本实用新型涉及电机出线装置领域，尤其是一种电动汽车电机出线装置。
背景技术：
电动汽车驱动电机经常工作在大电压、高电流的情况下，因此对绝缘有很高的要求；传统的电机出线直接在端盖上开槽，定子绕级引出线穿过槽通过接线端子与三相动力线相接，这样引出线容易将电流传递到端盖，产生安全隐患，而且这种出线方式开槽较大，装配过程中容易掉进异物，导致电机的寿命和可靠性降低，还有的接线装置难以装配，引出线预留长度难以把握。电动汽车驱动电机在批量生产的过程中，既要保证良好的绝缘，又要防止异物掉入，还要能够方便快捷的装配，提高效率。因此合理的出线设计至关重要。目前电动汽车电机的出线方式有很多，有的需要在端盖上开槽，对异物特别是金属件的防护性不好；有的在端盖与引出线之间没有绝缘保护，漏电的风险较高；还有的装配复杂或者难以装配，导致批量生产效率低下。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种开孔小、绝缘保护好、装配更加方便的电动汽车电机出线装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车电机出线装置，包括接线板，所述接线板的一侧设有套筒，所述套筒包括固定部和插入部，所述固定部底部与所述接线板底部平行，所述接线板顶部高于所述固定部顶部，所述插入部位于所述固定部底部，所述插入部外径小于电机端盖预留孔内径，所述固定部外径大于电机端盖预留孔内径，所述固定部与所述接线板围成第一接线孔，所述插入部形成有第二接线孔，所述第一接线孔与所述第二接线孔连通，所述接线板顶部设有与所述套筒轴向方向平行的第一固定孔，所述第一固定孔用于将所述接线板固定在电机端盖上，所述接线板上设有用于固定电机引出线接线端子和电源线接线端子的第二固定孔，所述套筒和所述接线板皆由绝缘材料制成。
本实用新型的电动汽车电机出线装置，电机引出线穿过套筒引出电机端盖，有效的实现了与端盖之间的绝缘；安装好的套筒的第一接线孔和第二接线孔被电机引出线挡住，使固体杂质难以掉入电机壳内部；接线板上设置的固定电机引出线接线端子和电源线接线端子的第二固定孔，使安装时只需要计算好预留引出线长度，便可实现更方便的安装。
具体的，所述第二固定孔位于所述固定部上方，设置于所述接线板设有所述套筒的一侧。采用此结构，电源进线可以从上方直接接入，电机出线从下方直接引出，便于连接。
具体的，所述第二固定孔与所述套筒轴向方向平行设置于所述接线板顶部。采用此结构，电源进线可以从侧面横向接入，电机出线引出后接一直角接线端子，节省了安装空间。
进一步，所述固定部内壁设有第一凸起，所述第一凸起由所述固定部的内壁向所述接线板方向延伸。所述固定部内壁设置的凸起，使电机引出线接线端子通过，而电机引出线本身无法穿过，可以更方便的固定电机引出线接线端子。
在一种实施例中，所述套筒包括并排设置的三个所述固定部和三个所述插入部，三个所述插入部分别形成三个所述第二接线孔，所述三个固定部与所述接线板分别围成三个所述第一接线孔；与三个所述第一接线孔对应，所述接线板上设有三个用于固定电机引出线接线端子和电源线接线端子的第二固定孔。可以使用一个本结构便同时能固定三相线，更加简单实用。
具体的，所述三个第二固定孔分别位于对应的所述三个固定部上方，设置于所述接线板设有所述套筒的一侧。采用此结构，电源进线可以从上方直接接入，电机出线从下方直接引出，便于连接。
具体的，所述三个第二固定孔与所述套筒轴向方向平行设置于所述接线板顶部。采用此结构，电源进线可以从侧面横向接入，电机出线引出后接一直角接线端子，节省了安装空间。
进一步，所述三个固定部内壁分别设有三个第一凸起，所述三个第一凸起由所述三个固定部的内壁向所述接线板方向延伸。所述固定部内壁设置的凸起，使电机引出线接线端子通过，而电机引出线本身无法穿过，可以更方便的固定电机引出线接线端子。
进一步，所述接线板、所述固定部和所述插入部一体成型。此结构简单，易于加工，安装时，更加方便实用。
为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
图1是本实用新型电动汽车电机出线装置第一实施例的结构示意图；
图2是本实用新型电动汽车电机出线装置第一实施例的截面图；
图3是本实用新型电动汽车电机出线装置第一实施例的安装示意图；
图4是本实用新型电动汽车电机出线装置第二实施例的结构示意图；
图5是本实用新型电动汽车电机出线装置第二实施例的截面图；
图6是本实用新型电动汽车电机出线装置第二实施例的安装示意图；
图7是本实用新型电动汽车电机出线装置第三实施例的结构示意图；
图8是本实用新型电动汽车电机出线装置第三实施例的截面图；
图9是本实用新型电动汽车电机出线装置第三实施例的安装示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型电动汽车出线装置的第一种实施例，如图1至图2所示，本实施例电动汽车电机出线装置包括接线板1和套筒2，接线板1和套筒2由绝缘材料制成，本实施例中接线板1和套筒2由塑料制成，套筒2包括上部的插入部21和下部的固定部22，固定部22设置在接线板1下半部的侧面，插入部21位于固定部22和接线板1下部。插入部21形成第二接线孔211，在本实施例中，第二接线孔211为中空圆筒形，在其他实施例中，第二接线孔211还可以是其他形状，插入部21的外径小于电机端盖5上的预留孔的内径，在本实施例中，固定部22与接线板1围成第一接线孔221，在本实施例中，第一接线孔221为半圆柱形，在其他实施例中，第一接线孔221还可以是其他形状，固定部22的外径大于电机端盖5上的预留孔的内径，接线板1顶部设有与套筒2轴向方向平行的用于将接线板1固定在电机端盖5上的第一固定孔，第一固定孔为螺纹孔11，接线板1在固定部22正上方设有用于固定电机引出线6的接线端子61和电源线7的接线端子71的第二固定孔，第二固定孔为螺纹孔12；接线板1、插入部21和固定部22可以是一体成型，也可以是可拆卸的几部分组合而成，在本实施例中，接线板1、插入部21和固定部22是一体成型的。
安装接线时，首先计算好电机引出线的出线长度，安装时先将电机端盖5固定，电机端盖5上预留了分别使三相线穿过的3个预留孔，还设有用于固定本实施例电动汽车电机出线装置的3个螺纹孔，安装过程中需要使用到3个本实施例电动汽车出线装置，每个装置的安装方法相同，其中一个出线装置的安装过程为：电机引出线6分别从电机端盖5上的预留孔中引出，将本电机出线装置的套筒2穿过引出线6，使引出线6依次穿过第二接线孔211和第一接线孔221，将套筒2的插入部21插入端盖5内部，使用螺栓通过设置在接线板1上的螺纹孔11，将本实施例电动汽车出线装置固定在端盖5上，然后将电机引出线6的接线端子61的固定孔和电源线7的接线端子71的固定孔与接线板1上的螺纹孔12对齐，将锁紧螺栓41穿过接线端子61的固定孔和接线端子71的固定孔拧紧在螺纹孔12内，此时接线端子61和接线端子71被固定在接线板上，完成安装。
进一步，本实施例电动汽车电机出线装置中，用于固定电机引出线6的接线端子61和电源线7的接线端子71的螺纹孔12还可以设置在接线板1顶部，与螺纹孔11平行。安装接线时，电机引出线6的接线端子61为一直角端子，电机引出线6穿过固定部22后，与接线端子61连接，接线端子61水平的部分置于接线板1顶部，接线端子61的接线孔与螺纹孔12对齐，电源进线7的接线端子71的固定孔同样与螺纹孔12对齐，将锁紧螺栓41穿过接线端子61的固定孔和接线端子71的固定孔拧紧在螺纹孔12内，此时接线端子61和接线端子71被固定在接线板上，完成安装。
进一步，本实施例电动汽车电机出线装置中，套筒2的固定部22内壁还设有凸起，凸起由固定部22内壁向接线板1方向延伸，凸起在固定部22与接线板1围成的半圆柱形内部空间内形成间隙，间隙宽度小于电机引出线6，大于电机引出线6的接线端子61，安装接线时，仅接线端子61穿过固定部22的间隙，穿过间隙后，接线端子61的固定孔与接线板1上的螺纹孔12对齐，可以更方便的固定接线端子。
图4为本实用新型电动汽车出线装置的第二种实施例，如图4至图6所示，本实施例电动汽车电机出线装置包括接线板1和套筒2，接线板1和套筒2由绝缘材料制成，本实施例中接线板1和套筒2由塑料制成，套筒2包括三个上部的插入部21和三个下部的固定部22，三个固定部22分别依次设置在接线板1下半部的侧面，三个插入部21分别位于三个固定部22和接线板1的下部。三个插入部21的外径小于电机端盖5上的预留孔的内径，三个固定部22的外径大于电机端盖5上的预留孔的内径，三个插入部21分别形成三个第二接线孔211，在本实施例中，第二接线孔211为中空圆筒形，在其他实施例中，第二接线孔211还可以是其他形状，在本实施例中，三个固定部22与接线板1分别围成三个第一接线孔221，第一接线孔221为半圆柱形，在其他实施例中，第一接线孔221还可以是其他形状，接线板1顶部设有与套筒2轴向方向平行的用于将接线板1固定在电机端盖5上的两个第一固定孔，两个第一固定孔为螺纹孔11，接线板1在与套筒2嵌套的三个固定部22正上方分别设有三个用于固定电机引出线6的三个接线端子61和电源线7的三个接线端子71的三个第二固定孔，三个第二固定孔为螺纹孔12；接线板1、插入部21和固定部22可以是一体成型，也可以是可拆卸的几部分组合而成，在本实施例中，接线板1、插入部21和固定部22是一体成型的。
安装接线时，首先计算好电机引出线的出线长度，安装时先将电机端盖5固定，电机端盖5上预留了分别使电机引出线三相线穿过的三个预留孔，三个预留孔可以是互相分离的，也可以是互相连通的，还设有用于固定本实施例电动汽车电机出线装置的2个螺纹孔，安装过程中仅需要使用到1个本实施例电动汽车出线装置，安装过程为：电机引出线6的三相线分别从电机端盖5上的3个预留孔中引出，再将电机引出线6的三相线分别穿过本电机出线装置的三个插入部21的第二接线孔211和三个固定部22的第一接线孔221，再将三个插入部21分别插入端盖5上预留的三个预留孔，使用螺栓通过设置在接线板1上的两个螺纹孔11，和端盖5上预留的两个螺纹孔，将本实施例电动汽车出线装置固定在端盖5上，然后分别将电机引出线6的三个接线端子61的固定孔和电源线7的三个接线端子71的固定孔与接线板1上的三个螺纹孔12对齐，将三个锁紧螺栓分别穿过三个接线端子61的固定孔和三个接线端子71的固定孔拧紧在三个螺纹孔12内，此时相对应的三组接线端子61和接线端子71被分别固定在接线板上，完成安装。
进一步，套筒2的三个固定部22内壁还设有凸起，凸起由固定部22内壁向接线板1方向延伸，凸起使三个固定部22与接线板1分别围成的三个第一接线孔的内径小于电机引出线6的外径，从而使电机引出线6的三相线的三个接线端子可以穿过三个第一接线孔221，而三相线本身无法穿过三个第一接线孔221，安装接线时，仅接线端子穿过固定部22，穿过固定部22后，接线端子的固定孔与接线板1上的螺纹孔对齐，可以更方便的固定接线端子。
图7为本实用新型电动汽车出线装置的第三种实施例，如图7至图9所示，本实施例在第二实施例的基础上，将三个用于固定电机引出线6的三个接线端子61和电源线7的三个接线端子71的三个螺纹孔12设置在接线板1的顶部，与第一固定孔11平行，三个螺纹孔12的位置分别与三个固定部22相对应，在本实施例中，电机引出线6的接线端子61为直角端子；进一步，在本实施例中，固定部22的上边沿与接线板1的上边沿平齐，固定部22在接线板1相对的一面留有一缺口；在接线板1与套筒2相背的一侧还设有与三个螺纹孔12相对应的三个观察孔13。
安装接线时，首先计算好电机引出线的出线长度，安装时先将电机端盖5固定，电机端盖5上预留了分别使电机引出线三相线穿过的三个预留孔，三个预留孔可以是互相分离的，也可以是互相连通的，还设有用于固定本实施例电动汽车电机出线装置的2个螺纹孔，安装过程中仅需要使用到1个本实施例电动汽车出线装置，安装过程为：电机引出线6的三相线分别从电机端盖5上的3个预留孔中引出，再将电机引出线6的三相线分别穿过本电机出线装置的三个插入部21的第二接线孔211和三个固定部22的第一接线孔221，再将三个插入部21分别插入端盖5上预留的三个预留孔，使用螺栓通过设置在接线板1上的两个螺纹孔11，和端盖5上预留的两个螺纹孔，将本实施例电动汽车出线装置固定在端盖5上，然后将三个直角接线端子61分别固定在三条三相线6上，接着分别将电机引出线6的三个直角接线端子61水平端的固定孔和电源线7的三个接线端子71的固定孔与接线板1上的三个螺纹孔12对齐，将三个锁紧螺栓分别穿过三个接线端子61的固定孔和三个接线端子71的固定孔拧紧在三个螺纹孔12内，此时相对应的三组接线端子61和接线端子71被分别固定在接线板上，完成安装。
本实用新型的电动汽车电机出线装置，通过将套筒分为插入电机端盖的插入部和安装时罩于电机端盖安装孔的固定部，有效的实现了电机端盖与引出线之间的绝缘保护，降低了漏电的风险；通过接线板上预留的螺纹孔，能够在安装时可预先计算好预留电机引出线的长度，使安装更加方便；同时，接线板与套筒的结构，使电机引出线和电源线的接线端子不需要弯曲即可固定，使接线更加稳固；在套筒内部设置凸起使得安装接线更加方便；将固定孔设置于接线板的顶部，更实现了电源进线的水平安装；使用三个套筒一体成型的设计，使本实用新型电机出线装置更加紧凑和实用。
本实用新型并不局限于上述实施方式，本实用新型说披露的技术方案中，本电动汽车电机出线装置固定在电机端盖上的方式可以是螺纹连接，也可以是卡扣连接或者其他现有技术中常用的固定连接方式，第一接线孔可以是卡扣孔或其他现有的固定孔，固定电机引出线和电源线可以是螺栓固定，也可以是卡扣固定或其他现有的固定连接方式，第二固定孔可以是螺纹孔或者卡扣孔等，第一接线孔可以是中空圆筒形，也可以是其他形状，第二固定孔可以是半圆柱形，也可以是其他形状，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。