一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具的制作方法

本发明属于机械工程领域，具体涉及一种用于在高速铁路隧道中固定泄漏电缆的卡具。

背景技术：

泄漏电缆是高速铁路系统的重要设备，是高速铁路在隧道内通信的最佳方式，而固定卡具是将泄漏电缆固定在高铁隧道中的唯一方案。但随着列车运营速度的不断提高，列车在隧道内运行时所产生的活塞风冲击也更加剧烈，现有的卡具结构将不再适用。目前国内各家储备的泄漏电缆固定卡具仅使用于350公里及以下运营时速，未见与提速相关的配套卡具技术方案，因此需提前储备该种技术方案。且在实际工程中，现有卡具存在着电缆装卸不便、锚固跟转、高温脆裂等问题。因此，研究一种适用速度快、强度高、使用方便的高速铁路隧道泄漏电缆卡具对支持我国铁路提速有着重要意义，也可以提高铁路配套设施国产化程度。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术适用速度低、使用困难的问题，提供一种新型的高速铁路隧道泄漏电缆卡具，能够承受更高时速列车运行时产生的活塞风冲击载荷、更方便工人安装和卸下电缆。

本发明的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。

为达成上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具，其特征在于，包括底座、转轴、盖板和钩扣。将卡具通过螺栓及六角内螺纹螺柱固定于隧道壁面上，将泄漏电缆至于卡具基座中后盖合盖板，打开钩扣保险，完成泄漏电缆的固定。通过设计一款新型泄漏电缆卡具，可承受更高运营速度的列车在隧道内产生的活塞风的冲击载荷，独特的钩扣结构可防止使用过程中电缆脱落，锚固啮合结构可解决现有卡具在使用中整体跟转的问题，具有更高的安全性和可靠性，其中：基座包括加强筋板、电缆卡槽和定位螺孔。定位螺孔用于定位螺柱，防止卡具整体跟转；卡槽用于放置电缆；加强筋板用于提高卡具的可靠性与安全性。

盖板包括缓冲片与外钩。缓冲片用于固定电缆位置，防止电缆因列车通过时产生的活塞风而震荡，并起到减震作用；外钩用于和扣件配合进行锁闭固定电缆。

卡扣包括保险装置和扣合装置，扣合装置用于与盖板的钩扣配合固定电缆，保险装置用于在钩扣扣合后防止卡具因非人为因素而意外打开。

转轴用于链接盖板与基座，便于卡具开合。

进一步的实施例中，所述的一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具同时具有定位螺孔，可与标准的六角内螺纹螺柱配合进行固定。

进一步的实施例中，所述的一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具设置缓冲片，一方面可固定电缆，另一方面当列车通过电缆发生震荡时可起到缓冲作用。

进一步的实施例中，所述的一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具同时具有保险结构，可防止其在工作时因非人为因素而导致电缆意外脱落；

进一步的实施例中，所述的一种高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具设有加强筋板，提高卡具整体结构强度，防止在工程中因活塞风的冲击而发生断裂。

本发明的有益效果为：本发明通过设计一款新型泄漏电缆卡具，可承受更高运营速度的列车在隧道内产生的活塞风的冲击载荷，独特的钩扣结构可防止使用过程中电缆脱落，锚固啮合结构可解决现有卡具在使用中整体跟转的问题，具有更高的安全性和可靠性

附图说明

图1是本发明的外型示意图。

图2是本发明的主视图。

图3是本发明的侧视图。

图4是本发明的仰视图。

图5是本发明钩扣内部结构图一。

图6是本发明钩扣内部结构图二。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举具体实例并配合所附图示说明如下。

如上图所示，高速铁路隧道泄漏电缆固定卡具由基座1、盖板2、转轴4和钩扣10组成。盖板和基座由转轴一51、转轴二52进行连接，钩扣内设置定位弹簧7和转轴6，在扣板8上设置保险装置9。

其中，基座1用于放置泄漏电缆；扣板8通过和盖板一31、盖板二32配合进行电缆的固定；定位弹簧7使扣板8保持扣合状态，保险装置通过与基座上的定位块配合，防止卡具因非人为因素意外打开。

利用上述高速铁路泄漏电缆固定卡具，提高泄漏电缆装卸的工作效率，支持我国高速铁路的进一步提速，提高我过高速铁路配套设施的国产化程度。

作为可选实施例，如图4所示，底板上带有定位装置，可与六角内螺纹螺柱配合，当卡具固定于隧道壁面上时，不会发生整体跟转现象。

作为可选实施例，如图1所示，缓冲片用于固定电缆位置，防止电缆因列车通过时产生的活塞风而震荡，并起到减震作用。

作为可选实施例，如图5所示，同时具有保险结构，可防止其在工作时因非人为因素而导致电缆意外脱落。

作为可选实施例，如图4所示，设有加强筋板，提高卡具整体结构强度，防止在工程中因活塞风的冲击而发生断裂。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种可用来固定高速铁路隧道中泄漏电缆的新型卡具，包括底座、转轴、盖板和钩扣等部分。使用时将卡具通过螺栓及六角内螺纹螺柱固定于隧道壁面上，将泄漏电缆至于卡具基座中后盖合盖板，打开钩扣保险，完成泄漏电缆的固定。本发明通过设计一款新型泄漏电缆卡具，可承受更高运营速度的列车在隧道内产生的活塞风的冲击载荷，独特的钩扣结构可防止使用过程中电缆脱落，锚固啮合结构可解决现有卡具在使用中整体跟转的问题，具有更高的安全性和可靠性。

技术研发人员：曹从咏;周梦笛;李志刚;夏熙童;秦予铮;盛楚倩;胡芳芳;束俊杰;谈俊希
受保护的技术使用者：南京理工大学
技术研发日：2018.08.21
技术公布日：2019.01.11