一种车用水泵马达磁环的制作方法

本实用新型涉及马达磁环设备技术领域，特别涉及一种车用水泵马达磁环。

背景技术：

马达磁环作为动力输出的重要设备，在步进电机与马达等领域中均使用多级磁环作为转子，在外加线圈中通过一个脉冲电流后，转子就转过一个角度，传统的马达磁环是使用多块磁段粘接而成，但在制作小型微电机时很难加工，同时由于是多块磁段拼接，很难将磁极角度做准确，同时由于拼接时很难做到整个磁环质量均匀，使得磁环的运动平衡差，增加了马达的振动和噪音，影响马达性能，磁环的喷涂层在穿线的过程中容易被破坏，导致无法起到隔离的作用，而且在绕线的时候经常造成线圈分布不均匀的情况，最后使得马达磁环磁力线分布不匀和磁通量小的问题，影响马达的正常运转，越来越不能适应磁环多功能的发展。为此我们对此做出改进，提出一种车用水泵马达磁环。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车用水泵马达磁环，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车用水泵马达磁环，包括进线端、连接轴、环形凹弧槽、散热片和固定件，所述进线端一侧设有出线端，且进线端与出线端平行设置，所述连接轴固定连接第一半磁环和第二半磁环，所述环形凹弧槽均匀设置在第一半磁环和第二半磁环上，且环形凹弧槽内均匀环设有绕线组，所述绕线组外端面均匀连接有散热片，所述固定件安装在穿射槽端口，所述穿射槽内壁设有凸块，且凸块数量为多个。

进一步地，所述穿射槽为圆筒形结构。

进一步地，所述连接轴关于穿射槽对称设有两个。

进一步地，所述固定件与穿射槽端口之间通过焊接固定连接。

进一步地，所述绕线组均匀绕在第一半磁环和第二半磁环表面，且绕线组之间存在间隙。

进一步地，所述散热片形状为弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种车用水泵马达磁环，通过连接轴稳定连接第一半磁环和第二半磁环，在磁环的外侧设置环形凹弧槽，便于绕线组均匀稳定的绕设在磁环上，磁环中心通过连接轴安装穿射槽，并在穿射槽一端设置固定件，穿射槽的内壁设有凸块，方便与电机马达输出转轴的稳定连接，结构合理，功能使用全面，适合广泛推广。

【附图说明】

图1为本实用新型一种车用水泵马达磁环的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车用水泵马达磁环的剖面结构示意图。

图中：1、进线端；2、出线端；3、连接轴；4、穿射槽；5、环形凹弧槽；6、绕线组；7、第一半磁环；8、第二半磁环；9、散热片；10、固定件；11、凸块。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种车用水泵马达磁环，包括进线端1、连接轴3、环形凹弧槽5、散热片9和固定件10，所述进线端1一侧设有出线端2，且进线端1与出线端2平行设置，所述连接轴3固定连接第一半磁环7和第二半磁环8，所述环形凹弧槽5均匀设置在第一半磁环7和第二半磁环8上，且环形凹弧槽5内均匀环设有绕线组6，所述绕线组6外端面均匀连接有散热片9，所述固定件10安装在穿射槽4端口，所述穿射槽4内壁设有凸块11，且凸块11数量为多个。

其中，所述穿射槽4为圆筒形结构，便于安装在马达上。

其中，所述连接轴3关于穿射槽4对称设有两个，便于牢固连接第一半磁环7和第二半磁环8。

其中，所述固定件10与穿射槽4端口之间通过焊接固定连接，固定件10便于磁环的稳固，不易脱落。

其中，所述绕线组6均匀绕在第一半磁环7和第二半磁环8表面，且绕线组6之间存在间隙。

其中，所述散热片9形状为弧形。

需要说明的是，本实用新型为一种车用水泵马达磁环，工作时，通过连接轴3稳定连接第一半磁环7和第二半磁环8，在磁环的外侧设置环形凹弧槽5，便于绕线组6均匀稳定的绕设在磁环上，进线端1与出线端2使得线圈不会变形走样，磁环中心通过连接轴3安装穿射槽4，并在穿射槽4一端设置固定件10，穿射槽4的内壁设有凸块11，将电机马达转轴通过穿射槽4，在凸块11与固定件10的作用下稳定磁环的工作状态，该种车用马达磁环磁极角度准确，整个磁环质量均匀，使得磁环的运动平衡较好，减少了马达的振动和噪音，并且绕线均匀，马达磁环磁力线分布均匀，工作效果优异，适合进行广泛推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。