货车专用篷盖的制作方法

本实用新型涉及篷布技术领域，具体涉及一种货车专用篷盖。

背景技术：

货车盖布是货车上常备的用具，覆盖在车厢上，具有挡雨、防晒、抗寒的作用。货车在高速行进中，气流会从底部和侧面持续冲击盖布，普通的盖布，为单层结构，边缘容易被气流掀起、撕裂；穿绳扣为普通的D形扣或环扣，容易打滑，从而使受力不均衡，容易变形或者将盖布撕裂。因而，这种盖布使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的货车盖布边缘容易被气流掀起、撕裂；穿绳扣容易变形或者将盖布撕裂，从而导致使用寿命短的问题，提供一种货车专用篷盖，通过设计三明治夹心结构的围边和带凸起的D形扣，延长了盖布的使用寿命。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一种货车专用篷盖，包括盖布本体、挡片和围边，挡片设置在盖布本体的前端，围边设置在盖布本体的左右两侧，盖布本体的前后两端均设置抽绳，所述围边为三明治夹心结构，上下两层为篷布，中间为尼龙网，围边的边缘设置包边；盖布本体的两侧也设置包边，盖布本体的包边与围边的包边叠加并固定；盖布本体的包边与围边的包边之间还固定设置连接带和D形扣，D形扣的直边上设置凸起，连接带的中部设置孔，连接带从D形扣中穿过，凸起从孔中穿出。

进一步的，所述D形扣设置2-3个凸起，连接带上设置相应数量的孔。

进一步的，还包括紧固绳，所述紧固绳包括顶绳、底绳和调节绳，顶绳和底绳平行设置，顶绳和底绳上固定间隔设置环扣，调解绳从环扣中折线形穿过，顶绳的环扣上还设置锁扣，锁扣挂在D形扣上。

进一步的，所述围边和挡片的边角处设置护角，护角上开有穿绳孔。

与现有技术相比，本实用新型的货车专用篷盖具有以下有益效果：(1)三明治夹心结构的围边，强度高，不容易被气流掀起和破坏，能够适应恶劣的环境，使用寿命长；(2)D形扣上的凸起对连接带的位置起到固定作用，连接带与D形扣之间不容易产生相对滑动，受力分散性好，D形扣不容易变形，连接带不容易从盖布上脱落。(3)紧固绳具有连接快速、强度高、可靠性好的优点，对盖布本体和围边的固定效果好。

附图说明

图1为实施例1货车专用篷盖的结构示意图；

图2为实施例1围边的结构示意图；

图3为实施例1为连接带和D性扣的结构示意图；

图4为实施例1连接带的展开示意图；

图5为实施例2紧固绳的结构示意图。

以上各图中：1、盖布本体；11、抽绳；2、挡片；21、穿绳孔；3、围边；31和32、篷布；33、尼龙网；34、穿绳孔；4、连接带；5、D形扣；51、凸起；

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

本实施例提供一种货车专用篷盖，如图1所示，包括盖布本体1、挡片2、围边3、连接带和D形扣(连接带和D形扣在图1中未示出)。盖布本体1为长方形，覆盖在车厢的顶部和两侧，挡片2设置在盖布本体1的前端，覆盖在车厢的前端，围边3设置在盖布本体1的左右两侧，围布3通过与绳配合将货车专用篷盖与车厢紧紧固定。盖布本体1的前后两端均设置抽绳11，用于将货车专用篷盖的前端拉紧与车厢贴合。如图2所示，围边3为三明治夹心结构，上下两层为篷布31、32，中间为尼龙网33，围边3的边缘设置包边，包边将三层的位置固定。普通盖布的围边为单层的，货车在高速行进中，气流会从底部和侧面冲进盖布，围布太轻容易被掀起，强度不够会被撕裂，本实用新型将围布设计成三明治夹心结构，内部的尼龙网强度高，不容易被破坏，使用寿命长。

盖布本体1的两侧也设置包边，盖布本体1的包边与围边3的包边叠合在一起并固定。如图3所述，盖布本体1的包边与围边3的包边之间还固定设置连接带4和D形扣5，D形扣5的直边上设置凸起51，凸起51指向环内，连接带4的中部设置孔，连接带4的展开图见图4。连接带4从D形扣5中穿过，凸起51从孔中穿出。使用时，将绳子在D形扣5和货车车厢底部的扣件之间来回穿梭，从而将货车专用篷盖固定。普通D形扣，直边光滑没有凸起，连接带容易滑动，如果滑动到D形扣的拐角处，会使D形扣的某一点受力过大而变形，同时，也会使连接带受力不均匀而从篷布上撕裂。而本实用新型的D形扣，凸起对连接带的位置起到固定作用，连接带与D形扣之间不容易产生相对滑动，受力分散性好，D形扣不容易变形，连接带不容易从盖布上脱落。

进一步的，D形扣上可以设置多个凸起，连接带上设置相应数量的孔，更好的防止D形扣滑动。

围边3和挡片2的边角处还设置护角，护角上开有穿绳孔。护角为高强度塑料，能够防止穿绳孔撕裂。通过穿绳孔能够用绳子将围边3的边角和挡片2的边角两两固定，防止翘起。

实施例2

本实施例提供一种货车专用篷盖，与实施例1不同之处在于，还包括紧固绳6，紧固绳6包括顶绳61、底绳62和调节绳63。顶绳61和底绳62平行设置，顶绳61和底绳62上固定设置环扣64，顶绳61上的环扣和底绳62上的环扣呈交替设置，调解绳64从环扣64中折线形穿过，顶绳61的环扣64上还设置锁扣65，锁扣65挂在D形扣5上。使用时，将顶绳61上的锁扣65依次挂到D形扣5上，将底绳62上的环扣64挂到车厢底部的扣件上，将调节绳63的一端固定到车厢上，拉动另一端，使调节绳拉紧，从而将篷布与车厢贴合并固定。相比普通的绳子，本实用新型提供的紧固绳具有连接快速、强度高、可靠性好的优点，对盖布本体和围边的固定效果好。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等术语均应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以使直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。