本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种轮边电机托架。
背景技术：
电动汽车由于其动力平稳、对环境的污染小等特点而受到越来越多的关注。
轮边电机作为电动汽车的重要部件，在维修保养中，有时需要装拆轮边电机，但是由于轮边电机总成重量近300公斤，作业空间狭小，人工无法施展。通常需要借助叉车来实现，由叉车支撑在轮边电机的下方，接着再对轮边电机进行装拆，但是，针对叉车而言，其只具有两条伸出的叉车臂，该叉车臂无法对轮边电机进行很好的定位，容易使得轮边电机在叉车臂上发生倾斜、滚翻等，容易造成机损事故。现有的做法是，为了装拆轮边电机往往需要多个人员进行配合工作，例如一个人员进行装拆，另一个人员需要扶住轮边电机，这种装拆方法不仅人力投入大，效率不高，而且无法保证人员的人身安全。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮边电机托架，用于解决在装拆轮边电机时人力成本大、效率不高及安全性低的问题。
为此，根据本实用新型的实施例，该轮边电机托架包括：
支撑架，其限定出轮边电机安装空间；
卡合组件，所述卡合组件安装在所述支撑架的下表面，用于将所述支撑架卡合固定在叉车的叉车臂上；及
限位组件，所述限位组件安装在所述支撑架的上表面，用于对所述支撑架所装载的轮边电机进行限位。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述支撑架包括第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架及第四支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架平行设置，所述第三支撑架与所述第四支撑架平行设置。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述第一支撑架的长度大于所述第二支撑架的长度。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述支撑架采用钣金制成。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述卡合组件包括设置在所述第一支撑架上的第一卡脚及设置在所述第二支撑架上的第二卡脚，所述第一卡脚与所述第二卡脚之间的横向距离略小于所述叉车臂的宽度。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述第一卡脚为两个且分别置于所述第一支撑架的两端，所述第二卡脚为两个且分别置于所述第一支撑架的两端。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述限位组件包括多个与所述轮边电机的外形相匹配的限位片，所述限位片设置在所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架及所述第四支撑架的两两相接处和/或所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架及所述第四支撑架上。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述限位片与所述轮边电机相接触的至少一部分表面的硬度低于所述轮边电机的硬度。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述轮边电机托架还包括升降调节机构，所述升降调节机构安装在所述支撑架上，用于调节所述轮边电机的主轴的高度。
作为所述轮边电机的进一步可选方案，所述升降调节机构为液压千斤顶。
本实用新型的有益效果：
依据以上实施例中的轮边电机托架，由于支撑架可以支撑轮边电机，且在支撑架上设有卡合组件及限位组件，其中卡合组件可以使得支撑架卡和固定在叉车臂上，限位组件可以对轮边电机进行限位，这样当需要装拆轮边电机时，只需将本轮边电机托架卡和固定在叉车臂上，再通过控制叉车的叉车臂上升到合适高度即可进行装拆操作，而不必担心轮边电机的滑动或者倾斜等，降低了人力的投入，具有效率高、安全可靠的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了根据本实用新型实施例所提供的轮边电机托架的立体结构图；
图2示出了根据本实用新型实施例所提供的轮边电机托架的主视图；
图3示出了根据本实用新型实施例所提供的轮边电机托架的左视图；
图4示出了根据本实用新型实施例所提供的轮边电机托架的俯视图。
主要元件符号说明：
100-支撑架；200-卡合组件；300-限位组件；400-升降调节机构；110-第一支撑架；120-第二支撑架；130-第三支撑架；140-第四支撑架；210-第一卡脚；220-第二卡脚；310-限位片；311-连接部；312-限位部。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
本实施提供了一种轮边电机托架。
请参考图1-4，该轮边电机托架包括支撑架100、卡合组件200及限位组件300。
其中，支撑架100限定出轮边电机安装空间，轮边电机可以支撑在该支撑架100上。卡合组件200安装在支撑架100的下表面，用于将支撑架100卡合固定在叉车的叉车臂上。限位组件300安装在支撑架100的上表面，用于对支撑架100所装载的轮边电机进行限位。
如此，由于支撑架100可以支撑轮边电机，且在支撑架100上设有卡合组件200及限位组件300，其中卡合组件200可以使得支撑架100卡和固定在叉车臂上，限位组件300可以对轮边电机进行限位，这样当需要装拆轮边电机时，只需将本轮边电机托架卡和固定在叉车臂上，再通过控制叉车的叉车臂上升到合适高度即可进行装拆操作，而不必担心轮边电机的滑动或者倾斜等，降低了人力的投入，具有效率高、安全可靠的特点。
在实际操作中，可先将轮边电机托架安装到叉车的叉车臂上，再通过控制叉车的移动以及叉车臂的上升使得轮边电机托架支撑在轮边电机的正下方，此时通过再装拆轮边电机即可。具体的，在拆卸轮边电机时，由于该轮边电机托架的存在能够很好的对轮边电机进行支撑及限位，使得拆卸下来的轮边电机能够稳定的处在轮边电机托架上；在安装轮边电机时，可先将待安装的轮边电机放入到轮边电机托架上，借由叉车将其运送到安装位，接着由工作人员进行安装即可。
请继续参考图1，在本实用新型实施方式中，支撑架100包括第一支撑架110、第二支撑架120、第三支撑架130及第四支撑架140，第一支撑架110与第二支撑架120平行设置，第三支撑架130与第四支撑架140平行设置。
这样，通过第一支撑架110、第二支撑架120、第三支撑架130及第四支撑架140的设置，就构建出了大体呈方形的支撑架100，当将该支撑架100安装到叉车臂上后，该支撑架100的第一支撑架110及第二支撑架120沿垂直于叉车臂的方向布置，第三支撑架130及第四支撑架140沿平行于叉车臂的方向布置。
在某些具体的实施方式中，可将第一支撑架110的长度设定成长于第二支撑架120的长度，其多出来的长度可以大致等于叉车臂的宽度，为卡合组件200的安装提供了条件，具体的可将卡合组件200安装在第一支撑架110及第二支撑架120的端部，这样会使得位于第一支撑架110上的卡合组件200与位于第二支撑架120上的卡合组件200之间具有刚好容纳叉车臂的距离，从而使得卡合组件200顺利的、稳定的卡在叉车臂上。
另一方面，第三支撑架130与第四支撑架140的宽度也可以大致等于叉车臂的宽度，这样可使得当卡合组件200卡合到位后，第三支撑架130与第四支撑架140刚好覆盖在叉车臂上，这样能够进一步保证支撑架100处于叉车臂上的稳定性。
在某些实施方式中，还可以将第三支撑架130及第四支撑架140与叉车臂相接触的那一面设置一些卡扣件，类似于镊子等，通过这些卡扣件夹设在叉车臂的两侧，以进一步提高上述稳定性。
在另一些实施方式中，还可以在第三支撑架130及第四支撑架140与叉车臂相接触的那一面设置类似于真空吸盘的部件，通过真空吸盘的作用将它们与叉车臂紧紧的结合，此时再结合上述卡合组件200更能保证稳定。
在某些实施方式中，支撑架100采用钣金材料制成，其成本低，且具有较大的承载能力。
需要说明的是，为了防止支撑架100对轮边电机造成损伤，支撑架100宜采用比轮边电机的外壳较软的材料制成，可保证支撑架100与轮边电机相接触的至少一部分的硬度低于轮边电机的外壳的硬度，这样当轮边电机处于支撑架100上时，支撑架100不会对轮边电机造成损伤。
对此，支撑架100的材料不受特别限制，本领域的技术人员可以根据实际需求而定制。例如，支撑架100可以才有金属、合金或者高分子材料制成。进一步的，可以选择铝、铜、钨、铝合金、铜合金、钨合金中的至少一种，这样会使得支撑架100的硬度适中，不至于对轮边电机造成损伤。
接前文所述，在本实用新型实施方式中，卡合组件200包括设置在第一支撑架110上的第一卡脚210及设置在第二支撑架120上的第二卡脚220，第一卡脚210与第二卡脚220之间的横向距离等于叉车臂的宽度。
这样通过第一卡脚210与第二卡脚220的结合，可使得叉车臂被固定在第一卡脚210与第二卡脚220之间。
在某些具体的实施方式中，卡脚可采用相对脚软的材料制成，这样可使得卡脚具有一定的弹性效果，以此可将第一卡脚210与第二卡脚220之间的距离设定成略小于叉车臂的宽度，如此可使得叉车臂被紧紧的卡合在第一卡脚210与第二卡脚220之间。
具体而言，请结合参考图1-2，第一卡脚210包括两个，且分别设置在第一支撑架110的两端，第二卡脚220也包括两个，且分别设置在第二支撑架120的两端，介于前文中所介绍的第一支撑架110与第二支撑架120之间的长度关系，一旦完成第一卡脚210与第二卡脚220的安装，即可使得第一卡脚210与第二卡脚220之间的距离自然形成能够与叉车臂合适卡合的适当距离，而此时第三支撑架130与第四支撑架140也正好处在第一卡脚210与第二卡脚220之间。
当然，在其它实施方式中，第一支撑架110与第二支撑架120的长度也可以不作上述限定，而在安装时注意第一卡脚210与第二卡脚220之间的距离即可。此时，可先完成支撑架100的组装，再在第一支撑架110与第二支撑架120上标注处第一卡脚210以及第二卡脚220的安装位，最后再将第一卡脚210及第二卡脚220安装到上述安装位即可。
为了保证第一卡脚210与第二卡脚220能够稳固的卡在叉车臂上，第一卡脚210与第二卡脚220应当尽量采用硬质材料制成，并且对第一卡脚210与第二卡脚220的内侧面作涩面处理，以提高第一卡脚210及第二卡脚220与叉车臂之间的摩擦力，防止它们之间出现滑动。
请结合参考图1-4，在本实用新型实施方式中，限位组件300包括多个与轮边电机的外形相匹配的限位片310，限位片310设置在第一支撑架110、第二支撑架120、第三支撑架130及第四支撑架140的两两相接处和/或第一支撑架110、第二支撑架120、第三支撑架130及第四支撑架140上。
可以理解的是，当轮边电机处在支撑架100上时，其某些边缘将会刚好抵接到第一支撑架110、第二支撑架120、第三支撑架130或者第四支撑架140的边缘，这样通过在这些位置设置上述限位片310自然能够对轮边电机进行限位。
进一步可以理解的是，上述限位片310因其安装位置的不同，其形状也有所不同，保证其能够适配于轮边电机的轮廓形状即可。
在本实用新型实施方式中，限位片310包括连接部311及限位部312，其中连接部311用于完成与支撑架100的连接，限位部312则完成对轮边电机的限位。
为了保证连接的可靠性且又不至于对轮边电机造成损伤，限位片310可采用前述类似支撑架100的材料制成。
请继续参考图1-4，在本实用新型实施方式中，轮边电机托架还包括升降调节机构400，该升降调节机构400安装在支撑架100上，用于调节轮边电机的主轴的高度。
这样，通过升降调节机构400的作用更能方便工作人员装拆工作的顺利进行。
可以理解的是，该升降调节机构400至少具有一可供轮边电机的主轴放置的支撑位，通过调整升降调节机构400的高度自可实现主轴的高低调节。
在某些具体的实施方式中，上述升降调节机构400可以采用液压千斤顶等。
通过以上对本实用新型各实施方式的描述可知，本实用新型至少具备如下的技术效果：
1、降低了人力的投入，具有效率高、安全可靠的特点；
2、各部分材料选择合理，能够防止对轮边电机造成损伤；
3、结构简单，稳定、可靠。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。