一种汽车用小型风能发电充放电管理系统的制作方法

技术特征：

1.一种汽车用小型风能发电充放电管理系统，其特征在于：包括风力发电装置，该风力发电装置的输出端口与蓄电池的充电端口相连，该蓄电池的输出端口与DC-DC升压模块的输入端口相连，该DC-DC的输出端口与输出控制器的输入端口相连，该输出控制器的输出端口与锂电池的充电端口相连；

所述输出控制器的输出端口还分别与输出电流采样模块和输出电压采样模块的输入端口相连，该输出电流采样模块和输出电压采样模块的输出端口分别与处理器的采集端口相连，所述输出控制器的控制端口与所述处理器的控制端口相连；

所述处理器的控制端口组分别与数模转换电压控制模块和数模转换电流模块的输入端口相连，所述数模转换电压控制模块和所述数模转换电流模块的输出端口分别与所述DC-DC升压模块的控制端口组相连。

2.根据权利要求1所述一种汽车用小型风能发电充放电管理系统，其特征在于：所述DC-DC升压模块包括电感L1，该电感L1第一端与蓄电池的输出端口B相连，该电感L1的第二端与二极管D1阳极相连，该二极管D1阴极分别与电容C4和电容C5相连，该二极管D1阴极为输出端口；

所述蓄电池的输出端口B还与三极管Q2集电极相连，该三极管Q2发射极与三极管Q6的发射极相连，该三极管Q6集电极与负电源相连，所述三极管Q2的基极经电阻R13与所述控制器的控制端口相连，所述三极管Q2的基极还经电阻R25接地，所述三极管Q6的基极与所述三极管Q2的基极相连；

所述电感L1的第二端还分别与MOS管Q3和MOS管Q4的源极相连，该MOS管Q3和MOS管Q4的漏极分别接地；

所述MOS管Q3的栅极经电阻R18与三极管Q2的发射极和三极管Q6的发射极的公共端相连，所述MOS管Q4的栅极还经电阻R24接地，所述MOS管Q4的栅极经电阻R14与三极管Q2的发射极和三极管Q6的发射极的公共端相连。

3.根据权利要求1所述一种汽车用小型风能发电充放电管理系统，其特征在于：所述输出控制器包括MOS管Q1，该MOS管Q1源极经电感L2与二极管D1阴极相连，该MOS管Q1漏极与锂电池输入端口相连；

所述MOS管Q1的栅极经电阻R4与三极管Q5的集电极相连，该三极管Q5的发射极接地，该三极管Q5的基极经电阻R11与控制器的控制端口相连，所述三极管Q5的基极还经电阻R21接地，在所述MOS管Q1的源极与栅极之间还跨接有电阻R1，所述MOS管Q1的源极还与二极管D2阴极相连，该二极管D2阳极与MOS管Q1的栅极相连。

4.根据权利要求1所述一种汽车用小型风能发电充放电管理系统，其特征在于：所述输出电压采样模块包括电阻R3，该电阻R3一端与MOS管Q1漏极相连，该电阻R3第二端经电阻R8、电阻R15和电阻R22接地，该电阻R15与电阻R22的公共端与所述控制器的信号采集端口相连。