本实用新型涉及一种电机更换工装，特别是关于一种1.5-2MW变桨电机更换工装。
背景技术：
东汽1500型风机运行5年后，变桨系统变桨电机损坏数量持续增多，需要大批量更换变桨电机。因变桨电机单台重量可达近100KG更换时需要3人以上协同配合。同时经常出现无法拆卸下来和拆卸过程中损坏变桨电机情况，因此，如何降低劳动强度、减少作业人员数量、避免对电机造成损坏成为目前急需解决的技术问题。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种1.5-2MW变桨电机更换工装，其能有效降低劳动强度、减少作业人员数量、避免对电机造成损坏。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种1.5-2MW变桨电机更换工装，其特征在于：它包括底座、升降杆、升降螺母、支臂、防脱螺母和导向杆；所述底座与待更换变桨电机的齿轮箱输入部连接，所述底座上对称设置有两所述升降杆；在所述升降杆上，由下自上依次设置有所述升降螺母、支臂和防脱螺母，由所述升降螺母和防脱螺母将所述支臂紧固在所述升降杆上；每一所述升降杆的两侧都设置有所述导向杆，两所述导向杆底部固定在所述底座上，两所述导向杆顶部分别穿过所述支臂两端的端部，对所述支臂进行限位导向。
进一步，所述支臂采用台阶式结构，台阶顶部为用于与所述升降杆和导向杆连接的连接部，台阶下部为用于插入变桨电机与变桨齿轮箱输入部装缝隙之间的插入部。
进一步，所述支臂采用弧形结构，且其弧度与所对应的所述底座部位的弧度相同。
进一步，所述底座上设置有用于与待更换变桨电机的齿轮箱输入部连接的安装孔。
进一步，所述底座由两个半圆结构和两个连接螺栓构成；所述两个半圆结构的连接处两端均设置有螺栓孔，所述连接螺栓通过所述螺栓孔将所述两个半圆结构连接成一体。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：本实用新型能有效降低劳动强度、减少作业人员数量、避免对电机造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型提供一种1.5-2MW变桨电机更换工装，其包括底座1、升降杆2、升降螺母3、支臂4、防脱螺母5和导向杆6。底座1与待更换变桨电机的齿轮箱输入部连接，底座1上对称设置有两升降杆2。在升降杆2上，由下自上依次设置有升降螺母3、支臂4和防脱螺母5，由升降螺母3和防脱螺母5将支臂4紧固在升降杆2上。每一升降杆2的两侧都设置有导向杆6，两导向杆6底部固定在底座1上，两导向杆6顶部分别穿过支臂4两端的端部，当支臂4在升降杆2上上下移动时，由升降杆2两侧的导向杆6对支臂4进行限位导向。
上述实施例中，底座1由两个半圆结构7和两个连接螺栓8构成。每一半圆结构7上设置有一升降杆2。两个半圆结构7的连接处两端均设置有螺栓孔9，连接螺栓8通过螺栓孔9将两个半圆结构7连接成一体。
上述各实施例中，底座1上设置有用于与待更换变桨电机的齿轮箱输入部连接的安装孔。
上述各实施例中，支臂4采用弧形结构，且其弧度与所对应的底座1部位的弧度相同。并且，支臂4采用台阶式结构，台阶顶部为连接部，用于与升降杆2和导向杆6连接；台阶下部为插入部，用于插入变桨电机与变桨齿轮箱输入部装缝隙之间。
综上所述，本实用新型工作时，将工装底座1的两个半圆结构7分别安装在齿轮箱输入部装上，将支臂4插入变桨电机与变桨齿轮箱输入部装缝隙之间，并将两半圆结构7通过连接螺栓8连接成一体。将防脱螺母5旋转到升降杆2最顶端，手动旋转升降螺母3卡紧支臂4，通过本实用新型的更换工装将变桨电机轴与齿轮箱输入部装进行分离，当变桨电机轴与齿轮箱输入部装完全分离后，将变桨电机从齿轮箱中拔出。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。