本实用新型涉及物流冷藏运输技术领域，尤其涉及一种太阳能蓄冷式冷藏车。
背景技术：
随着生活水平的提升，近年人们对瓜果蔬菜的新鲜度要求越来越高，冷链物流行业迎来了较大的发展空间。冷藏车是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式厢式运输车，所使用的冷藏车的车厢有两种，其一为设有冰袋或蓄冷板的车厢，蓄冷板的蓄冷时间大约8-10个小时，冰袋蓄冷时间大概为3-5个小时，此类车辆无独立制冷，适用于经预冷的鲜活农产品的短途控温运输，并且车厢内的温度场不均匀，致使货物接收到的冷量不均，紧挨蓄冷板的货品冻坏，而远离蓄冷板的货物因得不到充足的冷量而变质；其二为车厢本身装载有制冷机组的机械制冷运输车，此类车厢对于农产品的长途运输具有一定的优势，此类车大多是采用非独立的制冷系统，一般通过发动机为制冷机组提供能量，驱动制冷机组工作。这种方式，一方面增加了车辆的油耗，增大了车辆对环境的污染；另一方面，车辆停驻时无法持续为车厢供冷，不能维持车厢温度；而且厢体内的温度不能随时控制，时时会偏离最佳贮藏温度，既造成了货物不同程度的损害，又造成了资源的浪费。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种太阳能蓄冷式冷藏车，适用于长途运输，充分利用运输过程中的太阳能驱动制冷装置。
本实用新型提供了一种太阳能蓄冷式冷藏车，包括冷藏车厢、太阳能发电系统和制冷装置，其中所述冷藏车厢由外至内依次设有锡箔复合层、隔热层、箱体、蓄冷层和保温层，所述蓄冷层包括蓄冷盘管，所述蓄冷盘管均布设于所述箱体的顶面和前后两侧面，所述蓄冷盘管设有进液口和出液口；所述冷藏车厢下部设有控制腔，所述制冷装置设于所述控制腔内；所述制冷装置包括制冷机和冷量交换器，所述制冷机与所述冷量交换器通过制冷管道连接，所述冷量交换器通过冷量交换管道与所述蓄冷盘管连接，所述冷量交换器与所述蓄冷盘管的进液口连接的冷量交换管道上设有循环泵和流量控制阀；所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池、控制器和蓄电池，所述控制器和蓄电池设于所述控制腔内，所述太阳能光伏电池设于所述锡箔复合层外，所述车厢的顶部和前后两侧面均设有所述太阳能光伏电池，所述太阳能光伏电池与所述控制器连接，所述控制器与所述蓄电池连接；所述车厢内壁设有温度传感器，所述温度传感器、流量控制阀、制冷机和循环泵分别与所述控制器连接。
以上技术方案优选的，所述车厢的控制腔处设有侧厢门，所述侧厢门与所述车厢铰接。
以上技术方案优选的，所述蓄冷盘管内充满水。
以上技术方案优选的，所述冷量交换器内设有载冷介质，所述冷量交换器外部设置有保温层。
以上技术方案优选的，驾驶室的中控台上设有显示面板，所述显示面板与所述控制器通过射频载波信号无线连接。
以上技术方案优选的，所述车厢的右侧面设有主厢门，所述主厢门与所述车厢铰接。
以上技术方案优选的，所述保温层采用聚氨酯材料。
以上技术方案优选的，所述隔热层为真空绝热板。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1.本实用新型提供的一种太阳能蓄冷式冷藏车，设有太阳能发电系统，太阳能发电系统为制冷装置提供电能，蓄冷层在电能充足时蓄冷，在供电不足时放冷，车辆的自备供电系统可以配合太阳能发电系统和制冷装置工作，保证蓄冷层的运行，节能环保，降低使用成本；
2.本实用新型具有制冷装置，能够满足长途运输的冷藏需求；
3.车厢三面均设有蓄冷盘管，有效避免发生车厢内冷量分布不均匀的情况；蓄冷盘管内充满水，节省蓄冷材料，避免了更换蓄冷剂的不便；
4.车厢内设有温度传感器，控制器控制温度传感器、循环泵和流量控制阀，以使车厢内冷藏温度为货物储存的最佳温度。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的整体结构示意图
图2是本实用新型一实施例的蓄冷层的结构示意图
图中，1-车厢；2-太阳能发电系统；3-制冷装置；4-控制腔；5-温度传感器；6-侧厢门；7-主厢门；11-锡箔复合层；12-隔热层；13-箱体；14-蓄冷层；15-保温层；141-蓄冷盘管；142-进液口；21-太阳能光伏电池；22-控制器；23-蓄电池；31-制冷机；32-冷量交换器；321-出口；322-进口；33-循环泵；34-流量控制阀。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的实施方式做出具体说明。
本实用新型一实施例提供了一种太阳能蓄冷式冷藏车，如图1所示，包括冷藏车厢1、太阳能发电系统2和制冷装置3，其中冷藏车厢由外至内依次设有锡箔复合层11、隔热层12、箱体13、蓄冷层14和保温层15，锡箔复合层主要起到避光阻隔等保护制冷单元的作用，具有高阻隔性，为提高保冷能力和保冷时间，能够使冷藏物品长时间长时间处于低温保护的环境，蓄冷层14包括蓄冷盘管141，蓄冷盘管均布设于箱体13的顶面和前后两侧面，蓄冷盘管141设有进液口142和出液口；冷藏车厢1下部设有控制腔4，制冷装置3设于控制腔4内；如图2所示，制冷装置3包括制冷机31和冷量交换器32，制冷机与冷量交换器通过制冷管道连接，冷量交换器通过冷量交换管道与蓄冷盘管141连接，蓄冷盘管的进液口通过冷量交换管道与冷量交换器的出口321连通，蓄冷盘管的出液口通过冷量交换管道与冷量交换器进口322连通，冷量交换器与蓄冷盘管的进液口142连接的冷量交换管道上设有循环泵33和流量控制阀34；太阳能发电系统2包括太阳能光伏电池21、控制器22和蓄电池23，控制器和蓄电池设于控制腔4内，太阳能光伏电池21设于锡箔复合层11外，车厢1的顶部和前后两侧面均设有太阳能光伏电池，太阳能光伏电池21与控制器22连接，控制器22与蓄电池23连接；车厢1内壁设有温度传感器5，温度传感器5、流量控制阀34、制冷机31和循环泵33分别与控制器22连接，控制器控制温度传感器、循环泵和流量控制阀，以使车厢内冷藏温度为货物储存的最佳温度。
车厢的控制腔4处设有侧厢门6，侧厢门6与车厢1铰接。蓄冷盘管141内充满水。冷量交换器32内设有载冷介质，冷量交换器外部设置有保温层。驾驶室的中控台上设有显示面板，显示面板与控制器通过射频载波信号无线连接，方便司机实时监控车厢内温度。车厢1的右侧面设有主厢门7，主厢门7与车厢铰接。保温层采用聚氨酯材料。隔热层12为真空绝热板。
太阳能发电系统2为制冷装置3供电，蓄冷层14在电能充足时蓄冷，在供电不足时放冷，太阳能光伏电池21产生的电能储存到蓄电池23内，蓄电池为制冷机31、循环泵31、温度传感器5和流量控制阀34供电，在蓄冷过程中，制冷机31通过制冷管道使冷量交换器32中载冷介质的温度降低，载冷介质在循环泵31的作用下通过冷量交换管道进入蓄冷盘管141内，载冷介质流经蓄冷盘管，通过载冷介质热交换，蓄冷盘管内的水的热量被载冷介质带走，通过出液口进入冷量交换管道，将载冷介质送回冷量交换器中再重新制冷，如此循环，水的温度不断降低并逐渐结冰。在放冷过程中，制冷机31停止工作，车厢内温度升高，蓄冷盘管141内的冰逐渐开始融化，通过热交换，使车厢内的温度降低，达到了制冷的目的。
本实用新型提供的一种太阳能蓄冷式冷藏车，设有太阳能发电系统，太阳能发电系统为制冷装置提供电能，蓄冷层在电能充足时蓄冷，在供电不足时放冷，车辆的自备供电系统可以配合太阳能发电系统和制冷装置工作，保证蓄冷层的运行，节能环保，降低使用成本；本实用新型具有制冷装置，能够满足长途运输的冷藏需求；车厢三面均设有蓄冷盘管，有效避免发生车厢内冷量分布不均匀的情况；蓄冷盘管内充满水，节省蓄冷材料，避免了更换蓄冷剂的不便；车厢内设有温度传感器，控制器控制温度传感器、循环泵和流量控制阀，以使车厢内冷藏温度为货物储存的最佳温度。
以上对本实用新型的一实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。