本实用新型属于输电线路技术领域，尤其是涉及转向滑车用抱箍式卡具装置。
背景技术：
现有技术中电力铁塔上的一些电力设备绳索都需要使用转向滑车，其中，转向滑车的固定端一般都是直接绑扎在电力铁塔主材上，由于电力铁塔主材是由角铁制成，因此，转向滑车绳套在缠绕时需要在角铁处设置垫木并采用麻包片进行包裹，但是由于垫木的形状不同，不可避免的会使转向滑车绳套产生折弯、硌伤等问题，且转向滑车绳套缠绕后受力不均，安全稳定性不可靠。且在麻包片包裹不到位的地方可能会硌伤角铁、造成角铁的镀锌层损伤，影响电力铁塔的质量。
技术实现要素：
本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，针对输电线路大型悬浮抱杆组立铁塔，提供一种安全性高、便捷实用的转向滑车抱箍式卡具装置。转向滑车绳套沿回转柱体表面的回转方向缠绕在回转柱体上，通过设置回转凹槽并将转向滑车绳套缠绕在回转体上，由于回转体的包络角较大，可以有效防止转向滑车绳套在回转面上发生弯曲，从而达到转向滑车绳套不会因发生弯折而损毁的目的。以达到铁塔固定绳索部位不会因发生弯折而损毁的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种转向滑车抱箍式卡具装置，安装在电力铁塔的角铁上并用于缠绕转向滑车绳套，包括回转柱体、第一卡具本体10和第二卡具本体20，其特征在于：第一卡具本体10设置有第一缠绕面11，第一卡具本体10内壁具有与角铁内表面相配合的第一直角配合面，第二卡具本体20内壁具有与角铁外表面相配合的第二直角配合面，第二卡具本体20设置有第二缠绕面21，第二卡具本体20与角铁的外表面配合，第二卡具本体20与第一卡具本体10固定连接配合将角铁包在内部，第一缠绕面11与第二缠绕面21首尾相连并在角铁外部形成用于缠绕转向滑车绳套的回转柱体。
进一步地，所述第一直角配合面的面积小于所述第二直角配合面的面积，以使第一卡具本体10和第二卡具本体20可以实现装配。
进一步地，所述第二卡具本体20为柱形结构，包括顶部和底部，所述顶部和底部均设置有用于防止所述转向滑车用绳套脱出的法兰盘22。
本实用新型实施例中，法兰盘22只设置在第二卡具本体20上，由于第二卡具本体20的尺寸较大，在第二卡具本体20上设置法兰盘就可满足防止转向滑车绳套脱出的目的，从而能够节省原料，降低生产成本。
进一步地，第一卡具本体10的第一缠绕面11上端、下端各设置一耳板12，第二卡具本体20的法兰盘22上相对应位置设置有配合孔。在装配时，固定螺栓穿过上述耳板12并与配合孔连接，以将第一卡具本体10固定于第二卡具本体 20上。
进一步地，所述第一卡具本体10顶端上设置有第一支撑肋板13，所述第二卡具本体20顶端上设置有第二支撑肋板23。
进一步地，所述回转柱体表面上设置有回转凹槽，所述转向滑车用绳套沿回转凹槽的延伸方向缠绕在回转凹槽内。
一种电力铁塔，包括角铁、转向滑车用绳套以及转向滑车抱箍式卡具装置，其特征在于，所述转向滑车抱箍式卡具装置为上述任一项所述的转向滑车抱箍式卡具装置。
与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：
应用抱箍式卡具装置改进了转向滑车绳套挂点。改善了挂点的受力情况，避免了钢丝绳硬弯(包络角>120度)，提高铁塔组立转向滑车绳套挂点的安全可靠性。降低铁塔组立转向滑车绳套挂点对铁塔的磨损和镀锌层破坏至零，提高了质量工艺水平。减少了物力投入，提高重复利用率，降低转向滑车绳套挂点综合成本50％。
本实用新型的卡具装置，通过第一卡具本体和第二卡具本体与角铁配合，可以将角铁包络，避免在缠绕受力绳索时角铁的形状对使受力绳索发生弯折，同时，通过第一卡具本体和第二卡具本体上共同围成回转柱体，由于回转柱体表面的包络角较大，可以达到防止受力绳索发生弯折而损毁的目的。
附图说明
图1为本实用新型转向滑车抱箍式卡具装置的结构示意图。
图2为本实用新型转向滑车抱箍式卡具装置的第二卡具本体结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2所示，一种转向滑车抱箍式卡具装置，安装在电力铁塔的角铁上并用于缠绕转向滑车绳套，包括回转柱体、第一卡具本体10和第二卡具本体 20，第一卡具本体10设置有第一缠绕面11，第一卡具本体10内壁具有与角铁内表面相配合的第一直角配合面，第二卡具本体20内壁具有与角铁外表面相配合的第二直角配合面，第二卡具本体20设置有第二缠绕面21，第二卡具本体20 与第一卡具本体10固定连接配合将角铁包在内部，第一缠绕面11与第二缠绕面 21首尾相连并在角铁外部形成用于缠绕转向滑车绳套的回转柱体。
所述第一直角配合面的面积小于所述第二直角配合面的面积，以使第一卡具本体10和第二卡具本体20可以实现装配。本实用新型实施例中第一直角配合面的两个直角边长度与角铁内表面的尺寸相同或略大于该尺寸。上述第二直角配合面的两个直角边长度与角铁外表面的尺寸相同或略大于该尺寸。如此设置，能够保证第一卡具本体10与第二卡具本体20装配后，角铁能够完全被二者包络。
所述第二卡具本体20为柱形结构，包括顶部和底部，所述顶部和底部均设置有用于防止所述转向滑车用绳套脱出的法兰盘22。
本实用新型实施例中，法兰盘22只设置在第二卡具本体20上，由于第二卡具本体20的尺寸较大，在第二卡具本体20上设置法兰盘就可满足防止转向滑车绳套脱出的目的，从而能够节省原料，降低生产成本。
优选地，为了使固定更加稳固，第一卡具本体10的第一缠绕面11上端、下端各设置一耳板12，第二卡具本体20的法兰盘22上相对应位置设置有配合孔。在装配时，固定螺栓穿过上述耳板12并与配合孔连接，以将第一卡具本体10 固定于第二卡具本体20上。
本实用新型实施例中的第一卡具本体10与第二卡具本体20均为镂空结构，为了保证支撑强度，本申请在第一卡具本体10顶端上设置有第一支撑肋板13，在第二卡具本体20顶端上设置有第二支撑肋板23。
优选地，上述第一支撑肋板13和第二支撑肋板23均可以为多个(若需明确数量就按照图示60°一个即可)，间隔布置在设定位置，且凡是可以起到加强支撑强度的布置方式均应该在本申请的保护范围之内。
为了保证转向滑车绳套可以缠绕的稳固，本实用新型实施例中的所述回转柱体表面上设置有回转凹槽，所述转向滑车用绳套沿回转凹槽的延伸方向缠绕在回转凹槽内。
一种电力铁塔，包括角铁、转向滑车用绳套以及转向滑车抱箍式卡具装置。本实用新型的卡具装置，应用于铁塔及类似结构构件组立施工转向滑车绳套及受力绳索与铁塔的连接方式。
以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。