本实用新型涉及飞车技术领域，尤其涉及一种用于多分裂导线的飞车。
背景技术：
高压输电线路中，经常会遇到档距中间的线路上飘挂异物、间隔棒位置滑移、导线损伤、防震锤滑移等缺陷，这些缺陷会影响输电线路的安全运行，必须尽快进行缺陷消除。
作业人员通常走线至缺陷处或者坐飞车至缺陷处进行消除缺陷，对于多分裂导线，线路摇晃摆动严重，作业人员走线至消缺部位进行消缺的方法劳动强度大，对作业人员身体素质和技能水平要求较高，危险系数大，双分裂导线则无法走线至缺陷处进行消缺，如果采用坐普通飞车的方式，当遇到间隔棒时，飞车无法通过，难以完成消缺作业。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于多分裂导线的飞车，作业人员只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒等障碍物，飞车的使用更加方便。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于多分裂导线的飞车，包括车架及与导线可拆卸连接的滑轮组件，滑轮组件包括两个第一滑轮组件和两个第二滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间且通过连接板连接，车架包括两个连接杆及用于连接两个连接杆的横杆，两个连接杆分别与两个第一滑轮连接，横杆包括第一横杆及位于第一横杆上方的第二横杆，第二横杆上设有可调节长度的丝杠且通过丝杠与连接板连接。
进一步的，所述丝杠上设有用于调节丝杠长度的操作手柄。
进一步的，所述第一滑轮组件与连接杆转动连接，连接板与丝杠转动连接。
进一步的，所述滑轮组件包括支撑架和与支撑架转动连接的滑轮，支撑架上设有供导线进出的开口。
进一步的，所述开口处设有可拆卸的护板。
进一步的，所述支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，滑轮的两端分别与第一支撑板和第二支撑板转动连接。
进一步的，所述支撑架上设有连接件，连接件上设有连接孔。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
1、通过设置四个滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间，并通过连接板和丝杠与第二横杆连接，两个第一滑轮组件通过两个连接杆与第一横杆连接，作业人员可坐在第一横杆上，减轻作业强度；当飞车遇到间隔棒等障碍物时，将丝杠收紧，缩短丝杠的长度，使得车架的位置上升，两个第一滑轮组件与导线的配合分开，将第一滑轮组件从导线上拆下，此时两个第二滑轮组件承载车架和作业人员，飞车继续移动，靠近障碍物的第一滑轮组件跨过障碍物后，将两个第一滑轮组件重新装到导线上，再将丝杠调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架和作业人员；飞车继续移动，当第二滑轮组件遇到障碍物时，将丝杠放松，增加丝杠的长度，使得两个第二滑轮组件的位置上升且与导线的配合分开，将两个第一滑轮组件从导线上拆下，此时两个第一滑轮组件承载车架和作业人员，飞车继续移动，两个第一滑轮组件均跨过障碍物后，将两个第二滑轮组件重新装到导线上，再将丝杠调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架和作业人员；飞车继续移动，当最后一个第一滑轮组件遇到障碍物时，重复第一个滑轮组件遇到障碍物时的步骤，使最后一个第一滑轮组件也跨过障碍物，从而实现作业人员无需将飞车整个从导线上拆下，只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒等障碍物，使得飞车的使用更加方便，且至少有两个滑轮组件同时承载车架和作业人员，使得飞车的使用比较安全、可靠。
2、通过在丝杠上设置操作手柄，方便丝杠的收紧和放松，使得丝杠的操作更加简单、方便。
3、通过设置第一滑轮组件与连接杆转动连接，转动第一滑轮组件即可使得第一滑轮组件从导线上拆下，使得第一滑轮组件的拆装更加方便；通过设置连接板与丝杠转动连接，转动连接板即可使得两个第二滑轮组件一起从导线上拆下或者装上，使得第二滑轮组件的拆装更加方便。
4、第一滑轮组件通过支撑架与连接杆连接，第二滑轮组件通过支撑架与连接板连接，滑轮与支撑架转动连接，使得车架的安装不会影响滑轮的转动；通过在支撑架上设置开口，使得导线可以很方便地从开口移出、移入，使得滑轮组件的拆装更加方便。
5、通过在开口处设置护板，护板可拆卸，在飞车正常移动时，护板固定在开口处，防止滑轮脱出导线，使得飞车的使用更加安全；在拆装滑轮组件时，将护板拆下，导线可以很方便地从开口移出、移入。
6、通过设置第一支撑板和第二支撑板，滑轮的两端分别与第一支撑板、第二支撑板转动连接，使得滑轮的移动更加平稳、可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型所述飞车的结构示意图。
图2为本实用新型所述飞车中滑轮组件的结构示意图。
图3为本实用新型所示飞车中连接板的结构示意图。
图中所标各部件名称如下：
1、车架；11、连接杆；12、横杆；121、第一横杆；122、第二横杆；2、第一滑轮组件；20、第二滑轮组件；21、支撑架；211、开口；212、第一支撑板；213、第二支撑板；22、滑轮；23、护板；24、连接件；241、连接孔；3、连接板；31、插槽；311、螺纹孔；4、丝杠；41、操作手柄；5、导线；6、间隔棒。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提供一种用于多分裂导线的飞车，包括车架1及与导线5可拆卸连接的滑轮组件，滑轮组件包括两个第一滑轮组件2和两个第二滑轮组件20，四个滑轮组件间隔分布在同一导线5上，两个第二滑轮组件20位于两个第一滑轮组件2之间且通过连接板3连接，车架1包括两个连接杆11及用于连接两个连接杆11的横杆12，两个连接杆11分别与两个第一滑轮22连接，横杆12包括第一横杆121及位于第一横杆121上方的第二横杆122，第二横杆122上设有可调节长度的丝杠4且通过丝杠4与连接板3连接。通过设置四个滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线5上，两个第二滑轮组件20位于两个第一滑轮组件2之间，并通过连接板3和丝杠4与第二横杆122连接，两个第一滑轮组件2通过两个连接杆11与第一横杆121连接，作业人员可坐在第一横杆121上，减轻作业强度；当飞车遇到间隔棒6等障碍物时，将丝杠4收紧，缩短丝杠4的长度，使得车架1的位置上升，两个第一滑轮组件2与导线5的配合分开，将第一滑轮组件2从导线5上拆下，此时两个第二滑轮组件20承载车架1和作业人员，飞车继续移动，靠近障碍物的第一滑轮组件2跨过障碍物后，将两个第一滑轮组件2重新装到导线5上，再将丝杠4调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架1和作业人员；飞车继续移动，当第二滑轮组件20遇到障碍物时，将丝杠4放松，增加丝杠4的长度，使得两个第二滑轮组件20的位置上升且与导线5的配合分开，将两个第一滑轮组件2从导线5上拆下，此时两个第一滑轮组件2承载车架1和作业人员，飞车继续移动，两个第一滑轮组件2均跨过障碍物后，将两个第二滑轮组件20重新装到导线5上，再将丝杠4调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架1和作业人员；飞车继续移动，当最后一个第一滑轮组件2遇到障碍物时，重复第一个滑轮组件遇到障碍物时的步骤，使最后一个第一滑轮组件2也跨过障碍物，从而实现作业人员无需将飞车整个从导线5上拆下，只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒6等障碍物，使得飞车的使用更加方便，且至少有两个滑轮组件同时承载车架1和作业人员，使得飞车的使用比较安全、可靠。
本实施例中，丝杠4上设有用于调节丝杠4长度的操作手柄41，方便丝杠4的收紧和放松，使得丝杠4的操作更加简单、方便。
两个连接杆11平行间隔设置，使得飞车的结构更加稳定。
第一滑轮组件2与连接杆11转动连接，转动第一滑轮组件2即可使得第一滑轮组件2从导线5上拆下，使得第一滑轮组件2的拆装更加方便；连接板3与丝杠4转动连接，转动连接板3即可使得两个第二滑轮组件20一起从导线5上拆下或者装上，使得第二滑轮组件20的拆装更加方便。
滑轮组件包括支撑架21和与支撑架21转动连接的滑轮22，第一滑轮组件2通过支撑架21与连接杆11连接，第二滑轮组件20通过支撑架21与连接板3连接，滑轮22与支撑架21转动连接，使得车架1的安装不会影响滑轮22的转动；支撑架21上设有供导线5进出的开口211，使得导线5可以很方便地从开口211移出、移入，使得滑轮组件的拆装更加方便。
开口211处设有可拆卸的护板23，通过在开口211处设置护板23，护板23可拆卸，在飞车正常移动时，护板23固定在开口211处，防止滑轮22脱出导线5，使得飞车的使用更加安全；在拆装滑轮组件时，将护板23拆下，导线5可以很方便地从开口211移出、移入。
支撑架21包括第一支撑板212和第二支撑板213，滑轮22的两端分别与第一支撑板212和第二支撑板213转动连接，通过设置第一支撑板212和第二支撑板213，滑轮22的两端分别与第一支撑板212、第二支撑板213转动连接，使得滑轮22的移动更加平稳、可靠。
支撑架21上设有连接件24，连接件24上设有连接孔241，第一滑轮组件2的支撑架21通过连接件24上的连接孔241与连接杆11连接，实现第一滑轮组件2与连接杆11转动连接；连接板3上设有与连接件24配合的插槽31，插槽31上设有螺纹孔311，第二滑轮组件20的支撑架21通过将连接件24插入插槽31内，并通过螺栓将连接件24与连接板3连接，使得连接件24与连接板3之间的位置固定，连接更加可靠。
除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。