一种开关柜手车的制作方法

本实用新型涉及开关柜技术领域，具体涉及一种开关柜手车。

背景技术：

在电力输变电系统中，高压开关柜是电力系统中非常重要的电气设备，目前国内主流开关配电设备中，互感器的容量在不断的增大，为了满足互感器的容量，电压互感器厂家均设计出外型较大，重量较重的互感器，此互感器装配到常规手车上，手车需加高，易造成手车后仰，而且会造成手车的梅花触头不能和静触头良好咬合，导致接触不良，产生电弧，易造成发热，存在安全隐患。

技术实现要素：

针对上述背景技术出现的问题，本实用新型提供了一种结构简单、加工方便、支撑稳定的开关柜手车。

本实用新型，一种开关柜手车，包括底盘车、设在底盘车上的车架、联接排、互感器、触臂、梅花触头，所述车架包括车架底板和车架竖板，所述车架底板和车架竖板两侧分别弯折形成弯板，所述车架底板弯板和车架竖板弯板接头处连接有连接板；所述车架竖板两折弯侧设有加强弯板，车架竖板近车架底板侧设有互感器安装板，所述互感器安装板安装有互感器。

进一步地，车架底板和车架竖板一体成型，所述连接板焊接连接两车架底板和车架竖板两侧的弯板。

进一步地，所述加强弯板包括呈槽型的加强竖板和位于加强竖板近车架底板端呈三角形结构的脚部，两脚部分别与车架底板两侧的弯板螺栓连接。

进一步地，所述互感安装板两侧弯折形成互感弯板，两互感弯板分别与车架两侧的弯板、加强弯板螺栓连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：当容量较大的互感器装配到本实用新型开关柜手车时，互感器能够得到较稳定的支撑，使得梅花触头和静触头咬合良好，联接稳定不易产生电弧，使用本实用新型开关柜手车更安全；本实用新型开关柜手车在大大提高强度的同时节省材料，轻巧稳固，并且仅仅通过调节互感安装板即可适应不同互感器，适应性广，有利于重复利用。

附图说明

图1为实施例开关柜手车的结构示意图；

图2为底盘车和车架装配示意图；

图3为加强弯板结构示意图；

图4为互感器安装板结构示意图。

附图标号说明：

1、底盘车；2、车架；21、车架竖板；22、车架底板；23、连接板；3、互感器；4、触臂；5、梅花触头；6、加强弯板；61、加强竖板；62、脚部；7、互感安装板；71、互感弯板。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、加工方便、支撑稳定的开关柜手车。

如图1、2所示，本实用新型一种开关柜手车，包括底盘车1、车架2、联接排、互感器3、触臂4、梅花触头5。所述底盘车1上螺栓连接有车架2，所述车架2包括车架底板22和车架竖板21，所述车架竖板21上螺栓连接、焊接或者卡接有互感器安装板7，所述互感器安装板7上安装有互感器3，所述互感器3与触臂4连接；所述触臂4与器安装板7以及上下排触臂4通过联接排连接；所述触臂4一端设有梅花触头5。车架底板22和车架竖板21左右两侧分别弯折形成90°的弯板，车架底板22和车架竖板21可以通过一板弯折而成，也可以分别通过两板弯折连接合成。车架底板22和车架竖板21所形成的弯板接头处连接有连接板23，本实施例中连接板23为三角形板，所述连接板23与弯板焊接连接。如图2、3所述车架竖板21两侧的弯板外侧设有加强弯板6，所述加强弯板6包括加强竖板61和脚部62，所述加强竖板61两侧折弯呈槽型，加强竖板61下部与向车架底板22侧突出呈三角形结构的脚部62连接。所述车架2和加强弯板6均采用激光切割加工、数控折弯一体成型。如图2、图4所示，所述互感器安装板7采用整板方式固定在车架竖板21上，所述互感器安装板7左右两侧弯折形成互感弯板71，所述互感弯板71与车架竖板21上的弯板通过螺栓连接，两互感弯板71分别与车架2两侧的弯板、加强弯板6螺栓连接。所述互感弯板71的宽度可根据互感器3、触臂4、梅花触头5形成的重心位置而设置，使得所述重心位于车架底板中心上方。脚部62与车架底板22采用螺栓连接，确保整体手车组装完后车架的垂直度，提高手车的刚性，从而确保手车装配完成后和柜体良好配合。一般开关柜手车梅花触头5和开关柜内静触头咬合接触，产生往后的力，通过本实用新型手车的车架2的设置可使梅花触头4和开关柜内静触头咬合时产生的作用力能够得到很好地支持，因而消除、杜绝手车后仰，实现手车的梅花触头4和静触头良好咬合，接触良好，消除安全隐患。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。