本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是一种便于装卸船的拖船架。
背景技术：
拖船架的主要作用在于船的陆地运输，但现有的拖船架在装卸船的时候往往会有装卸困难的情况，因为整个拖船架离地面有一定距离，要将船从拖船架上卸下或装上非常不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于装卸船的拖船架，其便于将船装上或卸下。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种便于装卸船的拖船架，包括底架，底架下方两侧各安装有一个可沿底架移动的轮架，两个轮架共同支承一根车轴，车轴的两端各装有车轮，底架的前部安装有支撑腿和拖钩，支撑腿的下端装有脚轮，所述底架包括有两根纵向梁和多根横向梁，每根横向梁的形状为中间低两端高，每根横向梁的两端固连两根纵向梁；在至少两根横向梁上安装有船体两侧面的支撑机构，所述支撑机构包括中部连接在所述横向梁上的支撑杆，支撑杆与所述横向梁相垂直，支撑杆两端各铰接一根摆动杆，摆动杆的两端各安装有一个支撑轮；所述底架的前部还安装有可拉紧船体的牵引机构，所述纵向梁的侧面沿长度方向设有卡槽，卡槽一直延伸至纵向梁的后端，纵向梁的底面沿长度方向设有轮槽，轮槽一直延伸至纵向梁的后端，轮架的上端设有一个可嵌进卡槽的卡凸，轮架的上端还设有一个滚轮，滚轮可沿着轮槽滚动，轮架的上端与纵向梁的后部安装有锁紧螺栓，所述支撑腿包括支撑架、把手、齿条和与齿条啮合的齿轮，齿条滑接于支撑架的内部，齿条的下端连接所述脚轮，把手与齿轮连接，当旋转把手时，齿轮可向下或向上运动。
作为优选结构，横向梁为V形状。
作为优选，支撑轮为橡胶轮。
作为改进，支撑轮上间隔设有多个轴向的减震孔。
作为优选结构，支撑杆的两端各向上延伸一个U形铰接座，每根摆动杆中部向下延伸一个铰接凸起，每根摆动杆利用铰接凸起和螺栓铰接在一个所述U形铰接座上。
作为优选结构，摆动杆为阶梯形的圆柱体，摆动杆两端部的外径小于其中部的外径，摆动杆的两端部各套有一个所述支撑轮，摆动杆的两端面均设有螺纹孔，每个螺纹孔上旋有一个限位螺栓，限位螺栓限制支撑轮脱离摆动杆。
作为优选结构，支撑杆通过夹持组件固连在拖船架的横向梁上，所述夹持组件包括固设在所述支撑杆中部两侧的两个夹持板和两根U形夹持螺栓，每个夹持板上设有两个通孔让一根U形夹持螺栓的两端穿过，两根U形夹持螺栓分别跨过拖船架的横向梁然后通过螺母连接在两个所述夹持板上把支撑杆与拖船架的横向梁相固连。
作为优选结构，牵引机构包括基座、牵引绳、卷筒和转动手柄，基座固定于底架的前部，卷筒固连在一根转轴上，转轴枢接在基座的上部，转轴的一端固连转动手柄，牵引绳一端连接卷筒、另一端连接船体上，基座上还设有防止卷筒转动的限位机构。
作为改进，基座后上部还枢接一导向轮，导向轮引导牵引绳移动。
作为改进，限位机构包括设置在基座上的插销、设置在卷筒上的多个限位孔，插销可脱离所述限位孔或与一个所述限位孔相配合。
本实用新型的有益效果是：底架下方两侧各安装有一个可沿底架移动的轮架，两个轮架共同支承一根车轴，车轴的两端各装有车轮，底架的前部安装有支撑腿和拖钩，支撑腿的下端装有脚轮，所述底架包括有两根纵向梁和多根横向梁，每根横向梁的形状为中间低两端高，每根横向梁的两端固连两根纵向梁；在至少两根横向梁上安装有船体两侧面的支撑机构，纵向梁的侧面沿长度方向设有卡槽，卡槽一直延伸至纵向梁的后端，纵向梁的底面沿长度方向设有轮槽，轮槽一直延伸至纵向梁的后端，轮架的上端设有一个可嵌进卡槽的卡凸，轮架的上端还设有一个滚轮，滚轮可沿着轮槽滚动，轮架的上端与纵向梁的后部安装有锁紧螺栓，所述支撑腿包括支撑架、把手、齿条和与齿条啮合的齿轮，齿条滑接于支撑架的内部，齿条的下端连接所述脚轮，把手与齿轮连接，当旋转把手时，齿轮可向下或向上运动，当需要将船体装在拖架上时，将锁紧螺栓旋下，然后将车轮连同轮架，往底架的前部推动，接着旋转把手，使齿轮上升，这就达到了底架的前部翘起，后部沉下，这时候就便于将船体从底架的后部装上拖架，装上后，再将车轮连同轮架往后部推动，将锁紧螺栓旋紧，齿轮下降，底架的前部和后部恢复至同一高度。这种拖架非常有利于装卸船体。
附图说明
图1是本实用新型立体图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是图1中B处的放大图；
图4是图1中C处的放大图；
图5是纵梁与轮架上端的配合示意图；
图6是轮架上端的卡凸与滚轮的位置示意图；
图7是支撑腿的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图7所示，一种便于装卸船的拖船架，包括底架1，底架1下方两侧各安装有一个可沿底架移动的轮架100，两个轮架100共同支承一根车轴2，车轴2的两端各装有车轮3，底架1的前部安装有支撑腿4和拖钩5，支撑腿4的下端装有脚轮41。
所述底架1包括有两根纵向梁1a和多根横向梁1b，每根横向梁1b的形状为中间低两端高，具体到本实施例中，横向梁1b为V形状。每根横向梁1b的两端固连两根纵向梁1a。
所述纵向梁1a的侧面沿长度方向设有卡槽200，卡槽200一直延伸至纵向梁1a的后端，纵向梁1a的底面沿长度方向设有轮槽300，轮槽300一直延伸至纵向梁1a的后端，轮架100的上端设有一个可嵌进卡槽200的卡凸400，轮架100的上端还设有一个滚轮500，滚轮500可沿着轮槽300滚动，轮架100的上端与纵向梁1a的后部安装有锁紧螺栓600，所述支撑腿4包括支撑架40、把手42、齿条43和与齿条43啮合的齿轮44，齿条43滑接于支撑架40的内部，齿条43的下端连接所述脚轮41，把手42与齿轮44连接，当旋转把手42时，齿轮44可向下或向上运动。
当需要将船体装在拖架上时，将锁紧螺栓600旋下，然后将车轮3连同轮架100，往底架的前部推动，接着旋转把手42，使齿轮44上升，这就达到了底架的前部翘起，后部沉下，这时候就便于将船体从底架的后部装上拖架，装上后，再将车轮3连同轮架100往后部推动，将锁紧螺栓600旋紧，齿轮44下降，底架的前部和后部恢复至同一高度。这种拖架非常有利于装卸船体。
在至少两根横向梁1b上安装有船体两侧面的支撑机构6，所述支撑机构6包括中部连接在所述横向梁1b上的支撑杆61，支撑杆61与所述横向梁1b相垂直，支撑杆61两端各铰接一根摆动杆62，摆动杆62的两端各安装有一个支撑轮63，为了达到减震效果，支撑轮63为橡胶轮，且支撑轮63上间隔设有多个轴向的减震孔64。
支撑杆61与摆动杆62的铰接方式具体为，支撑杆61的两端各向上延伸一个U形铰接座65，每根摆动杆62中部向下延伸一个铰接凸起66，每根摆动杆62利用铰接凸起66和螺栓铰接在一个所述U形铰接座65上。
支撑轮63可自由转动，具体实现方式为，摆动杆62为阶梯形的圆柱体，摆动杆62两端部的外径小于其中部的外径，摆动杆62的两端部各套有一个所述支撑轮63，摆动杆62的两端面均设有螺纹孔，每个螺纹孔上旋有一个限位螺栓67，限位螺栓67限制支撑轮63脱离摆动杆62。
为了进一步令支撑机构6能够适应多种规格的船体，支撑机构6可以改变位置，具体为支撑杆61通过夹持组件7固连在拖船架的横向梁1b上，所述夹持组件7包括固设在所述支撑杆61中部两侧的两个夹持板71和两根U形夹持螺栓72，每个夹持板71上设有两个通孔让一根U形夹持螺栓72的两端穿过，两根U形夹持螺栓72分别跨过拖船架的横向梁1b然后通过螺母连接在两个所述夹持板71上把支撑杆61与拖船架的横向梁1b相固连。
底架1的前部还安装有可拉紧船体的牵引机构8。
牵引机构8包括基座81、牵引绳82、卷筒83和转动手柄84，基座81固定于底架1的前部，卷筒83固连在一根转轴上，转轴枢接在基座81的上部，转轴的一端固连转动手柄84，牵引绳82一端连接卷筒83、另一端连接船体上，基座81上还设有防止卷筒83转动的限位机构9。
基座81后上部还枢接一导向轮85，导向轮10引导牵引绳82移动。
限位机构9包括设置在基座81上的插销91、设置在卷筒83上的多个限位孔92，插销91可脱离所述限位孔92或与一个所述限位孔92相配合。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
以上仅是本实用新型较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。