG-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，高中压侧接地开关试验位置GG-SWK的第二端与第一后门控行程开关HMK的第一端相连接，第一后门控行程开关HMK的第二端与第一接地小车试验位置JD-SWK的第一端相连接，第一接地小车试验位置JD-SWK的第二端分别与第一断路器小车工作位置DL-GWK的第一端和第一断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第一端相连接，第一断路器小车工作位置DL-GWK的第二端与第二断路器小车试验位置DL-SWK的第二端相连接，第一断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。参照图2所示，馈线断路器柜电气联锁回路包括第二后门闭锁回路、第二合闸闭锁回路、接地开关闭锁回路和第二断路器小车闭锁回路。第二后门闭锁回路包括第二后门闭锁电磁铁HM-DCS、第二高压带电显示器闭锁常闭触点DXK、第三断路器小车试验位置DL-SWK，第三断路器小车试验位置DL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第三断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第二高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第一端相连接，第二高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与第二后门闭锁电磁铁HM-DCS的第一端相连接，第二后门闭锁电磁铁HM-DCS的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。接地开关闭锁回路包括接地开关闭锁电磁铁DG-DCS，接地开关闭锁电磁铁DG-DCS的第一端与第二高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端相连接，第二高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第二合闸闭锁回路包括第二断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1和第四断路器小车试验位置DL-SWK，第四断路器小车试验位置DL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第四断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第二断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第一端相连接，第二断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第二断路器小车闭锁回路包括第二断路器小车工作位置DL-GWK、第二断路器小车闭锁电磁铁DL-YO、第二接地小车试验位置JD-SWK和第二后门控行程开关HMK，第二后门控行程开关HMK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第二后门控行程开关HMK的第二端与第二接地小车试验位置JD-SWK的第一端相连接，第二接地小车试验位置JD-SWK的第二端分别与第二断路器小车工作位置DL-GWK的第一端和第二断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第一端相连接，第二断路器小车工作位置DL-GWK的第二端与第四断路器小车试验位置DL-SWK的第二端相连接，第二断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。参照图3所示，母联断路器柜的电气联锁回路包括第三后门闭锁回路、第三合闸闭锁回路和第三断路器小车闭锁回路。第三后门闭锁回路包括第三后门闭锁电磁铁HM-DCS、第三高压带电显示器闭锁常闭触点DXK、第四断路器小车试验位置DL-SWK和第一母联隔离小车试验位置GL-SWK，第一母联隔离小车试验位置GL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第一母联隔离小车试验位置GL-SWK的第二端与第四断路器小车试验位置DL-SWK的第一端相连接，第四断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第三高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第一端相连接，第三高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与第三后门闭锁电磁铁HM-DCS的第一端相连接，第三后门闭锁电磁铁HM-DCS的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第三合闸闭锁回路包括第三断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1和第五断路器小车试验位置DL-SWK，第五断路器小车试验位置DL-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第五断路器小车试验位置DL-SWK的第二端与第三断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第一端相连接，第三断路器合闸闭锁电磁铁DL-Y1的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第三断路器小车闭锁回路包括第三接断路器小车工作位置DL-GWK、第三断路器小车闭锁电磁铁DL-YO、第三后门控行程开关HMK、母联隔离柜后门控行程开关HMK1、第二母联隔离小车试验位置GL-SWK、第二母接地小车JD-SWK2和第一母接地小车JD-SWK1，第一母接地小车JD-SWK1的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第一母接地小车JD-SWK1的第二端与第二母接地小车JD-SWK2的第一端相连接，第二母接地小车JD-SWK2的第二端与第二母联隔离小车试验位置GL-SWK的第一端相连接，第二母联隔离小车试验位置GL-SWK的第二端与母联隔离柜后门控行程开关HMK1的第一端相连接，母联隔离柜后门控行程开关HMK1的第二端与第三后门控行程开关HMK的第一端相连接，第三后门控行程开关HMK的第二端分别与第三接断路器小车工作位置DL-GWK的第一端和第三断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第一端相连接，第三接断路器小车工作位置DL-GWK的第二端与第五断路器小车试验位置DL-SWK的第二端相连接，第三断路器小车闭锁电磁铁DL-YO的第二端与闭锁电源的正极+BSM相连接。参照图4所示，母联隔离柜电气联锁回路包括第四后门闭锁回路和母联隔离小车闭锁回路。第四后门闭锁回路包括第四后门闭锁电磁铁HM-DCS、第四高压带电显示器闭锁常闭触点DXK、第三母联隔离小车试验位置GL-SWK和第一母联断路器小车试验位置DL-SWK1，第一母联断路器小车试验位置DL-SWK1的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第一母联断路器小车试验位置DL-SWK1的第二端与第三母联隔离小车试验位置GL-SWK的第一端相连接，第三母联隔离小车试验位置GL-SWK的第二端与第四高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第一端相连接，第四高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与第四后门闭锁电磁铁HM-DCS的第一端相连接，第四后门闭锁电磁铁HM-DCS的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。母联隔离小车闭锁回路包括母联隔离小车闭锁电磁铁GL-YO、第四后门控行程开关HMK和母联断路器柜后门控行程开关HMK2，母联断路器柜后门控行程开关HMK2的第一端与第一母联断路器小车试验位置DL-SWK1的第二端相连接，母联断路器柜后门控行程开关HMK2的第二端与第四后门控行程开关HMK的第一端相连接，第四后门控行程开关HMK的第二端与母联隔离小车闭锁电磁铁GL-YO的第一端相连接，母联隔离小车闭锁电磁铁GL-YO的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。参照图5所示，电压互感器柜电气联锁回路包括接地小车闭锁回路、第五后门闭锁回路和熔断器小车闭锁回路。接地小车闭锁回路包括接地小车闭锁电磁铁JD-YO、进线断路器小车试验位置DL-SWK2和第二母联断路器小车试验位置DL-SWK1，第二母联断路器小车试验位置DL-SWK1的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第二母联断路器小车试验位置DL-SWK1的第二端与进线断路器小车试验位置DL-SWK2的第一端相连接，进线断路器小车试验位置DL-SWK2的第二端与接地小车闭锁电磁铁JD-YO的第一端相连接，接地小车闭锁电磁铁JD-YO的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。第五后门闭锁回路包括第五后门闭锁电磁铁HM-DCS、第五高压带电显示器闭锁常闭触点DXK和熔断器小车试验位置RD-SWK，熔断器小车试验位置RD-SWK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，熔断器小车试验位置RD-SWK的第二端与第五高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第一端相连接，第五高压带电显示器闭锁常闭触点DXK的第二端与第五后门闭锁电磁铁HM-DCS的第一端相连接，第五后门闭锁电磁铁HM-DCS的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。熔断器小车闭锁回路包括熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO和第五后门控行程开关HMK，第五后门控行程开关HMK的第一端与闭锁电源的正极+BSM相连接，第五后门控行程开关HMK的第二端与熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO的第一端相连接，熔断器小车闭锁电磁铁RD-YO的第二端与闭锁电源的负极-BSM相连接。综上所述本发明采用以上结构的回路，能够完善开关柜的电气联锁回路，能够实现“五防”要求，确保了人身，另外，使其结构的回路整体设计合理、结构简单、安全可靠。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。