一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成的制作方法

本发明涉及电动撑杆技术领域，特别涉及到一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成。

背景技术：

汽车尾门的开启传统是由驾乘者解锁后，手动开启尾门，是通过气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧实现的。国内现有的汽车中，一般使用气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧，只有较高规格的车使用电动尾门，是通过电动撑杆实现的。

而电动撑杆绝大部分包括外管和与外管滑动配合的内管，在外管的内部设有带动内管沿其轴向进行滑动的传动机构，在外管的底部设有电机，电机通过齿轮箱带动传动机构工作，在电机启动或停止工作时，传动机构以及轴承座施加在齿轮箱上的反作用力较大，并且极易产生较大的噪音，为了缓冲传动机构以及轴承座施加在齿轮箱上的反作用力和降低噪音，在轴承座与齿轮箱盖之间设置了缓冲套，而齿轮箱盖包括大径段和设置在大径段的底端上的小径段，小径段插接在齿圈的内部。

而现有技术设置在电机总成上的缓冲套绝大部分是通过自身的弹力箍在齿轮箱盖的大径段上，采用此种连接方式在组装、检测以及运输过程中，缓冲套极易从齿轮箱盖上脱落，严重影响了电动撑杆的的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的不便。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利的带缓冲套的电动撑杆用电机总成。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本发明目的提供了一种设计合理、结构简单、在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利的带缓冲套的电动撑杆用电机总成。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案来实现的：

一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成，包括设置在电动撑杆的外管的底部的电机、齿轮箱和内花键体，所述电机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连接，所述内花键体通过齿轮箱盖设置在齿轮箱上且与齿轮箱的输出轴相连接，电动撑杆的传动机构的输入端插接在内花键体上，其特征在于，在所述齿轮箱盖上设有采用注塑一体形成的缓冲套；

所述缓冲套包括包覆在齿轮箱盖的大径段上的缓冲套筒体，在所述缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在所述缓冲套筒体的底端上设有倒扣，所述齿轮箱盖的大径段的底端面与齿轮箱的齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的一防脱卡槽，所述倒扣卡接在防脱卡槽上。

在本发明的一个优选实施例中，在所述齿轮箱盖的大径段的外周面上设有多个限位凹槽，在所述缓冲套筒体前端的外周面上设有与限位凹槽相对应的限位内凸脚。

在本发明的一个优选实施例中，所述缓冲套采用橡胶制造而成。

与现有技术相比，本发明在缓冲套筒体的底端上设有倒扣，齿轮箱盖的大径段的底端面与齿轮箱的齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的一防脱卡槽，倒扣卡接在防脱卡槽上，安装时，通过倒扣卡接在防脱卡槽内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的a处放大图。

图3为本发明的爆炸示意图。

图4为图3的b处放大图。

图5为本发明缓冲套的结构示意图。

图6为本发明缓冲套的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参照图1-图6所示，图中给出的一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成，包括设置在电动撑杆的外管的底部的电机100、齿轮箱200和内花键体300。

电机100的输出轴与齿轮箱200的输入轴相连接，内花键体300通过齿轮箱盖500设置在齿轮箱200上且与齿轮箱200的输出轴相连接，电动撑杆的传动机构的输入端插接在内花键体300上。

在齿轮箱盖500上设有采用注塑一体形成的缓冲套400，缓冲套400包括包覆在齿轮箱盖500的大径段上的缓冲套筒体410，在缓冲套筒体410的前端411上设有压接在齿轮箱盖500的大径段的前端面上的压接凸环420，在本实施例中缓冲套采用橡胶制造而成。

压接凸环420设置在电动撑杆的轴承座与齿轮箱盖500之间，有效的缓冲传动机构以及轴承座施加在齿轮箱200上的反作用力，同时降低了噪音。

在缓冲套筒体410的底端412上设有倒扣430，齿轮箱盖500的大径段的底端面与齿轮箱200的齿圈210的前端面以及齿轮箱盖500的小径段的外周面所组成的一防脱卡槽600，倒扣430卡接在防脱卡槽600上。

安装时，通过倒扣430卡接在防脱卡槽600内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套400从齿轮箱盖500上脱落。

在齿轮箱盖500的大径段的外周面上设有多个限位凹槽510，在缓冲套筒体410前端的外周面上设有与限位凹槽510相对应的限位内凸脚413。

限位内凸脚413卡接在限位凹槽510内，能够避免缓冲套400相对齿轮箱盖500发生相对转动，有效的提高了缓冲套400与齿轮箱盖500之间的稳定性能。

综上所述本发明在缓冲套筒体的底端上设有倒扣，齿轮箱盖的大径段的底端面与齿轮箱的齿圈的前端面以及齿轮箱盖的小径段的外周面所组成的一防脱卡槽，倒扣卡接在防脱卡槽上，安装时，通过倒扣卡接在防脱卡槽内，采用此种结构在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命，给电动撑杆的组装、检测以及运输工作带来了较大的便利。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成，包括设置在电动撑杆的外管的底部的电机、齿轮箱和内花键体，所述电机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连接，所述内花键体通过齿轮箱盖设置在齿轮箱上且与齿轮箱的输出轴相连接，电动撑杆的传动机构的输入端插接在内花键体上，在所述齿轮箱盖上设有采用注塑一体形成的缓冲套；所述缓冲套包括包覆在齿轮箱盖的大径段上的缓冲套筒体，在所述缓冲套筒体的前端上设有压接在齿轮箱盖的大径段的前端面上的压接凸环，在所述缓冲套筒体的底端上设有倒扣。本发明在组装、检测以及运输过程中，能够有效的避免缓冲套从齿轮箱盖上脱落，有效的提高了电动撑杆的使用寿命。

技术研发人员：朱波涛;魏民;罗勇;何逵璐
受保护的技术使用者：上海万超汽车天窗有限公司
技术研发日：2017.10.20
技术公布日：2018.05.29