本实用新型涉及一种地铁水冷变流器控制框架，特别涉及一种适用于轨道车辆的变流器控制框架。
背景技术：
城市轨道交通在缓解交通拥挤、优化空间结构、保护环境、减少交通事故发生等方面均显示出了积极作用，己成为我国新型城镇化建设过程中的一项重要举措。伴随着我国城市化建设的不断加快，城市轨道交通随之进入了一个高速发展的时期。地铁作为一种路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的一种主要形式，因其具有安全、舒适、快捷、运量大、乘坐方便、对周边环境污染少、占地小等优点而受到越来越多中心城市的青睐，成为人们出行的首选交通工具，在人们的日常生活中发挥着不可替代的作用。
随着地铁的普及和电力电子技术、半导体技术的不断发展，人们在要求地铁技术更加安全、可靠、稳定的同时，也希望地铁各个系统向集约化发展。
原变流器控制柜具有多个独立模块，且体积较大，导致无法在一个柜体内排布，造成整个变流器控制柜的体积和重量偏大，接线多，生产安装工序复杂，耗费大量工时，且故障的发生率增大，稳定性和可靠性有待提高，检修时也十分不便。对变流器控制框架进行改进设计，使系统更加简洁，结构更加简单，生产、制造和检修方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种地铁水冷变流器控制框架，本实用新型使柜体重量和体积大为减小，便于变流器内部其他设备的布置和安装，且模块排布更为合理，达到集约化和轻小化的目标，降低故障率，提高可靠性和稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁水冷变流器控制框架，包括有电源模块、I/O采集卡、通讯板、接线板、控制器、控制柜主体框架,电源模块装设在控制柜主体框架一侧的上部，I/O采集卡装设在控制柜主体框架一侧的下部位置，通讯板装设在I/O采集卡的旁侧，控制器装设在控制柜主体框架的另一侧，接线板装设在控制柜主体框架内、且位于电源模块、I/O采集卡、通讯板所在的一侧与控制器所在的另一侧之间的位置。
本实用新型的地铁水冷变流器控制框架与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型采用全新的电源模块、I/O采集卡、通讯板器件选型，使柜体重量和体积大为减小，便于变流器内部其他设备的布置和安装。
2、本实用新型较于原变流器控制框架设计，去繁从简，使系统简洁明了，模块排布更为合理，达到集约化和轻小化的目标，降低故障率，提高可靠性和稳定性。
3、本实用新型采用模块化的设计，使产品的移植性和互换性更强。
附图说明
图1为本实用新型地铁水冷变流器控制框架的立体图。
具体实施方式
以下参考附图，给出了本实用新型的可选实施方式的具体描述。
图1为本实用新型的一种地铁水冷变流器控制框架的立体图，包括有电源模块1、I/O采集卡2、通讯板3、接线板4、控制器5、控制柜主体框架6,电源模块1装设在控制柜主体框架6一侧的上部，I/O采集卡2装设在控制柜主体框架6一侧的下部位置，通讯板3装设在I/O采集卡2的旁侧，控制器5装设在控制柜主体框架6的另一侧，接线板4装设在控制柜主体框架6内、且位于电源模块1、I/O采集卡2、通讯板3所在的一侧与控制器5所在的另一侧之间的位置。
本实施例中，上述电源模块1装设在控制柜主体框架6的左侧上部，I/O采集卡2装设在控制柜主体框架6左侧下部的位置，通讯板3装设在I/O采集卡2的右侧，控制器5装设在控制柜主体框架6的右侧。
本实施例中，上述控制器5沿控制柜主体框架6的纵向布置。
本实施例中，上述接线板4装设在控制柜主体框架6的几何中心位置。
本实施例中，上述接线板4沿控制柜主体框架6纵向布置。
本实施例中，上述电源模块1、通讯板3、控制器5通过螺栓固定的方式安装在控制柜主体框架6上。
本实施例中，上述I/O采集卡2和接线板4通过卡槽固定在控制柜主体框架6上。
本实施例中，上述电源模块1、I/O采集卡2、通讯板3、控制器5的信号线和电源线全部通过接线板4集中进线和出线，使布线模块化。
本实用新型的电源模块1、I/O采集卡2、通讯板3和接线板4都采用最新最优的设计，功能强大，并且体积较小。
本实用新型在变流器控制柜主体框架内布置控制器、电源模块、I/O采集卡、通讯板和接线板时，在满足整体尺寸要求和走向方便的情况下，尽可能使柜体重心接近几何中心。
本实用新型在布置控制器、电源模块、I/O采集卡、通讯板和接线板时，需避免相互之间的电磁干扰。