本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种防水功能的摩托车调压器。
背景技术：
摩托车调压器作为摩托车上的一个重要零部件，其作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和其他用电器使用。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的摩托车调压器的防水性能不理想，容易渗水，存在安全隐患；同时不具备减震功能，容易因为震动影响使用性能，甚至造成损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防水功能的摩托车调压器，以解决现有技术中目前的摩托车调压器的防水性能不理想，容易渗水，存在安全隐患；同时不具备减震功能，容易因为震动影响使用性能，甚至造成损坏等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过外壳体和安装基板配合实现一重密封，通过内部密封盒和密封凹槽配合实现二重密封，整体防水性能好，使用安全可靠；利用缓冲弹簧的弹力能够使安装基板在外壳体内部滑动升降，起到减震效果，防止震动对装置造成损伤等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种防水功能的摩托车调压器，包括外壳体，所述外壳体底部贯穿设置有通风槽，所述外壳体内底部通过缓冲弹簧安装有安装基板，所述安装基板上端设置有调压电路板和密封凹槽，所述密封凹槽环绕在所述调压电路板外侧，所述密封凹槽内部安装有内部密封盒；所述安装基板底部设置有散热鳍片。
采用上述一种防水功能的摩托车调压器，使用装置时，通过所述安装基板和所述外壳体配合实现一重密封防水，通过所述内部密封盒和所述密封凹槽配合，实现二重密封防水，装置整体能够实现双重密封防水，防水效果好，使用安全可靠；利用所述缓冲弹簧的弹力，使所述安装基板在所述外壳体内部滑动升降，从而实现缓冲减震作用，防止摩托车行驶过程中产生的震动对所述调压电路板的工作性能造成影响，保证装置正常工作，有助于提高装置的使用寿命；通过所述安装基板和散热鳍片吸收所述调压电路板产生的热量，实现热传导散热，通过所述通风槽实现空气对流，带走所述散热鳍片吸收的热量，实现通风散热，装置能够实现双重散热，散热效果好，能够保证装置正常工作，有助于提高装置的使用寿命。
作为优选，所述外壳体和所述内部密封盒均由塑料注塑成型。
作为优选，所述外壳体一侧设置有穿线孔，所述穿线孔伸入所述内部密封盒。
作为优选，所述穿线孔内部设置有密封塞，所述密封塞由橡胶制成，且内部设置有通孔。
作为优选，所述密封凹槽的内部尺寸与所述内部密封盒的外部尺寸相等，且采用间隙配合。
作为优选，所述安装基板和所述散热鳍片由铝合金注塑一体成型。
作为优选，所述安装基板的外部尺寸与所述外壳体的内部尺寸相等，且采用间隙配合。
作为优选，所述外壳体的内壁设置有滑槽，所述安装基板两侧设置有滑块，所述滑块与所述滑槽间隙配合。
作为优选，所述散热鳍片的延伸方向与所述通风槽的通风方向相同，且所述散热鳍片和所述通风槽交错分布。
有益效果在于：1、通过所述外壳体和所述安装基板配合实现一重密封，通过所述内部密封盒和所述密封凹槽配合实现二重密封，整体防水性能好，使用安全可靠；
2、利用所述缓冲弹簧的弹力能够使所述安装基板在所述外壳体内部滑动升降，起到减震效果，防止震动对装置造成损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的右视剖视图。
附图标记说明如下：
1、外壳体；101、滑槽；2、通风槽；3、密封塞；4、内部密封盒；5、散热鳍片；6、缓冲弹簧；7、安装基板；701、密封凹槽；702、滑块；8、调压电路板；9、穿线孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种防水功能的摩托车调压器，包括外壳体1，外壳体1底部贯穿设置有通风槽2，外壳体1内底部通过缓冲弹簧6安装有安装基板7，安装基板7上端设置有调压电路板8和密封凹槽701，密封凹槽701环绕在调压电路板8外侧，密封凹槽701内部安装有内部密封盒4；安装基板7底部设置有散热鳍片5。
作为可选的实施方式，外壳体1和内部密封盒4均由塑料注塑成型，这样设置能够减少装置的整体质量的同时使装置具有良好的绝缘性能；
外壳体1一侧设置有穿线孔9，穿线孔9伸入内部密封盒4，这样设置便于实现调压电路板8通过电线与外部电路相连接；
穿线孔9内部设置有密封塞3，密封塞3由橡胶制成，且内部设置有通孔，这样设置能够起到接线密封，防止穿线孔9渗水；
密封凹槽701的内部尺寸与内部密封盒4的外部尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置能够提高密封凹槽701和内部密封盒4之间的密封效果；
安装基板7和散热鳍片5由铝合金注塑一体成型，这样设置能够提高安装基板7和散热鳍片5的散热效果；
安装基板7的外部尺寸与外壳体1的内部尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置能够提高安装基板7与外壳体1的内壁之间的密封效果，同时便于使安装基板7在外壳体1的内部滑动升降，辅助实现减震效果；
外壳体1的内壁设置有滑槽101，安装基板7两侧设置有滑块702，滑块702与滑槽101间隙配合，这样设置能够对安装基板7起到导向和限位作用，保证安装基板7在外壳体1内部升降平稳；
散热鳍片5的延伸方向与通风槽2的通风方向相同，且散热鳍片5和通风槽2交错分布，这样设置便于通风槽2流通的风顺利带走散热鳍片5吸收的热量，有助于提高装置的散热效果。
采用上述结构，使用装置时，通过安装基板7和外壳体1配合实现一重密封防水，通过内部密封盒4和密封凹槽701配合，实现二重密封防水，装置整体能够实现双重密封防水，防水效果好，使用安全可靠；利用缓冲弹簧6的弹力，使安装基板7在外壳体1内部滑动升降，从而实现缓冲减震作用，防止摩托车行驶过程中产生的震动对调压电路板8的工作性能造成影响，保证装置正常工作，有助于提高装置的使用寿命；通过安装基板7和散热鳍片5吸收调压电路板8产生的热量，实现热传导散热，通过通风槽2实现空气对流，带走散热鳍片5吸收的热量，实现通风散热，装置能够实现双重散热，散热效果好，能够保证装置正常工作，有助于提高装置的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。