本实用新型涉及一种移动厨房，具体讲涉及一种新型全电式移动厨房。
背景技术：
目前电餐车区域划分混乱、不合理，使用过程中造成了极大的不便。结构布局不够完善，无法有效提供空间利用率；且现有餐车能源供应方式大多为燃煤或燃气，对环保影响不利，使用过程中也存在一定的爆炸安全隐患，另外由于明火燃烧油烟排放量大，附着在墙壁、设备上很难清洗，传统餐车不易保持良好的卫生条件。
技术实现要素：
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供一种新型全电式移动厨房。
本实用新型提供的技术方案是：一种新型全电式移动厨房，所述厨房包括：车体(5)、活动区(4)、操作区(3)、驾驶区(1)、供电区(2)、空调机和净化设备，
所述车体(5)上端设有支撑光伏电池板的支撑架；
所述驾驶区(1)和所述操作区(3)分别设于所述车体(5)的两端，两者间设置所述活动区(4)，所述供电区(2)设于所述车体(5)下部；
所述操作区(3)为沿所述活动区(4)三个外沿设置的U形开口状操作区，炊具为下侧设有立柜的电动炊具。
优选的，所述车体(5)两侧分别设有活动窗口，所述驾驶区(1)和所述操作区(3)外侧分别设有固定玻璃窗。
优选的，所述操作区(3)包括：从U形的一端到另一端依次设置的收银区(31)、烹饪区(32)、洗菜区(33)和保温区(34)；
所述收银区(31)分别设于所述驾驶区(1)横向两侧；
所述烹饪区(32)和所述保温区(34)分别设于所述活动区(4)横向两侧；
所述洗菜区(33)设于所述活动区(4)的后端。
优选的，所述收银区(31)包括电脑桌、收银台和显示器；
所述烹饪区(32)包括：嵌入式冷藏柜(321)、电煎炉、数目为2的电炸锅和电汤桶；
所述洗菜区(33)包括：电动抽水机、水龙头和洗菜盆；
所述保温区(34)包括：微波炉和水平设置的数目为7的保温盒。
优选的，所述供电区(2)包括：设于所述驾驶区(1)底部的逆变器和分别设于洗菜区(33)以及所述保温区(34)底部的电池。
优选的，所述净化设备设于所述车体(5)的顶部，其包括：吸顶排烟机、排烟管、电磁净化装置和设于所述固定玻璃窗的出烟口。
优选的，所述活动区(4)和所述驾驶区(1)的地板均敷设塑胶板；
所述烹饪区(32)设有放置电汤桶的不锈钢支撑板。
优选的，所述塑胶板包括依次设置的底料层、中料层、印花膜层和耐磨层。
优选的，所述光伏电池板通过控制器(6)与所述供电区(2)的电池相连；
所述支撑架由前立柱、后立柱和固定架组成，前立柱和后立柱的下端分别固定在车体(5)的前部和后部，前立柱和后立柱的上端分别与固定架连接，固定架用作装配光伏电池板。
优选的，所述控制器(6)包括箱体(6-1)；
所述箱体(6-1)为抽屉结构，其包括上抽屉部分(6-3)和下抽屉部分(6-4)；
所述上抽屉部分(6-3)和下抽屉部分(6-4)间留有通风通道；
在箱体(6-1)对应上抽屉部分(6-3)侧壁上设有二个轴流风扇(6-2)；
所述上抽屉部分(6-3)的安装板上设有低压控制及监测元器件；
所述低压控制及监测元器件包括：BMU电池管理单元(6-5)、绝缘监测模块(6-6)、PLC控制单元(6-7)和多个安普接插件(6-8)；
所述下抽屉部分(6-4)的安装板上设有高压元器件；
所述高压元器件包括：主接触器(6-9)、DC/DC接触器(6-10)、充电接触器(6-11)、主驱动高压接触器(6-12)、熔断器(6-13)和进出线端(6-14)，用于对整车高压用电单元给予通断控制；
所述的安装板上设有环氧树脂绝缘板。
与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下有益效果：
(1)本实用新型提供的技术方案，全电式移动厨房布局结构是一种区域化、功能化的布局结构，其结构简单、紧凑，工作人员操作方便快捷；操作区内均设为电动炊具，车体底部设有为所有设备提供能源供应的供电区，实现了一种全电能式的工作方式，极大的降低了对环境的污染，减少了工作过程中的安全隐患。
(2)本实用新型提供的技术方案，采用净化设备把明火燃烧的油烟净化后在排放，具有环保、无污染的特点；
(3)本实用新型提供的技术方案，提供的一种全电能式移动厨房，其布局简单、结构紧凑、应用方便安全，同时，车体顶部设有的光伏电池板用来发电，达到了自给的效果，既节省了电能又保护了环境，又可大范围降低对环境的污染。
(4)本实用新型提供的技术方案，提供的控制器具有高集成度的一套完整的车辆控制器，并设有独特的维护窗口抽屉式设计，便于日常维护，能很好的应用在电餐车/公交车上。
附图说明
图1为本实用新型厨房结构示意图；
图2为本实用新型厨房的顶部结构示意图；
图3为本实用新型厨房的底盘结构示意图；
图4为本实用控制器的结构示意图；
图5为本实用控制器的上抽屉部分结构示意图；
图6为本实用控制器的下抽屉部分结构示意图；
其中，1-驾驶区；2-供电区；3-操作区；31-收银区；32-烹饪区；321-嵌入式冷藏柜；33-洗菜区；34-保温区；4-活动区；5-车体；6-控制器；6-1-箱体；6-2-轴流风扇；6-3-上抽屉部分；6-4-下抽屉部分；6-5-BMU电池管理单元；6-6-绝缘监测模块；6-7-PLC控制单元；6-8-安普接插件；6-9-主接触器；6-10-DC/DC接触器；6-11-充电接触器；6-12-主驱动高压接触器；6-13-熔断器；6-14-进出线端。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。
如图1至3所示，本实用新型提供的全电式移动厨房，厨房包括：车体5、活动区4、操作区3、驾驶区1、供电区2、空调机和净化设备，驾驶区1和所述操作区3分别设于所述车体5的两端，两者间设置所述活动区4，所述供电区2设于所述车体5下部；操作区3为沿所述活动区4三个外沿设置的U形开口状操作区，炊具为下侧设有立柜的电动炊具，该移动厨房布局结构简单、紧凑、应用方便安全，同时，可大范围降低对环境的污染；车体5两侧分别设有活动窗口，所述驾驶区1和所述操作区3外侧分别设有固定玻璃窗；操作区3包括：从U形的一端到另一端依次设置的收银区31、烹饪区32、洗菜区33和保温区34，操作区3具有区域功能化、模块化，方便工作人员操作的特点；收银区31分别设于所述驾驶区1横向两侧；烹饪区32和所述保温区34分别设于所述活动区4横向两侧；洗菜区33设于所述活动区4的后端；收银区31包括电脑桌、收银台和显示器；烹饪区32包括：嵌入式冷藏柜321、电煎炉、数目为2的电炸锅和电汤桶；洗菜区33包括：电动抽水机、水龙头和洗菜盆；保温区34包括：微波炉和水平设置的数目为7的保温盒；供电区2包括：设于所述驾驶区1底部的逆变器和分别设于洗菜区33以及所述保温区34底部的电池；所述净化设备设于所述车体5的顶部，其包括：吸顶排烟机、排烟管、电磁净化装置和设于所述固定玻璃窗的出烟口；所述活动区4和所述驾驶区1的地板均敷设塑胶板；烹饪区32设有放置电汤桶的不锈钢支撑板；塑胶板包括依次设置的底料层、中料层、印花膜层和耐磨层；中料层包括按质量组份计的下述成分制得：聚氯乙烯90份，橡胶籽油30份，钙锌复合稳定剂2.3份，炭黑26份，碳酸钙445份。
具体讲，如图1至图3所示，一种新型全电式移动厨房，包括驾驶区1、供电区2、操作区3、活动区4，驾驶区1设于车体5前端中部位置，活动区4设于车体5中段中部，工作区成紧凑形式环形结构设于活动区4周边，所述操作区3内均设为电动炊具，车体5底部设有为所有设备提供能源供应的供电区2。该布局结构简单、紧凑、应用方便安全，同时，可大范围降低对环境的污染。
进一步，操作区3包括收银区31、烹饪区32、洗菜区33、保温区34，收银区31设于驾驶区1两侧，洗菜区33设于驾驶区1对端一侧，烹饪区32、保温区34分别设于活动区4两翼位置；区域功能化、模块化，方便工作人员操作。
进一步，操作区3均设有立柜，电动炊具设于立柜柜面上，操作区3还设有冷藏柜321，冷藏柜321以嵌入方式设于操作区3内；为工作人员腾挪出了大量空间，方便工作人员放置杂物。
进一步，供电区2包括逆变器和电池，逆变器和电池分别放于车体5底部前后两端。控制车体5重心，保证了移动厨房的安全、稳定。
进一步，所述车体5的四角位置设有固定玻璃窗，在车体5两翼位置均设有用于展示和销售的可活动窗口；为消费和工作人员提供良好的观察体验，同时，良好的观察视角也能确保工作当中的安全性。
进一步，收银区31正面还设有一台用于对外显示的播放显示器，方便用户观察选择所需要的食品，并查看排队和食品完成的情况。
如图4至图6所示，本实用新型提供的控制器6，包括箱体6-1，所述的箱体6-1分为抽屉结构的上层上抽屉部分6-3和下层下抽屉部分6-4，上下两层可以以抽屉形式拉开，以便于日常维护；上层上抽屉部分6-3和下层下抽屉部分6-4之间留有通风通道，在箱体6-1对应上层上抽屉部分6-3侧壁上设有二个轴流风扇6-2；以便箱体内部通风散热；上层上抽屉部分6-3的安装板上安装有低压控制及监测元器件，所述的安装板上设有环氧树脂绝缘板，对元器件搭铁做到了有效的防护；低压控制及监测元器件包括BMU电池管理单元6-5、绝缘监测模块6-6、PLC控制单元6-7和多个安普接插件6-8；一个8针安普接插件用于连接控制电源；一个35针安普接插件用于连接控制信号；一个14针安普接插件用于连接辅助系统；一个35针安普接插件用于连接电机驱动；一个14针安普接插件用于连接发动机；一个8针安普接插件用于连接诊断测试；下层下抽屉部分4的安装板上安装有高压元器件，所述的安装板上设有环氧树脂绝缘板，对元器件搭铁做到了有效的防护；内部元件布局合理，低压信号控制线走线整齐美观，高压线路采用软铜排连接，因软铜排柔软度好，便于各元器件间的连接，并减小了在商用车/公交车运行途中因震动对元器件接线处照成的硬力拉扯伤害；其中高压元器件包括主接触器6-9、DC/DC接触器6-10、充电接触器6-11、主驱动高压接触器6-12、熔断器6-13和进出线端6-14，用于对整车高压用电单元给予通断控制；PLC控制单元通过CAN数据总线与整车相连，实现低压集中控制功能；电池管理系统BMU负责电池模块内电芯级别的控制，包括电芯电压和温度信号监控、均衡控制、荷电状态估算、电池健康状态估算和热管理控制；绝缘监测仪的接地中性点与箱体及车身相连，实现一级绝缘监测，对故障予以报警。
以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。