一种车载应急启动电源的制作方法

本实用新型涉及启动电源领域技术，特别是涉及一种车载应急启动电源。

背景技术：

随着社会经济的大发展,人们的生活水平明显提高，汽车已逐渐成为人们的代步工具，越来越多的人拥有自己的汽车，而汽车在给人以方便的同时，也存在一定的缺陷，例如在远行时，经常会由于各种原因而导致汽车无法启动，给人们带来极大的不便。各种车载辅助设备随着产生，汽车应急启动电源则是其中的一种。

汽车应急启动电源则是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源，用于在汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候，能够启动汽车，是户外出行必备的产品之一，汽车应急启动电源只为应急而用，一般，在正常情况下不会被使用，从而容易使汽车应急启动电源损坏，使汽车应急启动电源内的电力不足或完全损失掉，因此有必要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种车载应急启动电源，其通过。

为达到上述目的，本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种车载应急启动电源，包括外壳、内置于外壳的第一蓄电池、车载Wi-Fi、数字电量显示器、光伏板和USB接口，所述车载Wi-Fi集成于外壳内部，电源输入端与蓄电池的电源输出端相连，所述数字电量显示器与第一蓄电池相连，所述光伏板与第一蓄电池相连，所述USB接口嵌设于外壳的前侧壁且与第一蓄电池的电源输出端相连，位于所述外壳内还设有第二蓄电池、电花放大器及稳压装置，所述第二蓄电池位于第一蓄电池上，所述电花放大器和稳压装置设置在第二蓄电池与第一蓄电池之间。

进一步，位于所述外壳内安装有紧急切断器，所述紧急切断器位于所述第二蓄电池上。

进一步，所述外壳的一侧面还设有散热装置，所述散热装置由若干个散热孔组成。

进一步，所述外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳之间为卡接结构。

进一步，所述上外壳和下外壳之间为卡接结构，在上外壳体设有卡扣，所述下外壳上设有与卡扣相配合的卡块，所述下外壳通过卡块与卡扣的相互配合连接在上外壳上。

进一步，所述下外壳上滑动连接有防水盖板，所述防水盖板盖接在USB接口上。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：1、在外壳内设有第二蓄电池、电花放大器及稳压装置，其第二蓄电池的设置可以有效的保持汽车应急启动电源内的电力，同时，位于第二蓄电池与第一蓄电池之间的稳压装置，可以随时保持两者之间电力的转化，从而可以使第二蓄电池与第一蓄电池存在放电与出电的良好状态，从而提高了其使用寿命；2、在外壳内安装有紧急切断器，该紧急切断器位于第二蓄电池上，这样当汽车无法使用开启时，其先通过紧急切断器切断第二蓄电池与第一蓄电池之间的联系，使其存在正常工作状态，再对汽车进行放电使其正常开启，这样简单快捷，也减少了人员定期放电；3、在外壳的一侧面还设有散热装置，这样便于汽车应急启动电源内部的散热。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的下壳体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的上壳体结构示意图。

图中：外壳1、第一蓄电池2、车载Wi-Fi3、数字电量显示器4、光伏板5、USB接口6、第二蓄电池7、电花放大器8、稳压装置9、紧急切断器10、上外壳11、下外壳12、卡扣13、卡块14、散热装置15、散热孔16、防水盖板17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例所提供的一种车载应急启动电源，包括外壳1、内置于外壳1的第一蓄电池2、车载Wi-Fi3、数字电量显示器4、光伏板5和USB接口6，所述车载Wi-Fi3集成于外壳1内部，电源输入端与蓄电池2的电源输出端相连，所述数字电量显示器4与第一蓄电池2相连，所述光伏板5与第一蓄电池2相连，所述USB接口6嵌设于外壳1的前侧壁且与第一蓄电池2的电源输出端相连，位于所述外壳1内还设有第二蓄电池7、电花放大器8及稳压装置9，所述第二蓄电池7位于第一蓄电池2上，所述电花放大器8和稳压装置9设置在第二蓄电池7与第一蓄电池2之间，位于所述外壳1内安装有紧急切断器10，所述紧急切断器10位于所述第二蓄电池7上，所述外壳1的一侧面还设有散热装置15，所述散热装置15由若干个散热孔16组成。

本实施例所提供的一种车载应急启动电源，其在外壳1内设有第二蓄电池7、电花放大器8及稳压装置9，其第二蓄电池7的设置可以有效的保持汽车应急启动电源内的电力，同时，位于第二蓄电池7与第一蓄电池2之间的稳压装置9，可以随时保持两者之间电力的转化，从而可以使第二蓄电池7与第一蓄电池2存在放电与出电的良好状态，从而提高了其使用寿命；在外壳1内安装有紧急切断器10，该紧急切断器10位于第二蓄电池7上，这样当汽车无法使用开启时，其先通过紧急切断器10切断第二蓄电池7与第一蓄电池2之间的联系，使其存在正常工作状态，再对汽车进行放电使其正常开启，这样简单快捷，也减少了人员定期放电；在外壳1的一侧面还设有散热装置15，所述散热装置15由若干个散热孔16组成，这样便于汽车应急启动电源内部的散热，其车辆无法启动时，利用汽车电瓶剩余的电量对应急启动电源进行充电，或利用其它设备或汽车的第电压进行充电，利用应急启动电源的瞬间高压释放的形式，达到启动汽车的目的。

实施例2

如图2-3所示，本实施例2与实施例1的技术方案类似，其区别技术特征是，所述外壳1包括上外壳11和下外壳12，所述上外壳11和下外壳12之间为卡接结构，所述上外壳11和下外壳12之间为卡接结构，在上外壳11体设有卡扣13，所述下外壳12上设有与卡扣13相配合的卡块14，所述下外壳12通过卡块14与卡扣13的相互配合连接在上外壳11上。

本实施所提供的一种车载应急启动电源，其采用卡接结构的外壳，这样方便汽车应急启动电源的安装与维修，安装时，其在下外壳12内安装相关的电气元件，然后通过上外壳11进行卡接，这样方便快捷，提高了工作效率。

实施例3

本实施例3与实施例1的技术方案类似，其区别技术特征是，所述下外壳12上滑动连接有防水盖板17，所述防水盖板17盖接在USB接口6上。

本实施所提供的一种车载应急启动电源，其在下外壳12上滑动连接有防水盖板17，所述防水盖板17盖接在USB接口6上，这样防止了外部水汽通过USB接口6进入内部元器件，避免了其因水汽而导致元器件损坏，进而提高了产品的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。