一种用于液压马达驱动风机的传动系统的制作方法

本实用新型具体涉及一种用于液压马达驱动风机的传动系统。

背景技术：

随着液压驱动技术的不断成熟，人们在风机驱动由原来的电驱动逐步向液压驱动转变，液压驱动相对电驱动更安全，可靠性更高。

由于风机工作时处于高速运转，驱动动力源切断后，风机叶轮由于惯性仍在原转速的基础上逐步衰减，但液压马达由于液压油的阻碍快速停止，从而出现风机＂反拖泵＂的现象，在风机工作时，使得风机驱动轴在风机启动停止时反复受到扭转，容易造成疲劳断裂，影响风机的使用寿命。

传统风机液压驱动模式如图1所示，其中联轴器之间为刚性连接，二者之间没有相对位移，当液压马达动作时，液压马达将动能通过联轴器将动能传递给风机驱动轴，在驱动轴的转动下，叶轮总成进行转动作业。

当液压马达快速制动时，液压马达在高压油的作用下速度快速衰减到0，风机叶轮在惯性作用下无法快速实现停止，此时液压马达驱动轴与风机叶轮之间将会出现转动速度差，该速度差对风机驱动轴两端形成反向扭转力，长时间使用容易造成风机驱动轴的疲劳断裂，如果轴的强度过大，该扭转力可能会对马达驱动轴造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种用于液压马达驱动风机的传动系统，本实用新型的传动系统通过在驱动液压马达与风机驱动轴之间增加超越离合器，实现在风机切断动力源后，风机与液压马达直接切断动力连接，从而避免对风机轴的扭转。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于液压马达驱动风机的传动系统，包括液压马达、支架、风机支撑座和叶轮，所述支架上设有风机支撑座，所述风机支撑座贯穿设有转轴，所述转轴的一端设有叶轮，另一端设有联轴器，所述联轴器通过超越离合器与液压马达连接，所述液压马达固定在支架一端的立板上。

所述风机支撑座内还设有过载保护装置。

所述过载保护装置包括第一支撑座、第二支撑座、主动轴、从动轴、滑套、平键、弹簧和定位螺母，所述主动轴的一端由第一支撑座支撑，另一端与从动轴的一端插接。所述从动轴的另一端由第二支撑座支撑，所述从动轴自与主动轴插装的一端依次套装有滑套、弹簧和定位螺母，所述滑套通过固定在从动轴上的平键导向可沿从动轴轴向运动。

所述主动轴与滑套的接触面为斜面。

所述斜面与竖直方向的夹角为10°～35°。

所述斜面与竖直方向的夹角为25°。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用超越离合器连接液压马达和风机，实现了驱动的适时分离，保护了风机和液压马达，避免了风机对液压马达的扭转，使风机停转过程更加平稳；

(2)本实用新型设有过载保护装置，能够对风机和液压马达起过载保护作用，有效的保护了风机的使用安全。

附图说明

图1为现有技术风机连接结构示意图；

图2为本实用新型风机连接结构示意图；

图3为本实用新型过载保护装置结构示意图；

其中，1、液压马达，2、支架，3、联轴器、4、风机支撑架，5、叶轮，6、超越离合器，7、转轴，81、第一支撑座，82、主动轴，83、从动轴，84、平键，85、滑套，86、弹簧，87、定位螺母，88、第二支撑座。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种用于液压马达1驱动风机的传动系统，包括液压马达1、支架2、风机支撑座4和叶轮5，所述支架2由一个水平板和一个立板组成，所述立板位于水平板的一端，整个支架2呈“L”型，所述支架2上设有风机支撑座4，所述风机支撑座4位于水平板上，所述风机支撑座4贯穿设有转轴7，转轴7的两端分别向风机支撑座4的两端伸出，所述转轴7的一端设有叶轮5，另一端设有联轴器3，所述联轴器3通过超越离合器6与液压马达1连接，并由液压马达1驱动其转动，所述液压马达1固定在支架2一端的立板上。采用超越离合器6将液压马达1与连接有风机叶轮5的联轴器3连接，能够实现转速的分离与结合，当启动风机时，液压马达1转速先于叶轮5的转速，使离合器结合，实现液压马达1对叶轮5的驱动，当关闭电源时，液压马达1迅速停转，而叶轮5在惯性作用下缓慢减速，此时离合器分离，使叶轮5不再牵引液压马达1而缓慢减速。避免了断电后叶轮5带动液压马达1继续转动对液压马达1造成的伤害。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述风机支撑座4内还设有过载保护装置，用于对叶轮5出现突然过载时的保护。如图2所示，所述过载保护装置包括第一支撑座81、第二支撑座88、主动轴82、从动轴83、滑套85、平键84、弹簧86和定位螺母87，所述主动轴82的一端由第一支撑座81支撑，另一端与从动轴83的一端插接，所述从动轴83的另一端由第二支撑座88支撑，主动轴82和从动轴83由第一支撑座81和第二支撑座88支撑的一端都向风机支撑座4外侧伸出，代替实施例1中的转轴7，分别用来固定叶轮5和连接电机，所述从动轴83自与主动轴82插装的一端依次套装有滑套85、弹簧86和定位螺母87，所述滑套85通过固定在从动轴83上的平键84导向可沿从动轴83轴向运动。所述主动轴82与滑套85的接触面为斜面，当出现过载时，主动轴82和滑套85的斜面相对滑动，使滑套85远离主动轴82，从而使主动轴82与滑套85分离，相接触的斜面不再传递扭矩，此时，从动轴83在主动轴82内进行空转，实现过载保护，同理当过载消除后，滑套85在弹簧86的作用下再次和主动轴82的斜面贴合，相互贴合的两个斜面传递扭矩，使主动轴82带动从动轴83转动，定位螺母87的作用是对从动轴83进行定位，防止在转动过程中，从动轴83沿轴向运动。所述斜面与竖直方向的夹角为10°～35°。基于传递扭矩和过载力大小的综合考虑，将主动轴82和滑套85相接触的斜面设置成10°～35°，在此范围内，既能够获得较大的传递扭矩，又能保证合适的过载力，避免了出现过载时，滑套85与主动轴82斜面分不开，起不到过载保护的作用。在上述范围内，优选的，所述斜面与竖直方向的夹角为25°。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。