专利名称：自动传动系统的改进及在儿童电动汽车马达中的应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车的马达中的应用，旨在提供出下面将详细叙述的若干优点，以及在该系统的设计和制作中固有的其它优点。
目前市售的玩具汽车的使用和驾驶者为儿童，他们将其用作区域运输工具，并为此目的而将其在专门辅设的轨道上运行。
在这种车辆中，驱动系统由电池提供动力的电动马达构成，而且还知道其传动系统包括有齿轮，借此将马达的转动减速，从而减低传动机构的运动，以便改变传动机构与马达转速之间的比率。
这项技术在本领域中是公知的，它存在一个缺陷，即当孩子转换相应的齿轮时，由于这些孩子明显地缺乏经验，因而速度的改变会突然发生，在车从静止启动时，这一缺点最为显著。
另一个要被考虑的缺点是装配这些齿轮从而构成该传动系统所需的成本，以及其可能的故障。
作为申请人的本公司基于其在前述型式玩具车的制造中的经验，已设计出改进的自动传动系统，并应用到这类车的电机中，它采用一种机械手段实现了无刺耳声音的速度连续变化，从而避免了惊吓孩子。
本发明的这种改进包括有一装置，其设计为一滑轮形式，该滑轮由两个对称的对接部分组成，其内两截锥体之间的颈部形成可变的形状。该两部分之一通过构筑于该装置内的机构并因马达转动而产生的离心力或惯性的作用沿轴向移动。与传动带接触的圆周随着滑轮两部分平面之间的距离而改变，从而获得不同的速度-动力比。
该装置或滑轮，被看做是主动或驱动装置，与连接着相应齿轮的传动滑轮一起工作。第二滑轮也由两对称的截锥体构成，其中之一由连接该两部分的皮带的牵引力带动运动，并可沿轴向移动，还装有一自动恢复机构，使该运动部分恢复至其静止位置时的最小距离。
所述改进使得其能够有几档变速，在其间变速时没有突跃，而且无需传统齿轮机构，从而降低了成本。
本发明专利的改进提供了上述优点，而且可从按这些改进的传动系统的一个实施例中容易地引出其它优点，为了理解上述概括的特征，下面将结合各种具体细节作更详细的描述。本说明书还将结合附图描述一实施例，但只作为例子而不限定本发明的范围。
图1结合一个实施例示出了前述改进了的自动变速器的径向剖视图，其中滑轮的运动部分示出了与固定部分距离最小和最大两个极端工作位置。
图2为变速器的平面示意图，示出了运动传递滑轮。
图3示出了传动滑轮的径向剖面细节，该滑轮专门设计用来补偿由变速器或主滑轮的工作直径的变化而引起的中心的改变。
图4和5示出了一个变速器或主滑轮的操作机构的不同实施例的径向剖面和平面图。
图6和图7示出了一个变速器或主滑轮的操作机构的不同实施例的径向剖面和平面图。
图8、9和10示出了上述图6和7所示的各装置的详细投影图。
图11和12示出了另一加速器或主滑轮的操作机构另一不同实施例的径向立剖面图和平面图。
参照附图，根据本发明改进了的并按其一实施例的自动传动系统，包括一由两截锥体部分1和2构成的滑轮，该两部分形成一个可变截面的颈部3。滑轮的部分1与其轴4相联，该轴的末端联结着冠齿轮5，该冠齿轮传递马达6的力。前述滑轮的另一部分2在轴4上沿一轴向运动，该部分有一阶梯状剖面和一环形径向平面7从其锥平面2上露出，其周边垂直弯下成裙状8，与安装在轴4上并与冠齿轮5相联的锥形件10一起形成一封闭空间9，件10的锥形提供出了一个倾斜面11，自由辊12沿此面滑动，停止于一接近中央的低位置，而当马达6工作时，它们被离心力推向周边，达到一高点12a，在此推动因重力而支承于其上的滑轮的运动部分2、7、8，将其推向固定部分1，从而改变带13的操作直径，以及其速度-动力比。
所述由两部分1、2构成的滑轮或变速器通过传动带13与一被动滑轮14相联。第二滑轮14的设置应能通过由于该自动变速器的工作直径的变化引起的中心改变的影响补偿前述带13的牵引力。为此，所述滑轮14包括两对称部分14a和14b，其中之一在轴15上移动，并被弹簧16压向一接近固定部分的位置。弹簧16的力为所传递力的函数，所联接齿轮的齿数为所获得传动比的函数。
图4和图5是对应于该变速器的操作机构的替换实施例，示出了这类装置中的一些球17，这些球可由离心力作用沿各自的径向斜面18移动。该组件可直接安装在马达6上，或通过与其相邻并相联的槽安在其上。组件的尺寸取决于所传递的动力和起动速度。带有前述斜面18的动滑轮置于球17上。
图6至图10示出了本发明变速器的一个替换实施例，它也是受离心力的作用。在此例中平衡块19通过销钉装置21与盘20相联，使它们能自由摇摆。轴的相对端为斜面22，形状上与组件24的运动部分24的斜面23相一致，从而在直径增加或减少时，速度-动力比也随之变化。组件的尺寸取决于想要获得的参数。
图11和12示出了在本发明所提供的改进的基础上可发展出的最后一个替换实施例。在此例中偏心辊25在各自的销26上摆动，起到平衡块的作用。变速器滑轮的运动部分27置于所述辊25上，当辊25在离心力作用下摆动时推动滑轮，将其打开或关闭。辊的尺寸和重量随所要得到的动力而变化。
本发明所提供的改进也适用于以惯性力或离心力与惯性的结合为基础的各种机械的解决方案。
权利要求
1.自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达中的应用，这种传动系统包括由两个对称截锥体部分形成的滑轮，上述两部分形成一截面可变的颈部，该两部分的平面相互接近来改变与传动带的接触圆周，以获得不同的速度，滑轮通过上述皮带与一被动滑轮联接，该被动滑轮与相应的减速齿轮啮合，其基本特征在于，该滑轮的一部分被认为是固定的并与轴联接，轴上固定着动力传递齿轮，该动力至少由一个电动机提供，而滑轮的另一部分被认为是可动的，由于自由块的存在，它可在上述轴上有限地移动，该可动部分靠重力放置在自由块上，自由块可以在由该组件旋转而产生的离心力作用下，沿一斜面或叫倾斜平面向包容它们的一封闭空间的周边移动，该封闭空间由上述滑轮的运动部分和一适当形状的下部件或块构成，所述自由块起到滑轮运动部分的推动件的作用，使其朝着接近固定部分运动。
2.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于，通过相应的传动皮带与滑轮或变速器相联的被动滑轮由两对称部分构成，该两部分分别为固定的和运动的，后者随被传递的动力，由一弹簧压向固定部分，因此，由变速器工作直径变化而引起的中心改变的效果补偿了皮带牵引力。
3.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于，该运动块由辊构成。
4.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于该运动块为球体。
5.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于，运动块在其上滑动的倾面或称倾斜平面在包含所述块的封闭空间的下部件或块元件上形成。
6.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于运动块在其上滑动的斜面在滑轮或变速器的运动部分上形成。
7.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于运动块为长形平衡块，其通过销钉与构成封闭空间的件相联，这使其相对端能自由摆动，在这些长形平衡块上布置着形状与运动部分上的平面或倾斜面相一致的倾斜面。
8.如权利要求1所述的自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用，其特征在于运动块为在各自的偏心销上摆动的辊。
全文摘要
自动传动系统的改进及其在儿童电动汽车马达上的应用。本发明包括一由两对称部分和构成的滑轮，该两部分的平面靠拢改变了传动带的操作直径，从而改变了速度一动力比。运动部分靠重力置于自由体上，离心力的作用使自由体沿斜面向上运动到一含有该自由体的一封闭空间的周边，并将运动部分推向固定部分。一个第二被动滑轮，包括两部分，运动和固定部分，由一弹簧挠性联接，以补偿皮带的牵引力。
文档编号F16H9/12GK1106753SQ9410274
公开日1995年8月16日 申请日期1994年2月9日 优先权日1994年1月31日
发明者乔麦奴尔·罗德里格茨·菲尔利 申请人:乔麦奴尔·罗德里格茨·菲尔利