本实用新型涉及一种木工工具，具体涉及一种工件定位夹紧装置。
背景技术：
采用变频调速的电梯启动运行达到最高运行速度后具有最大的机械能，电梯达到目标层前，要逐步减速直到电梯停止运动为止，这一过程是电梯拽引机释放机械动能的过程。升降电梯还是一个势能性负载。为了均匀拖动负载，电梯拽引机拖动的负载由载客轿厢和对重平衡块组成，只有当轿厢载重量约为50%时，轿厢和对重平衡块才相互平衡，否则，轿厢和对重平衡块就会有质量差，使电梯运行时产生机械势能（电梯重载下行和轻载上行）。电梯运行中多余的机械能（含势能和动能），通过拽引机和变频器转换成直流电能储存在变频直流回路中的电容中。此时电容就好比是一个小水库，回送到电容中的电能越多，电容电压就越高（好比水库水位超高），如不及时释放电容器储存的电能，就会产生过压故障，造成变频器停止工作，电梯无法正常运行。目前，国内绝大多数变频调速电梯均采用电阻消耗电容中储存电能的方法来防止电容过压，但是电阻耗能不仅降低了系统的效率，电阻产生的大量热量还恶化了电梯控制柜周边的环境。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种适用于电梯的储能发电电路，解决目前的电梯电路中存在的由多余的机械能转化为直流电能而导致的电梯中母线电压过高而导致的降低系统效率，恶化电梯控制柜周边环境的问题，达到通过储能发电实现应急性供电功能，并且利用峰谷电价差达到超过50%的节电率。
本实用新型通过下述技术方案实现：
适用于电梯的储能发电电路，包括电机、变频器、储能发电模块、开关S2、开关S3、开关S4。变频器包括整流电路、电感L1、电阻R1、开关S1、逆变电路、电感L2、电感L3、电感L4；所述逆变电路具有2个输入端。电机与整流电路的输入端相连，整流电路具有2个输出端，一个输出端与电感L1的一端相连，电感L1的另一端与电阻R1相连，开关S1与电阻R1并联，电阻R1的另一端接入逆变电路的一个输入端中，整流电路的另一个输出端与逆变电路的另一个输入端相连。逆变电路输出三相电压，逆变电路的三个输出端分别与电感L2、电感L3、电感L4相连，电感L2、电感L3与电感L4的另一端分别接有开关S2、S3、S4。整流电路的两个输出端之间还串联有极性电容C1、有极性电容C2。储能发电模块包括熔断器FU1、熔断器FU2、电阻R2、开关S5、有极性电容C3、有极性电容C4、绝缘栅双极晶体管Q1、绝缘栅双极晶体管Q2、电感L5、电容C5、电感L6、电池。整流电路的输出端中与电感L1相连的一端还直接与储能发电模块中熔断器FU1的输入端相连。熔断器FU1的输出端通过电阻R2连接绝缘栅双极晶体管Q1的集电极，开关S5与电阻R2并联。熔断器FU2的输入端连接整流电路的另一个输出端，输出端连接绝缘栅双极晶体管Q2的发射极。有极性电容C3、有极性电容C4串联在绝缘栅双极晶体管Q1的集电极与绝缘栅双极晶体管Q2的发射极之间。绝缘栅双极晶体管Q1的发射极与绝缘栅双极晶体管Q2的集电极相连。绝缘栅双极晶体管Q1的发射极还与电感L5、电感L6依次串联后接入电池正极。电感L5一端连接在电容C5与电容C6的公共端上，另一端与绝缘栅双极晶体管Q2的发射极相连。当电机处于发电状态时，本实用新型利用储能发电模块将变频器过高的母线电压转换成直流电压并存储在电池中。电池在用电时释放电能达到节能效果。并且利用电池的储能特性可以实现应急供电功能，增加电池容量可利用峰谷电间价差达到超过50%的节电率。
进一步的，有极性电容C1的正极连接熔断器FU1，负极连接有极性电容C2的正极。
进一步的，有极性电容C3的正极与开关S5相连，负极与有极性电容C4的正极相连，有极性电容C4的负极与熔断器F2相连后，与电池的负极相连。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型课用于电梯的储能发电方案的模块，具有将过高的母线电压储能并在紧急时供电的功能，具有提升系统能源率，将过高的母线电压加以利用达到节能效果的优点。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型电路图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1所示，本实用新型适用于电梯的储能发电电路，包括电机、变频器、储能发电模块、开关S2、开关S3、开关S4。变频器包括整流电路、电感L1、电阻R1、开关S1、逆变电路、电感L2、电感L3、电感L4；所述逆变电路具有2个输入端。电机与整流电路的输入端相连，整流电路具有2个输出端，一个输出端与电感L1的一端相连，电感L1的另一端与电阻R1相连，开关S1与电阻R1并联，电阻R1的另一端接入逆变电路的一个输入端中，整流电路的另一个输出端与逆变电路的另一个输入端相连。逆变电路输出三相电压，逆变电路的三个输出端分别与电感L2、电感L3、电感L4相连，电感L2、电感L3与电感L4的另一端分别接有开关S2、S3、S4。整流电路的两个输出端之间还串联有极性电容C1、有极性电容C2。储能发电模块包括熔断器FU1、熔断器FU2、电阻R2、开关S5、有极性电容C3、有极性电容C4、绝缘栅双极晶体管Q1、绝缘栅双极晶体管Q2、电感L5、电容C5、电感L6、电池。整流电路的输出端中与电感L1相连的一端还直接与储能发电模块中熔断器FU1的输入端相连。熔断器FU1的输出端通过电阻R2连接绝缘栅双极晶体管Q1的集电极，开关S5与电阻R2并联。熔断器FU2的输入端连接整流电路的另一个输出端，输出端连接绝缘栅双极晶体管Q2的发射极。有极性电容C3、有极性电容C4串联在绝缘栅双极晶体管Q1的集电极与绝缘栅双极晶体管Q2的发射极之间。绝缘栅双极晶体管Q1的发射极与绝缘栅双极晶体管Q2的集电极相连。绝缘栅双极晶体管Q1的发射极还与电感L5、电感L6依次串联后接入电池正极。电感L5一端连接在电容C5与电容C6的公共端上，另一端与绝缘栅双极晶体管Q2的发射极相连。当电机处于发电状态时，本实用新型利用储能发电模块将变频器过高的母线电压转换成直流电压并存储在电池中。电池在用电时释放电能达到节能效果。并且利用电池的储能特性可以实现应急供电功能，增加电池容量可利用峰谷电间价差达到超过50%的节电率。
进一步的，有极性电容C1的正极连接熔断器FU1，负极连接有极性电容C2的正极。
进一步的，有极性电容C3的正极与开关S5相连，负极与有极性电容C4的正极相连，有极性电容C4的负极与熔断器F2相连后，与电池的负极相连。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。