本发明涉及一种轨道交通用电缆槽盒及其加工工艺，属于配电设备技术领域。
背景技术
电缆槽盒，是在防火系统中用于放置电缆的槽盒，由于电缆属于易燃品，由线缆自燃起火或其它原因引发的线缆起火现象时有发生，而且电缆的传导性会使火势很快蔓延到各个角落造成大范围危害，使用耐火电缆槽盒可以有效降低火灾发生率，控制火灾蔓延局势，从而减小火灾损害。
长期以来，电缆槽盒常采用钢制电缆槽盒或水泥电缆槽盒，但这两种电缆槽盒存在众多缺陷，如钢制电缆槽虽然强度较高，但生产成本也较高，存在被盗现象，而且使用3～5年后表面会出现不同程度的生锈问题，同时钢制电缆槽不具备抗静电能力；水泥电缆槽盒强度低，吸水性大，容易生物滋生，单体总量大，搬运安装不便；其他材料电缆槽盒如菱镁复合材料、拉挤成型的热固性复合材料等也都存在使用缺陷，无法满足电缆槽盒使用时需求的性能稳定、耐火等级高、强度大、耐久性好、安装简便等综合性能。另外，为提高电缆槽盒耐火等级的性能，又相继开发出由金属骨架和玻璃纤维增强材料、无机材料、耐火硅酸铝棉毡、及防火基发泡涂料制成的板材生产电缆槽盒，但由于对防火隔热性能的重视造成电缆的热量不易散发，反而出现电缆老化加速的问题。而且，在石油、化工等领域对电缆槽盒的防腐、耐受性能要求很高，因此开发具有耐火等级高、防腐耐受性能强、散热好、强度大等优异性能的电缆槽盒是生产发展所需。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种耐火等级高、防腐耐受性能强的轨道交通用电缆槽盒及其加工工艺。
本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种轨道交通用电缆槽盒，该轨道交通用电缆槽盒由具有以下结构的板材制成：板材包括合金芯体层，包裹合金芯体层的复合材料层，包裹复合材料层的骨瓷保护层；
合金芯体层的质量百分比成分为：c：0.15-0.28%，cr：0.25-0.36%，mn：0.26-0.41%，zn：1.67-1.86%，cu：0.75-1.12%，ag：0.06-0.13%，ni：1.33-1.58%，mo：0.01-0.03%，nd：0.01-0.03%，ce：0.02-0.04%，eu：0.01-0.04%，lu：0.02-0.03%，余量为fe；
复合材料层的质量百分比成分为：三元乙丙橡胶：5.31-8.56%、氧化镁：3.45-3.89％、氯化镁：2.65-2.97％、乙酰丙酮：2.42-3.15%、氢氧化铝微粉：6.21-7.13%、玻璃纤维：12.35-17.16%、脱模剂：1.31-1.56%、紫外线吸收剂：1.22-1.48%、添加剂：4.55-5.17%，余量为不饱和聚酯树脂；
骨瓷保护层的质量百分比成分为：石英:4.55-4.78%、长石:5.16-5.85%、骨炭：3.53-3.76%、滑石粉：5.43-5.65%、硅粉：3.64-3.88%、氧化钙：0.33-0.45％、氧化镁：2.55-3.32％、铝粉：1.81-2.16%、铬：0.3-0.4%、铌：0.4-0.5%、钐：0.1-0.3%、钕：0.1-0.2%、钆：0.3-0.5%，余量为高岭土。
上述技术方案的改进是：复合材料层中的脱模剂为硬脂酸锌微粉。
上述技术方案的改进是：复合材料层中的添加剂为过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰的组合，其中过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰之间的重量比为1︰1。
上述技术方案的改进是：合金芯体层的质量百分比成分为：c：0.16%，cr：0.27%，mn：0.29%，zn：1.68%，cu：0.77%，ag：0.09%，ni：1.38%，mo：0.02%，nd：0.02%，ce：0.03%，eu：0.03%，lu：0.02%，余量为fe；
复合材料层的质量百分比成分为：三元乙丙橡胶：5.36%、氧化镁：3.49％、氯化镁：2.67％、乙酰丙酮：2.45%、氢氧化铝微粉：6.27%、玻璃纤维：12.36%、脱模剂：1.35%、紫外线吸收剂：1.28%、添加剂：4.57%，余量为不饱和聚酯树脂；
骨瓷保护层的质量百分比成分为：石英:4.57%、长石:5.23%、骨炭：3.66%、滑石粉：5.45%、硅粉：3.68%、氧化钙：0.35％、氧化镁：2.63％、铝粉：1.86%、铬：0.3%、铌：0.5%、钐：0.3%、钕：0.1%、钆：0.3%，余量为高岭土。
上述技术方案的改进是：合金芯体层的质量百分比成分为：c：0.19%，cr：0.29%，mn：0.31%，zn：1.75%，cu：0.95%，ag：0.07%，ni：1.53%，mo：0.01%，nd：0.02%，ce：0.03%，eu：0.01%，lu：0.02%，余量为fe；
复合材料层的质量百分比成分为：三元乙丙橡胶：7.15%、氧化镁：3.68％、氯化镁：2.85％、乙酰丙酮：2.89%、氢氧化铝微粉：6.55%、玻璃纤维：15.58%、脱模剂：1.38%、紫外线吸收剂：1.25%、添加剂：4.83%，余量为不饱和聚酯树脂；
骨瓷保护层的质量百分比成分为：石英:4.55%、长石:5.85%、骨炭：3.53%、滑石粉：5.65%、硅粉：3.88%、氧化钙：0.33％、氧化镁：3.32％、铝粉：2.16%、铬：0.3%、铌：0.5%、钐：0.1%、钕：0.2%、钆：0.5%，余量为高岭土。
本发明的轨道交通用电缆槽盒的加工工艺，包括以下步骤：
㈠将合金芯体层的原料按照合金芯体层的各成分的质量百分比进行配料，将配料后的合金芯体层的原料进行熔炼；
㈡将熔炼后的合金芯体层的原料进行连铸连轧，制得合金芯体层；
㈢将复合材料层的原料按照复合材料层的各成分的质量百分比进行配料；
㈣将配料后的复合材料层的原料放入混合球磨仪进行混合球磨，混合球磨后原料的粒径在500-2000目之间；
㈤将混合球磨后的复合材料层的原料通过拉挤成型制得复合材料层板材；
㈥将制得的复合材料层板材通过交联粘结胶热压复合在合金芯体层的两个表面制得板材粗胚；
交联粘结胶的质量百分比组分为：氨基甲酸乙酯：13～15%，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯：2.5～3.7%，丙烯酸丁酯：6.1～6.4%，交联型丙烯酸酯乳液：6.5～6.9%，2-羟基-1,2-二苯基乙酮：2.2～2.7%，二甲基甲酰胺：1.3～1.5%，余量为醋酸乙烯酯；在热压的作用下将复合材料层板材与合金芯体层通过交联粘结胶进行高温粘接复合，热压复合温度为175～180℃，时间为2～3min，线压力为2.1～2.5kg/mm；
㈦将制得的板材粗胚根据轨道交通用电缆槽盒的需要裁切成对应的大小和形状；
㈧将裁切后的板材粗胚的外表面有覆盖骨瓷保护层制得板材，具体工艺为：
a、配料：将骨瓷保护层的原料按照骨瓷保护层的各成分的质量百分比进行配料；
b、粉碎：将配料后的骨瓷保护层的各原料加入球磨机中进行混合球磨，加入水形成釉浆；
c、除铁过筛：将上述釉浆用500目和800目的筛网进行两次过滤，过滤后用除铁器除铁；
d、滤搅工序：滤去上一步骤中釉浆内多余的水；
e、涂覆：将调制好的釉浆涂覆在板材粗胚的外表面，厚度为0.5mm；
f、焙烧：将涂覆好釉浆的板材粗胚送入隧道窑焙烧，冷却后形成骨瓷保护层，制得板材；
㈨将板材组装制得轨道交通用电缆槽盒。
上述技术方案的改进是：步骤㈥中交联粘结胶的质量百分比组分为：氨基甲酸乙酯：14%，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯：2.7%，丙烯酸丁酯：6.3%，交联型丙烯酸酯乳液：6.6%，2-羟基-1,2-二苯基乙酮：2.5%，二甲基甲酰胺：1.4%，余量为醋酸乙烯酯；在热压的作用下将复合材料层板材与合金芯体层通过交联粘结胶进行高温粘接复合，热压复合温度为180℃，时间为3min，线压力为2.3kg/mm。
本发明采用上述技术方案的有益效果是：
（1）本发明的轨道交通用电缆槽盒采用具有合金芯体层、复合材料层和骨瓷保护层的板材制成，合金芯体层使得该轨道交通用电缆槽盒具有极强的力学强度和一定的耐腐蚀性能的同时，复合材料层和骨瓷保护层的配合使得本发明的轨道交通用电缆槽盒具有了极强的耐火和耐腐蚀性能，保证了轨道交通用电缆槽盒的稳定使用并且大大延长了其使用寿命；
（2）本发明的轨道交通用电缆槽盒的板材中，合金芯体层和骨瓷保护层均含有稀土元素，大大提高了轨道交通用电缆槽盒的力学性能和耐腐蚀性能；
（3）本发明的轨道交通用电缆槽盒的板材中，在热压的作用下将复合材料层板材与合金芯体层通过交联粘结胶进行高温粘接复合，通过高温高压的复合工艺，提升了板材的质量，有效防止了板材的合金芯体层和复合材料层的开裂；
（4）本发明的轨道交通用电缆槽盒的板材中复合材料层加入了氧化镁和氯化镁，提高了耐腐蚀性能，又加入了紫外线吸收剂，延长了轨道交通用电缆槽盒在户外阳光直射较多的工况中的使用寿命。
具体实施方式
实施例一
本实施例的轨道交通用电缆槽盒，该轨道交通用电缆槽盒由具有以下结构的板材制成：板材包括合金芯体层，包裹合金芯体层的复合材料层，包裹复合材料层的骨瓷保护层；
合金芯体层的质量百分比成分为：c：0.16%，cr：0.27%，mn：0.29%，zn：1.68%，cu：0.77%，ag：0.09%，ni：1.38%，mo：0.02%，nd：0.02%，ce：0.03%，eu：0.03%，lu：0.02%，余量为fe；
复合材料层的质量百分比成分为：三元乙丙橡胶：5.36%、氧化镁：3.49％、氯化镁：2.67％、乙酰丙酮：2.45%、氢氧化铝微粉：6.27%、玻璃纤维：12.36%、脱模剂：1.35%、紫外线吸收剂：1.28%、添加剂：4.57%，余量为不饱和聚酯树脂；
骨瓷保护层的质量百分比成分为：石英:4.57%、长石:5.23%、骨炭：3.66%、滑石粉：5.45%、硅粉：3.68%、氧化钙：0.35％、氧化镁：2.63％、铝粉：1.86%、铬：0.3%、铌：0.5%、钐：0.3%、钕：0.1%、钆：0.3%，余量为高岭土；
其中复合材料层中的脱模剂为硬脂酸锌微粉；
其中复合材料层中的添加剂为过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰的组合，其中过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰之间的重量比为1︰1。
本发明的轨道交通用电缆槽盒的加工工艺，包括以下步骤：
㈠将合金芯体层的原料按照合金芯体层的各成分的质量百分比进行配料，将配料后的合金芯体层的原料进行熔炼；
㈡将熔炼后的合金芯体层的原料进行连铸连轧，制得合金芯体层；
㈢将复合材料层的原料按照复合材料层的各成分的质量百分比进行配料；
㈣将配料后的复合材料层的原料放入混合球磨仪进行混合球磨，混合球磨后原料的粒径在500-2000目之间；
㈤将混合球磨后的复合材料层的原料通过拉挤成型制得复合材料层板材；
㈥将制得的复合材料层板材通过交联粘结胶热压复合在合金芯体层的两个表面制得板材粗胚；
交联粘结胶的质量百分比组分为：氨基甲酸乙酯：14%，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯：2.7%，丙烯酸丁酯：6.3%，交联型丙烯酸酯乳液：6.6%，2-羟基-1,2-二苯基乙酮：2.5%，二甲基甲酰胺：1.4%，余量为醋酸乙烯酯；在热压的作用下将复合材料层板材与合金芯体层通过交联粘结胶进行高温粘接复合，热压复合温度为180℃，时间为3min，线压力为2.3kg/mm；
㈦将制得的板材粗胚根据轨道交通用电缆槽盒的需要裁切成对应的大小和形状；
㈧将裁切后的板材粗胚的外表面有覆盖骨瓷保护层制得板材，具体工艺为：
a、配料：将骨瓷保护层的原料按照骨瓷保护层的各成分的质量百分比进行配料；
b、粉碎：将配料后的骨瓷保护层的各原料加入球磨机中进行混合球磨，加入水形成釉浆；
c、除铁过筛：将上述釉浆用500目和800目的筛网进行两次过滤，过滤后用除铁器除铁；
d、滤搅工序：滤去上一步骤中釉浆内多余的水；
e、涂覆：将调制好的釉浆涂覆在板材粗胚的外表面，厚度为0.5mm；
f、焙烧：将涂覆好釉浆的板材粗胚送入隧道窑焙烧，冷却后形成骨瓷保护层，制得板材；
㈨将板材组装制得轨道交通用电缆槽盒。
实施例二
本实施例的轨道交通用电缆槽盒，该轨道交通用电缆槽盒由具有以下结构的板材制成：板材包括合金芯体层，包裹合金芯体层的复合材料层，包裹复合材料层的骨瓷保护层；
c：0.19%，cr：0.29%，mn：0.31%，zn：1.75%，cu：0.95%，ag：0.07%，ni：1.53%，mo：0.01%，nd：0.02%，ce：0.03%，eu：0.01%，lu：0.02%，余量为fe；
复合材料层的质量百分比成分为：三元乙丙橡胶：7.15%、氧化镁：3.68％、氯化镁：2.85％、乙酰丙酮：2.89%、氢氧化铝微粉：6.55%、玻璃纤维：15.58%、脱模剂：1.38%、紫外线吸收剂：1.25%、添加剂：4.83%，余量为不饱和聚酯树脂；
骨瓷保护层的质量百分比成分为：石英:4.55%、长石:5.85%、骨炭：3.53%、滑石粉：5.65%、硅粉：3.88%、氧化钙：0.33％、氧化镁：3.32％、铝粉：2.16%、铬：0.3%、铌：0.5%、钐：0.1%、钕：0.2%、钆：0.5%，余量为高岭土；
其中复合材料层中的脱模剂为硬脂酸锌微粉；
其中复合材料层中的添加剂为过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰的组合，其中过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰之间的重量比为1︰1。
本发明的轨道交通用电缆槽盒的加工工艺，包括以下步骤：
㈠将合金芯体层的原料按照合金芯体层的各成分的质量百分比进行配料，将配料后的合金芯体层的原料进行熔炼；
㈡将熔炼后的合金芯体层的原料进行连铸连轧，制得合金芯体层；
㈢将复合材料层的原料按照复合材料层的各成分的质量百分比进行配料；
㈣将配料后的复合材料层的原料放入混合球磨仪进行混合球磨，混合球磨后原料的粒径在500-2000目之间；
㈤将混合球磨后的复合材料层的原料通过拉挤成型制得复合材料层板材；
㈥将制得的复合材料层板材通过交联粘结胶热压复合在合金芯体层的两个表面制得板材粗胚；
交联粘结胶的质量百分比组分为：氨基甲酸乙酯：14%，三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯：2.7%，丙烯酸丁酯：6.3%，交联型丙烯酸酯乳液：6.6%，2-羟基-1,2-二苯基乙酮：2.5%，二甲基甲酰胺：1.4%，余量为醋酸乙烯酯；在热压的作用下将复合材料层板材与合金芯体层通过交联粘结胶进行高温粘接复合，热压复合温度为180℃，时间为3min，线压力为2.3kg/mm；
㈦将制得的板材粗胚根据轨道交通用电缆槽盒的需要裁切成对应的大小和形状；
㈧将裁切后的板材粗胚的外表面有覆盖骨瓷保护层制得板材，具体工艺为：
a、配料：将骨瓷保护层的原料按照骨瓷保护层的各成分的质量百分比进行配料；
b、粉碎：将配料后的骨瓷保护层的各原料加入球磨机中进行混合球磨，加入水形成釉浆；
c、除铁过筛：将上述釉浆用500目和800目的筛网进行两次过滤，过滤后用除铁器除铁；
d、滤搅工序：滤去上一步骤中釉浆内多余的水；
e、涂覆：将调制好的釉浆涂覆在板材粗胚的外表面，厚度为0.5mm；
f、焙烧：将涂覆好釉浆的板材粗胚送入隧道窑焙烧，冷却后形成骨瓷保护层，制得板材；
㈨将板材组装制得轨道交通用电缆槽盒。
本发明不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。