本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种散热效果好的新能源汽车电机。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电机作为新能源汽车的核心部件，主要用于为新能源汽车的行驶提供动力，一般电机在使用的时候，会产生大量的热量，如果热量无法及时散发，将会导致电机的温度快速升高，从而导致电机因温度过高而发生故障，不仅如此，一般电机的在经过长时间的使用之后，电机的表面将会积聚大量的灰尘，灰尘的积聚将会对电机的散热造成影响，从而降低了电机的散热性能，从而提高了电机发生故障的几率。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种散热效果好的新能源汽车电机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热效果好的新能源汽车电机，包括机壳、输出轴、定子和转子，所述机壳的两侧壳体上分别设有一个通孔，所述输出轴水平设置，所述输出轴穿过机壳，所述转子设置在机壳的内部，所述转子设置在输出轴上，所述定子绕着机壳的轴线周向均匀设置在机壳的内壁上，还包括散热机构和除尘机构，所述散热机构设置在机壳的一侧，所述除尘机构设置在机壳的上方；
所述散热机构包括清洁组件、内齿轮、两个滤网和两个散热组件，所述机壳的一侧壳体上设有两个开口，两个滤网分别设置在两个开口的内部，所述清洁组件设置在机壳的一侧，所述清洁组件设置在输出轴的一端上，所述内齿轮设置在机壳的内壁的靠近清洁组件的一侧，两个散热组件均设置在机壳的内部的靠近内齿轮的一侧，两个散热组件分别设置在输出轴的上方和下方；
所述清洁组件包括轴承座、齿轮、扇叶、传动杆和转动轴，所述传动杆竖向设置，所述传动杆的一端与输出轴固定连接，所述轴承座设置在传动杆的另一端上，所述转动轴通过轴承座与传动杆连接，所述齿轮设置在转动轴的靠近内齿轮的一端上，所述齿轮设置在内齿轮的内部，所述齿轮与内齿轮啮合，所述扇叶设置在转动轴的远离内齿轮的一端上；
所述除尘机构包括动力组件、导向杆、第一导向轮、第二导向轮、管道、两个移动套管、两个喷嘴和两个第一弹簧，所述导向杆水平设置在机壳的上方，两个移动套管分别套设在导向杆的两端上，两个喷嘴分别设置在两个移动套管的下方，两个第一弹簧均套设在导向杆上，两个第一弹簧的一端分别与两个移动套管连接，两个第一弹簧的另一端均与导向杆的中部连接，所述导管的一端与机壳的另一侧壳体连通，两个喷嘴均与导管的另一端连通，所述第二导向轮铰接在导向杆的上方，所述第一导向轮铰接在导向杆的远离滤网的一端上，所述动力组件设置在输出轴的另一端上；
所述动力组件包括转盘、连接轴、套环和两个连接线，所述输出轴的另一端设置在转盘的圆心处，所述连接轴水平设置在转盘的远离输出轴的一端上，所述连接轴设置在转盘的远离转盘圆心的位置处，所述套环套设在连接轴上，两个连接线的一端均设置在套环上，两个连接线的另一端依次绕过第一导向轮和第二导向轮，两个连接线的另一端分别设置在两个移动套管上。
作为优选，为了对滤网进行清洁，所述清洁组件包括转动套管、第二弹簧、两个第二连接杆和两个清洁刷，所述转动套管套设在输出轴上，两个第二连接杆分别竖向设置在转动套管的上方和下方，两个清洁刷分别竖向设置在两个第二连接杆的远离转动套管的一端上，两个清洁刷分别抵靠在两个滤网上，所述第二弹簧套设在输出轴上，所述第二弹簧的一端与转动套管连接，所述第二弹簧的另一端与输出轴的一端连接。
作为优选，为了提高转动套管与输出轴连接的稳定性，所述输出轴的一端上还设有一个限位条，所述限位条所在的直线与输出轴的轴线平行，所述转动套管的内壁上设有一个滑槽，所述滑槽与限位条匹配，所述限位条设置在滑槽的内部。
作为优选，为了降低连接线与转盘发生缠绕的几率，所述导向杆的远离滤网的一端上还水平设置有一个第一连接杆，所述第一导向轮铰接在第一连接杆的远离导向杆的一端上，所述第一连接杆的长度大于机壳与转盘之间的距离。
作为优选，为了降低导向杆的摩擦系数，所述导向杆的外周上还涂有润滑脂。
作为优选，为了提高清洁刷的清洁效果，所述第二弹簧处于压缩状态。
作为优选，为了提高喷嘴的除尘效果，所述喷嘴为高压喷嘴。
作为优选，为了延长机壳的使用寿命，所述机壳的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了驱动两个移动套管相互远离，所述第一弹簧处于压缩状态。
作为优选，为了降低管道发生断裂的几率，所述管道为软管。
本发明的有益效果是，该散热效果好的新能源汽车电机中，通过散热机构，可以驱动两个散热组件绕着输出轴转动，同时两个散热组件自身也转动，从而实现了机壳内部的空气流通，从而实现了对电机的散热功能，与现有机构相比，该机构通过清洁组件可以对滤网进行清洁，从而提高了滤网的除尘效果，从而降低了灰尘进入电机内部的几率，不仅如此，通过除尘机构，可以驱动两个喷嘴在机壳的上方往复移动，从而通过喷嘴喷出的气体将电机上的灰尘吹掉，从而使电机表面可以保持清洁，从而提高了电机的散热效果，与现有机构相比，该机构通过引导散热机构产生的气流对电机表面进行清洁，从而进一步提高了电机的能源消耗，从而提高了电机的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的散热效果好的新能源汽车电机的结构示意图；
图2是本发明的散热效果好的新能源汽车电机的散热机构的结构示意图；
图3是本发明的散热效果好的新能源汽车电机的除尘机构的结构示意图；
图4是本发明的散热效果好的新能源汽车电机的动力组件的结构示意图；
图中：1.连接轴，2.套环，3.第一导向轮，4.第一导向轮，5.管道，6.导向杆，7.移动套管，8.连接线，9.第一弹簧，10.第二导向轮，11.喷嘴，12.轴承座，13.齿轮，14.第二连接杆，15.转动套管，16.第二弹簧，17.限位条，18.清洁刷，19.滤网，20.内齿轮，21.转动轴，22.传动杆，23.扇叶，24.机壳，25.转子，26.定子，27.输出轴，28.转盘。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种散热效果好的新能源汽车电机，包括机壳24、输出轴27、定子26和转子25，所述机壳24的两侧壳体上分别设有一个通孔，所述输出轴27水平设置，所述输出轴27穿过机壳24，所述转子25设置在机壳24的内部，所述转子25设置在输出轴27上，所述定子26绕着机壳24的轴线周向均匀设置在机壳24的内壁上，还包括散热机构和除尘机构，所述散热机构设置在机壳24的一侧，所述除尘机构设置在机壳24的上方；
如图2所示，所述散热机构包括清洁组件、内齿轮20、两个滤网19和两个散热组件，所述机壳24的一侧壳体上设有两个开口，两个滤网19分别设置在两个开口的内部，所述清洁组件设置在机壳24的一侧，所述清洁组件设置在输出轴27的一端上，所述内齿轮20设置在机壳24的内壁的靠近清洁组件的一侧，两个散热组件均设置在机壳24的内部的靠近内齿轮20的一侧，两个散热组件分别设置在输出轴27的上方和下方；
其中，在电机转动的时候，通过输出轴27驱动两个散热机构绕着输出轴27转动，从而在内齿轮20的作用下，驱动两个散热机构运行，从而在两个散热组件的作用下，实现了机壳24内部的空气流动，从而将机壳24内部的热量散发掉，从而使电机的温度可以保持在正常范围内，从而降低了电机发生故障的几率，同时在外部空气进入机壳24内部的时候，通过滤网19将空气中的灰尘过滤掉，之后在清洁组件的作用下对滤网19进行清洁，从而使滤网19可以保持清洁，从而提高了滤网19对灰尘的过滤效果，从而降低了灰尘进入电机内部的几率，从而提高了电机的实用性；
如图2所示，所述清洁组件包括轴承座12、齿轮13、扇叶23、传动杆22和转动轴21，所述传动杆22竖向设置，所述传动杆22的一端与输出轴27固定连接，所述轴承座12设置在传动杆22的另一端上，所述转动轴21通过轴承座12与传动杆22连接，所述齿轮13设置在转动轴21的靠近内齿轮20的一端上，所述齿轮13设置在内齿轮20的内部，所述齿轮13与内齿轮20啮合，所述扇叶23设置在转动轴21的远离内齿轮20的一端上；
其中，在传动杆22的作用下，通过输出轴27驱动轴承座12绕着输出轴27转动，之后通过轴承座12驱动转动轴21绕着输出轴27转动，从而在内齿轮20的作用下，通过齿轮13驱动转动轴21转动，从而通过转动轴21驱动扇叶23转动，从而在扇叶23的作用下，实现了机壳24内部的空气流动，从而实现了对电机进行散热的功能；
如图1、3所示，所述除尘机构包括动力组件、导向杆6、第一导向轮3、第二导向轮10、管道5、两个移动套管7、两个喷嘴11和两个第一弹簧9，所述导向杆6水平设置在机壳24的上方，两个移动套管7分别套设在导向杆6的两端上，两个喷嘴11分别设置在两个移动套管7的下方，两个第一弹簧9均套设在导向杆6上，两个第一弹簧9的一端分别与两个移动套管7连接，两个第一弹簧9的另一端均与导向杆6的中部连接，所述导管的一端与机壳24的另一侧壳体连通，两个喷嘴11均与导管的另一端连通，所述第二导向轮10铰接在导向杆6的上方，所述第一导向轮3铰接在导向杆6的远离滤网19的一端上，所述动力组件设置在输出轴27的另一端上；
其中，在动力组件的作用下，驱动两个移动套管7沿着导向杆6相互靠近，当动力组件对两个移动套管7的拉力减小的时候，在两个第一弹簧9的作用下，驱动两个移动套管7相互远离，从而在两个移动套管7的作用下，分别驱动两个喷嘴11沿着导向杆往复运动，之后在扇叶23的作用下，通过管道5将机壳24内部的空气从喷嘴11处喷出，从而通过喷嘴11喷出的空气将机壳24上的灰尘吹掉，从而使电机的表面可以保持清洁，从而提高了电机的散热效果；
如图1所示，所述动力组件包括转盘28、连接轴1、套环2和两个连接线8，所述输出轴27的另一端设置在转盘28的圆心处，所述连接轴1水平设置在转盘28的远离输出轴27的一端上，所述连接轴1设置在转盘28的远离转盘28圆心的位置处，所述套环2套设在连接轴1上，两个连接线8的一端均设置在套环2上，两个连接线8的另一端依次绕过第一导向轮3和第二导向轮10，两个连接线8的另一端分别设置在两个移动套管7上；
其中，通过输出轴27驱动转盘28转动，从而通过转盘28驱动连接轴1绕着转盘28转动，从而通过连接轴1驱动套环2上下移动，之后通过套环2拉动两个连接线8的一端上下移动，从而在第一导向轮3和第二导向轮10的作用下，通过两个连接线8和两个第一弹簧9分别驱动两个移动套管7沿着导向杆6移动。
如图2所示，所述清洁组件包括转动套管15、第二弹簧16、两个第二连接杆14和两个清洁刷18，所述转动套管15套设在输出轴27上，两个第二连接杆14分别竖向设置在转动套管15的上方和下方，两个清洁刷18分别竖向设置在两个第二连接杆14的远离转动套管15的一端上，两个清洁刷18分别抵靠在两个滤网19上，所述第二弹簧16套设在输出轴27上，所述第二弹簧16的一端与转动套管15连接，所述第二弹簧16的另一端与输出轴27的一端连接；
其中，在第二弹簧16的作用下，给转动套管15施加一个推力，从而在两个第二连接杆14的作用下，给两个清洁刷18分别施加一个向滤网19方向的推力，从而使清洁刷18可以紧密抵靠在滤网19上，之后通过输出轴27驱动转动套管15转动，从而在转动套管15的作用下，通过两个第二连接杆14分别驱动两个清洁刷18转动，从而通过清洁刷18对滤网19进行清洁。
作为优选，为了提高转动套管15与输出轴27连接的稳定性，所述输出轴27的一端上还设有一个限位条17，所述限位条17所在的直线与输出轴27的轴线平行，所述转动套管15的内壁上设有一个滑槽，所述滑槽与限位条17匹配，所述限位条17设置在滑槽的内部，在限位条17与滑槽的相互作用下，降低了转动套管15与输出轴27之间发生打滑的几率，从而提高了转动套管15与输出轴27连接的稳定性。
作为优选，为了降低连接线8与转盘28发生缠绕的几率，所述导向杆6的远离滤网19的一端上还水平设置有一个第一连接杆4，所述第一导向轮3铰接在第一连接杆4的远离导向杆6的一端上，所述第一连接杆4的长度大于机壳24与转盘28之间的距离，在第一连接杆4的作用下，使第一导向轮3可以处与转盘28的上方，从而第一导向轮3与套环2之间的连接线8可以处于竖直状态，从而降低了连接线8与转盘28接触的几率，从而降低了连接线8与转盘28发生缠绕的几率。
作为优选，为了降低导向杆6的摩擦系数，所述导向杆6的外周上还涂有润滑脂，通过润滑脂减小了导向杆6的摩擦系数，从而减小了导向杆6与移动套管7之间的摩擦力，从而提高了移动套管7移动的顺畅度。
作为优选，为了提高清洁刷18的清洁效果，所述第二弹簧16处于压缩状态，当第二弹簧16处于压缩状态的时候，第二弹簧16对转动套管15产生一个推力，从而推动转动套管15向滤网19的方向移动，从而使清洁刷18可以紧密的抵靠在滤网19上，从而提高了清洁刷18的清洁效果。
作为优选，为了提高喷嘴11的除尘效果，所述喷嘴11为高压喷嘴。
作为优选，为了延长机壳24的使用寿命，所述机壳24的制作材料为不锈钢，由于不锈钢具有较好的抗腐蚀性能，从而减缓了机壳24被腐蚀的速度，从而延长了机壳24的使用寿命。
作为优选，为了驱动两个移动套管7相互远离，所述第一弹簧9处于压缩状态，当第一弹簧9处于压缩状态的时候，第一弹簧9对两个移动套管7分别产生一个推力，从而推动两个移动套管7相互远离。
作为优选，为了降低管道5发生断裂的几率，所述管道5为软管，由于喷嘴11处于运动状态，从而导致管道5会跟随喷嘴11一起移动，当管道5为软管的时候，降低了管道5对喷嘴11移动的阻力，从而降低了管道5发生断裂的几率。
在电机转动的时候，通过输出轴27驱动两个散热机构绕着输出轴27转动，从而在内齿轮20的作用下，驱动两个散热机构运行，从而在两个散热组件的作用下，实现了机壳24内部的空气流动，从而将机壳24内部的热量散发掉，从而使电机的温度可以保持在正常范围内，从而降低了电机发生故障的几率，通过滤网19将空气中的灰尘过滤掉，之后在清洁组件的作用下对滤网19进行清洁，从而提高了电机的实用性，在动力组件的作用下，驱动两个移动套管7沿着导向杆6相互靠近，当动力组件对两个移动套管7的拉力减小的时候，在两个第一弹簧9的作用下，驱动两个移动套管7相互远离，从而在两个移动套管7的作用下，分别驱动两个喷嘴11沿着导向杆往复运动，之后在扇叶23的作用下，通过管道5将机壳24内部的空气从喷嘴11处喷出，从而通过喷嘴11喷出的空气将机壳24上的灰尘吹掉，从而使电机的表面可以保持清洁，从而提高了电机的散热效果。
与现有技术相比，该散热效果好的新能源汽车电机中，通过散热机构，可以驱动两个散热组件绕着输出轴27转动，同时两个散热组件自身也转动，从而实现了机壳24内部的空气流通，从而实现了对电机的散热功能，与现有机构相比，该机构通过清洁组件可以对滤网19进行清洁，从而提高了滤网19的除尘效果，从而降低了灰尘进入电机内部的几率，不仅如此，通过除尘机构，可以驱动两个喷嘴11在机壳24的上方往复移动，从而通过喷嘴11喷出的气体将电机上的灰尘吹掉，从而使电机表面可以保持清洁，从而提高了电机的散热效果，与现有机构相比，该机构通过引导散热机构产生的气流对电机表面进行清洁，从而进一步提高了电机的能源消耗，从而提高了电机的实用性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。