一种汽车尾气处理系统用外转子直流无刷电机的制作方法

本发明涉及一种汽车尾气处理系统用外转子直流无刷电机。

背景技术：

现有的一般直流无刷电机都是电机加控制器两大部分组成，结构的集成度低，两部分是独立分开的。两者之间通过引线进行连接才能实现控制器控制电机。从结构形式看主要存在以下缺陷：

1、两部分要分开安装，要进行两次安装，安装相对效率低。

2、两部件之间有引线连接容易产生因引线引起的系统故障。

3、结构体积相对庞大，系统结构件成本高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种汽车尾气处理系统用外转子直流无刷电机，以达到装配效率高，可靠性好，体积小的目的。为此，本发明采取以下技术方案。

一种汽车尾气处理系统用外转子直流无刷电机，包括定子、外转子及用于控制电机运转的控制器，其特征在于：电机还包括支架、设有控制器的控制线路板，所述的支架设有两轴承室，支架的轴承室中置入轴承；所述的定子固定在控制线路板上形成定子组件，控制线路板通过连接件固定在支架上，外转子的转轴穿过定子、控制线路板与支架内的轴承相配。本技术方案将传统的电机线定子直接固定在控制线路板上形成为一个整体式定子组件，定子组件固定在支架上，在支架上设计了两个轴承室，转子通过轴承固定在支架上，这样一个电机的完整结构就形成了。完全抛开传统的直流无刷电机设计思路，把电机和控制原来是独立的两部分进行了高度集成，使电机的体积大大缩小，结构件成本低，结构简单，装配方便，电机性能可靠。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

所述的支架设有与轴承室同心的定位柱，定位柱外套有定子组件，定位柱中部设有与转轴间隙配合的轴孔。定位柱使定子组件可靠定位，提高电机工作的可靠性。

所述的支架包括底座、竖直设于底座上方的两平行的左、右支脚，两支脚上开设轴承室，所述的右支脚向右延伸形成定位柱。

右支脚的右端面周边设有复数个外凸的限位柱，限位柱的端面与控制线路板相抵，限位柱中设有内螺纹孔，所述的控制线路板周边设螺钉孔，螺钉穿过控制线路板后与限位柱的内螺纹孔螺接使定子组件固定在支架上。

所述的定位柱设与控制线路板相抵的轴肩，轴肩与限位柱端面相平。

有益效果：本技术方案将传统的电机线定子直接固定在控制线路板上形成为一个整体式定子组件，定子组件固定在支架上，在支架上设计了两个轴承室，转子通过轴承固定在支架上，至此完成电机的装配；完全抛开传统的直流无刷电机设计思路，把电机和控制原来是独立的两部分进行了高度集成，使电机的体积大大缩小，结构件成本低，结构简单，装配方便，电机性能可靠。

附图说明

图1是本发明装配结构示意图。

图2是本发明爆破结构示意图。

图中：1-定子；2-外转子；3-支架，4-控制线路板，5-轴承，6-定位柱，7-限位柱，8-螺钉，9-轴套，10-转轴。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

本发明包括定子1、外转子2、支架3、设有控制器的控制线路板4，支架3设有两轴承室，支架3的轴承室中置入轴承5；定子1固定在控制线路板4上形成定子组件，控制线路板4通过连接件固定在支架3上，外转子2的转轴穿过定子1、控制线路板4与支架3内的轴承5相配。支架3设有与轴承室同心的定位柱6，定位柱6外套有定子组件，定位柱6中部设有与转轴间隙配合的轴孔。支架3包括底座、竖直设于底座上方的两平行的左、右支脚，两支脚上开设轴承室，右支脚向右延伸形成定位柱6。右支脚的右端面周边设有复数个外凸的限位柱7，限位柱7的端面与控制线路板4相抵，限位柱7中设有内螺纹孔，控制线路板4周边设螺钉8孔，螺钉8穿过控制线路板4后与限位柱7的内螺纹孔螺接使定子组件固定在支架3上。定子1通过焊接固定在控制线路板4上。两轴承5之间的转轴上套接轴套9。为增加线路板的刚性，定位柱6设与控制线路板4相抵的轴肩，轴肩与限位柱7端面相平。

定子1采用直接焊接到控制线路板4上方式将定子1与控制线路板4合成为一个定子组件。定子组件装入支架3时，由支架3上的定位柱6穿入定子1上的铁芯内孔，而支架3在精加工时，由设备及工艺充分保证了两轴承室与定位柱6的同轴度，从而保证定位柱6与定子1的铁芯的同轴度，实际也就保证了两轴承室与定子1的同轴度了，最终保证电机定子1和转子2的同轴度，保证电机气隙的均匀保证电机的输出性能。定子1通过螺钉8固定在支架3上。

支架3上设计有两个轴承室，轴承5先装配到支架3上，然后装入定子1，最后将外转子的转轴10穿过支架3的定位柱6的轴孔、穿过右侧轴承5，并套入轴套9，再穿过左侧轴承5，转轴10与轴套9采用过盈配合，保证转子在轴向上的位置，这样整个电机装配完成了。