一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说是一种城市轨道交通施工地面线路保护装置。

背景技术：

在城市轨道交通的施工过程中需要进行地面布线，现有的线路保护罩例如专利号为CN201620065850.4的一种食盐色选机线路保护罩，本实用新型公开了一种食盐色选机线路保护罩，包括主罩、连接片、防护罩门、穿线管和封条，所述主罩一端面四周垂直与连接片连接，所述主罩对应连接片的另一端面与防护罩门活动连接，连接防护罩门的主罩的端面上开有槽孔，槽孔四周连接有封条，所述防护罩门上开有一个圆孔，圆孔与穿线管密封连接象。本实用新型食盐色选机线路保护罩，有活动的防护罩门便于维修与安装，并且密封连接穿线管传输线路，做到全方位的防护，大大增加机器线路使用寿命，减少维修，结构简单，实用，适宜大量推广。无法对地面铺设的长线进行保护。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，装置可以保护地面的线路不受外力破坏，并且保护罩便于拆卸。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说是一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括底板、支座、滑杆、滑杆座、保护罩和托架，装置可以保护地面的线路不受外力破坏，并且保护罩便于拆卸。

所述的支座上设置有槽口和螺纹孔，支座为L形，槽口设置在支座的一端并且槽口内设置有螺纹孔，支座的另一端设置有两个圆形通孔；

所述的滑杆上设置有挡块和卡板，滑杆为矩形杆，挡块对称焊接在滑杆上，卡板对称焊接在滑杆上，卡板的一端为四棱柱另一端设有与四棱柱贴合的三棱柱；

所述的滑杆座包括门字形件、顶杆和隔板，门字形件和顶杆为一体结构，门字形件和顶杆之间形成了一个矩形槽，门字形件和顶杆之间通过焊接连接有隔板；

所述的保护罩为弧形，保护罩的内侧对称设置有三角形槽；

所述的托架包括连接板和托板，连接板和托板通过螺钉相连接；

所述的底板的四个角处通过螺钉连接有四个支座，左右两侧的两个支座之间通过螺钉连接有滑杆座，滑杆座的两端插在槽口内，两个滑杆座之间插有滑杆，每个滑杆的两端与隔板之间通过玻璃胶粘有弹簧，托架上的连接板通过螺钉与底板相连接，保护罩扣在底板上，三角形槽与卡板相配合，四个挡块均与滑杆座接触。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置所述的保护罩为弧形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置所述的托板的两侧高于托板的中间位置。

本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的有益效果为：

本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，装置可以保护地面的线路不受外力破坏，并且保护罩便于拆卸。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的内部示意图。

图3为本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的另一个内部示意图。

图4为支座的结构示意图。

图5为滑杆的结构示意图。

图6为卡板的结构示意图。

图7为滑杆座的结构示意图。

图8为保护罩的结构示意图。

图9为保护罩另一方向的结构示意图。

图10为保护罩和卡板的配合示意图。

图11为托架的结构示意图。

图中：底板1；支座2；槽口2-1；螺纹孔2-2；滑杆3；挡块3-1；卡板3-2；滑杆座4；门字形件4-1；顶杆4-2；隔板4-3；保护罩5；三角形槽5-1；托架6；连接板6-1；托板6-2。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说是一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括底板1、支座2、滑杆3、滑杆座4、保护罩5和托架6，装置可以保护地面的线路不受外力破坏，并且保护罩便于拆卸。

所述的支座2上设置有槽口2-1和螺纹孔2-2，支座2为L形，槽口2-1设置在支座2的一端并且槽口2-1内设置有螺纹孔2-2，支座2的另一端设置有两个圆形通孔；

所述的滑杆3上设置有挡块3-1和卡板3-2，滑杆3为矩形杆，挡块3-1对称焊接在滑杆3上，卡板3-2对称焊接在滑杆3上，卡板3-2的一端为四棱柱另一端设有与四棱柱贴合的三棱柱；

所述的滑杆座4包括门字形件4-1、顶杆4-2和隔板4-3，门字形件4-1和顶杆4-2为一体结构，门字形件4-1和顶杆4-2之间形成了一个矩形槽，门字形件4-1和顶杆4-2之间通过焊接连接有隔板4-3；

所述的保护罩5为弧形，保护罩5的内侧对称设置有三角形槽5-1；

所述的托架6包括连接板6-1和托板6-2，连接板6-1和托板6-2通过螺钉相连接；

所述的底板1的四个角处通过螺钉连接有四个支座2，左右两侧的两个支座2之间通过螺钉连接有滑杆座4，滑杆座4的两端插在槽口2-1内，两个滑杆座4之间插有滑杆3，每个滑杆的两端与隔板4-3之间通过玻璃胶粘有弹簧，托架6上的连接板6-1通过螺钉与底板1相连接，保护罩5扣在底板1上，三角形槽5-1与卡板3-2相配合，四个挡块3-1均与滑杆座4接触。使用装置时只需用力拉动保护罩5，使卡板3-2脱离三角形槽5-1，将线路架放在托板6-2上，再将保护罩5扣在底板1上，由于弹簧的作用卡板3-2卡住三角形槽5-1将保护罩5固定住，保护罩5罩在线路上方起到了保护电路的作用，并且装置可以使用水泥埋在地下，当需要保护长线路时，将多个装置组合使用即可，由于卡板3-2的一侧为三棱柱，所以只需拉动保护罩5即可将保护罩5拆下，拆卸容易。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的保护罩5为弧形。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的托板6-2的两侧高于托板6-2的中间位置。

本实用新型一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的工作原理：使用装置时只需用力拉动保护罩5，使卡板3-2脱离三角形槽5-1，将线路架放在托板6-2上，再将保护罩5扣在底板1上，由于弹簧的作用卡板3-2卡住三角形槽5-1将保护罩5固定住，保护罩5罩在线路上方起到了保护电路的作用，并且装置可以使用水泥埋在地下，当需要保护长线路时，将多个装置组合使用即可，由于卡板3-2的一侧为三棱柱，所以只需拉动保护罩5即可将保护罩5拆下，拆卸容易。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。