本实用新型涉及低功耗报警器技术领域，具体涉及报警器主机宽电压低功耗稳压电源。
背景技术：
随着我国市场经济制度不断健全，民营企业研发技术水平得到了良好发展，电子安防产业不断推进，公共安全及设施紧密相结合的高新技术，进一步推动了市场动力，为安防企业的发展提供了难得的挑战与机遇，并正快速与国际接轨。我国是世界上最庞大的安防产品市场，所以研究低功耗摩托报警防盗系统具有很好的社会价值和经济效益。
目前市场上的摩托报警器五花八门，质量也相差悬殊，报警器总是处于持续工作的状态，所以整天都是在消耗电池的电流，正常消耗为3-4mA/h待机电流，在报警状态下的消耗电流更大，而摩托车上的电池容量正常是在4-7Ah，正常停车不行驶，大约在4天左右电池容量就降低了，电压也随之降低，摩托车上的启动马达就不能转动，摩托就启动不了，给不经常使用摩托的用户造成很大的不便，同时也大大地缩短电池的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的报警器主机宽电压低功耗稳压电源，它的待机电流只有0.2mA/h左右，未到传统报警器的十分之一，大大地延长摩托车上电池的待机时间，即使一个月才骑一次，也可正常启动，同时也延长电池的使用寿命，对摩托安全保护的同时，也让用户得到更好的体验。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括第一电容、第一电阻、N型MOS管、三极管、二极管、第二电阻、第二电容、第三电容；未稳压的6-60V直流电源连接第一电容、第一电阻和N型MOS管的漏极，第一电容的另一端接地，第一电阻的另一端连接N型MOS管的栅极和三极管的漏极，三极管的源极接地，三极管的栅极连接第二电阻和二极管的正极，第二电阻的另一端接地，二极管的负极与N型MOS管的源极、第二电容的正极和第三电容相连，第二电容的负极接地，第三电容的另一端接地。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它的待机电流只有0.2mA/h左右，未到传统报警器的十分之一，大大地延长摩托车上电池的待机时间，即使一个月才骑一次，也可正常启动，同时也延长电池的使用寿命，对摩托安全保护的同时，也让用户得到更好的体验。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
附图标记说明：第一电容C1、第一电阻R1、N型MOS管Q1、三极管Q2、二极管D1、第二电阻R2、第二电容C2、第三电容C3。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括第一电容C1、第一电阻R1、N型MOS管Q1、三极管Q2、二极管D1、第二电阻R2、第二电容C2、第三电容C3；未稳压的6-60V直流电源连接第一电容C1、第一电阻R1和N型MOS管Q1的漏极，第一电容C1的另一端接地，第一电阻R1的另一端连接N型MOS管Q1的栅极和三极管Q2的漏极，三极管Q2的源极接地，三极管Q2的栅极连接第二电阻R2和二极管D1的正极，第二电阻R2的另一端接地，二极管D1的负极与N型MOS管Q1的源极、第二电容C2的正极和第三电容C3相连，第二电容C2的负极接地，第三电容C3的另一端接地。
输入端A点电压为未稳压的6-60V直流电源，6-60V电压通过第一电阻R1到达E点，N型MOS管Q1的栅极电压升高而导通，B点电压升高，当达到稳压二极管D1的稳压值4.3V时击穿导通，C点电压升高，达到三极管Q2的导通电压0.7V时，三极管Q2导通，E点电压下降，N型MOS管Q1导通减少，B点电压下降，C点下降，三极管Q2截止，E点电压上升，B点电压再上升，形成闭环控制，达到稳压目的，稳定的电压值为二极管D1的稳压值加上三极管Q2的导通电压，4.3V+0.7V=5V，宽电压输入电压为6-60V，输出低纹波10mV，低功耗8uA。
本具体实施方式的待机电流只有0.2mA/h左右，未到传统报警器的十分之一，大大地延长摩托车上电池的待机时间，即使一个月才骑一次，也可正常启动，同时也延长电池的使用寿命，对摩托安全保护的同时，也让用户得到更好的体验。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。