一种船用配电箱的制作方法

本实用新型涉及一种船用设备，特别涉及一种船用配电箱。

背景技术：

船用配电箱一般具有干燥功能以及防颠簸功能，如图1至图2所示，现有技术（CN205159846U）公开了一种船用配电箱，包括箱体1'，所述箱体1'包括顶板、与顶板相对的底板、前挡板、与前挡板相对的后挡板、位于前挡板左右两侧的左挡板和右挡板，所述前挡板与所述箱体活动连接，还包括压力传感器，所述压力传感器与所述箱体连接；所述箱体1'内安装有多个电气元件2'，每个所述电气元件2'的侧面均通过减震部件3'与所述箱体1'连接，每个所述电气元件2'的上方均设置有LED灯5'，所述LED灯与所述压力传感器在电路系统中串联连接，所述减震部件3'为减震弹簧，每个所述电气元件2'的上表面和下表面均设置有缓冲材料4'，使得配电箱具有良好的防颠簸功能，从而适用海上恶劣的环境；所述顶板上设置有出气口6'，所述右挡板上设置有进气口7'，所述进气口7'上安装有干燥箱8'，所述干燥箱8'的底部安装有风机9'，将干燥的空气从进气口7'进入配电箱，在从配电箱的出气口6'出，使得配电箱具有除湿功能，在海上也能保持干燥，提高配电箱的使用寿命。不足之处是：减震弹簧虽然有缓冲减震的作用，但由于船在海上经常发生颠簸摇晃，现有技术1的各电器元件也容易颠簸摇晃会与其它各电器元件发生碰撞，造成电器元件受损；另外虽然通过干燥箱将空气的除湿，但是空气还有其他杂质，例如粉尘、尘埃。长期用这种方式干燥，配电箱的电器元件会堆积一定的粉尘或尘埃，导致损坏电器元件。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决上述问题而提出一种船用配电箱。

通过以下技术方案实现上述目的：

本实用新型提供一种船用配电箱，包括箱体，所述箱体包括顶板、与顶板相对的底板、前挡板、与前挡板相对的后挡板、位于前挡板左右两侧的左挡板和右挡板以及压力传感器，所述前挡板与所述箱体活动连接，所述压力传感器与所述箱体连接，所述顶板上设置有出气口，所述右挡板上设置有进气口，还包括干燥器、鼓风机、以及空气过滤器，所述进气口与所述空气过滤器的出气口连通，所述空气过滤器的进气口与所述干燥器的出气口连通，所述干燥器的进气口与所述鼓风机的出气口连通；所述箱体内安装有电气元件安装板，所述电气元件安装板上安装有若干个电气元件，所述电气元件安装板的底面固定连接有下缓冲板，所述下缓冲板与所述箱体固定连接，所述电气元件安装板的左侧面固定连接有左缓冲板，所述左缓冲板与所述箱体固定连接，所述电气元件安装板的右侧面固定连接有右缓冲板，所述右缓冲板与所述箱体固定连接。

进一步的，所述电气元件安装板、所述下缓冲板、左缓冲板和右缓冲板的外表面设有绝缘层。

本实用新型的有益效果是：1.通过空气过滤器将除湿后的空气进一步对该空气中的杂质，如粉尘或尘埃，进行过滤，来除掉杂质，净化空气，从而防止杂质堆积到一定量时对配电箱中的电器元件造成损坏；2. 将若干个电气元件都安装在电气元件安装板上，使电气元件之间在船颠簸摇晃过程中，不会发生碰撞；3.电气元件安装板连接有下缓冲板、左缓冲板、和右缓冲板，可对电气元件安装板起到缓冲减震的作用。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为现有技术内部结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图3至图4所示，一种船用配电箱，包括箱体1，所述箱体包括顶板、与顶板相对的底板、前挡板、与前挡板相对的后挡板、位于前挡板左右两侧的左挡板和右挡板以及压力传感器，所述前挡板与所述箱体活动连接，所述压力传感器与所述箱体连接，所述箱体1内安装有电气元件安装板2，所述电气元件安装板上2安装有若干个电气元件3，所述电气元件安装板2的底面固定连接有下缓冲板4，所述下缓冲板4与所述箱体1固定连接，所述电气元件安装板2的左侧面固定连接有左缓冲板5，所述左缓冲板5与所述箱体1固定连接，所述电气元件安装板2的右侧面固定连接有右缓冲板6，所述右缓冲板6与所述箱体1固定连接；所述顶板上设置有出气口7，所述右挡板上设置有进气口8，还包括干燥器9、鼓风机10、以及空气过滤器11，所述进气口8与所述空气过滤器11的出气口连通，所述空气过滤器11的进气口与所述干燥器9的出气口连通，所述干燥器9的进气口与所述鼓风机10的出气口连通。

所述电气元件安装板2、所述下缓冲板4、左缓冲板5和右缓冲板6的外表面设有绝缘层，可对电气元件安装板起到缓冲减震的作用。

以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。