专利名称：四轮全场地车二级传动系统的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及四轮全场地车传动技术领域，具体是一种四轮全场地车二级传动系统。
背景技术：
现有的四轮全场地运动车全部采用的一级传动，即发动机输出轴链轮通过链条将发动机的动力直接传到后轮轴上的链轮上，从而驱动后轮轴带动后轮转动，此类传动形式动力性差，由此影响了整车的越野性能和牵引性能。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种四轮全场地车二级传动系统。
本实用新型的技术方案是四轮全场地车二级传动系统，它包括发动机输出轴及其上安装的链轮，中间链轮轴及中间链轮，后轮轴及安装在后轮轴上的链轮，传动链条；其特征是在发动机输出轴及后轮轴之间设有一中间链轮轴，中间链轮轴上同轴向设有两个中间链轮，其中一个中间链轮通过链条与发动机输出轴上的链轮连接，另一中间链轮通过链条与后轮轴上的链轮连接，两中间链轮固定在一套装在中间链轮轴上的链轮座上，链轮座与中间链轮轴之间可以相对转动。
本实用新型的有益效果是该种四轮全场地车二级传动系统提高整车的动力性从而为用户提供一种集运动、野外作业、森林采伐、牵引等功能于一身的四轮全场地车，而不是仅仅局限于运动范畴，使得使用范围变广。
附图为本实用新型的结构示意图，图中1链轮一，2链轮二，3链轮三，4链轮四，5链条一，6链条二，7链轮座，8发动机输出轴，9后轮轴，10中间链轮轴。
具体实施方式
如附图所示，该四轮全场地车二级传动系统，它包括发动机输出轴8及其上安装的链轮一1，后轮轴9及安装在后轮轴9上的链轮四4，在发动机输出轴8及后轮轴9之间设有一中间链轮轴10，中间链轮轴10的两端固定在车架上，中间链轮轴10上同轴向设有两个中间链轮即链轮二2、链轮三3，链轮二2通过链条一5与发动机输出轴8上的链轮一1连接，链轮三3通过链条二6与后轮轴9上的链轮四4连接，链轮二2、链轮三3固定在一套装在中间链轮轴10上的链轮座7上，链轮座7与中间链轮轴10之间安装轴承。实现了链轮座7可以与中间链轮轴10之间相对转动。
当发动机输出轴8转动后，链轮一1通过链条一5带动装在中间链轮轴10上的链轮二2转动，由于链轮二2与链轮三3同固定在链轮座7上，故链轮三3也一起转动，链轮三3通过链条二6带动后轮轴9上的链轮四4转动，从而带动后轮转动，实现车辆的前行。
权利要求1.四轮全场地车二级传动系统，它包括发动机输出轴及安装在发动机输出轴上的链轮，后轮轴及安装在后轮轴上的链轮，传动链条；其特征是在发动机输出轴及后轮轴之间设有一中间链轮轴，中间链轮轴上同轴向设有两个中间链轮，其中一个中间链轮通过链条与发动机输出轴上的链轮连接，另一中间链轮通过链条与后轮轴上的链轮连接，两中间链轮固定在一套装在中间链轮轴上的链轮座上，链轮座与中间链轮轴之间可以相对转动。
专利摘要一种四轮全场地车二级传动系统，涉及机动车传动技术领域。它在现有的四轮全场地车的发动机输出链轮与后轮轴上的链轮之间设置两个中间链轮，两中间链轮通过一链轮座安装在中间链轮轴上，中间链轮轴的两端固定在车架上。它较现有的四轮全场地车传动系统提高了整车的动力性，使得整车成为可集运动、野外作业、森林采伐、牵引等功能于一身的四轮全场地车，而不是仅仅局限于运动范畴，使用范围变广。
文档编号B62M9/00GK2780530SQ20052008158
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月1日 优先权日2005年3月1日
发明者王其昌, 汪树一 申请人:王其昌