一种带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子的制作方法

本实用新型属于汽车起动机技术领域，具体的说，是关于一种带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子。

背景技术：

汽车起动机定子包括定子机壳和设于机壳内的磁钢。现有技术中，定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，磁钢在电磁力的长期作用下振动，粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。而且由于磁钢的设置，磁场比较大，相邻磁钢之间会产生磁场干扰，当磁场干扰比较大时，影响定子的正常工作。

另外，现有的汽车起动机定子机壳，其上方和下方均为敞口结构，内部安装有定子和转子，转子的中枢轴上压装有换向器，碳刷架则直接安装在定子机壳的后盖上。安装时，将碳刷安装在碳刷架上，并要求碳刷的工作面的至少75％的部分与换向器的外廓相接触，然后将后盖盖合在定子机壳上即可。因此，当转子的中枢轴与后盖的位置调整不当时，容易使换向器与碳刷架调整不当，从而造成换向器短路，进而影响起动机的正常工作以及影响起动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子，以解决现有的起动机的转子的中枢轴与后盖的位置调整不当时碳刷架容易短路以及现有的磁钢固定不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子，包括下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体的上方设有一顶面板，所述顶面板的中部设有一中心孔，用于穿设转子的中枢轴，所述顶面板上还设有两个与碳刷座相匹配的碳刷槽，安装时，将碳刷座安装在碳刷槽上，并将碳刷座上的碳刷插入所述碳刷槽内，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳，

所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及四个或六个用于固定磁钢和辅助级的夹片，所述夹片等间距热压在所述壳体的内壁上，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，从而使得磁钢和辅助级牢牢固定在壳体的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的相互干扰。

根据本实用新型，所述磁钢呈圆弧形，所述辅助级呈圆弧形，所述辅助级的右端面与磁钢的左端面相匹配，使得磁钢与辅助级卡装在相邻两夹片之间时不会发生移动，结构稳定牢固。

进一步的，所述辅助级的弧长为磁钢的弧长的1/8-1/10。

根据本实用新型，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述连接片的上端延伸有一压片，所述压片的左右两端向壳体的圆心方向折弯，压片的左端设置在磁钢的上方端面上，所述压片的右端设置在辅助级和磁钢的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢和辅助级脱落，压片的中部设有一个或两个第一凸点，从而将压片固定在壳体上，所述连接片上冲有一个长条形凸点，使得相邻两夹片膨胀而胀紧磁钢和辅助级，所述左夹片、右夹片、连接片和压片为一体成型结构。

根据本实用新型，所述顶面板上设有安装孔，用于与后盖安装。

根据本实用新型，所述中心孔的下方设有一锥形孔，锥形孔的内壁上设有一环形齿牙，起动机的换向器的上部设于该环形齿牙内，可以使换向器不发生偏移，不会影响碳刷与换向器的接触面积，确保起动机定子正常工作。

根据本实用新型，所述壳体的下方向外延伸有一翼缘板，所述翼缘板上设有若干螺孔，所述螺孔的设置，用于穿设长螺栓，以用于将定子机壳与定子前盖可拆卸连接在一起。

根据本实用新型，所述翼缘板上还设有若干定位孔，定位孔的设置，用于定位，安装时，先将定位销依次插入该定位孔与定子前盖的前盖翼缘板的前盖定位孔中，然后再穿设长螺栓，因此可以提高定子机壳和定子前盖的安装效率。

根据本实用新型，所述壳体的表面上设有一层镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。

本实用新型的带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子，其有益效果是：

1、顶面板的设置，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳；由于碳刷座直接固定在所述顶面板的碳刷槽上，因此当中枢轴与后盖的位置调整不当时，不影响碳刷与换向器的接触面积，从而不会造成换向器短路，确保起动机定子正常工作；

2、辅助级的设置，可以隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰；

3、该顶面板充当了一个碳刷架，与现有技术相比，省去了用铆压工序安装碳刷架与定子，提高了工作效率，而且可以延长定子的使用寿命；

4、在壳体上设置镀锌镍层，可以提高材料的防腐性能，可以大大提高汽车起动机定子机壳的使用寿命；

5、第一凸点的设置，使得磁钢和辅助级牢牢固定在相邻两夹片之间；而且夹片热压在壳体的内壁上；因此磁钢不容易脱落；长条形凸点的设置，使得夹片更稳定牢固的固定在壳体上。

附图说明

图1为本实用新型的汽车起动机定子的主视图示意图。

图2为本实用新型的汽车起动机定子的结构示意图。

图3为本实用新型的汽车起动机定子的仰视图示意图。

图4为本实用新型的汽车起动机定子的横截面示意图。

图5为本实用新型的汽车起动机定子的夹片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子作进一步详细说明。在本实施例的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的汽车起动机定子必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图5所示，为本实用新型的一种带有顶面板及辅助级的汽车起动机定子，包括下方敞口的壳体1，所述壳体1呈圆柱状，所述壳体1的上方设有一顶面板2，所述顶面板2的中部设有一中心孔3，用于穿设转子的中枢轴，所述顶面板2上还设有两个与碳刷座相匹配的碳刷槽4，安装时，将碳刷座安装在碳刷槽4上，并将碳刷座上的碳刷插入所述碳刷槽4内，这样在振动环境下，仍保证碳刷的位置不变，可以避免碳刷脱离定子机壳。由于碳刷直接固定在所述顶面板2的碳刷槽4上，因此当中枢轴与后盖的位置调整不当时，不影响碳刷与换向器的接触面积，从而不会造成换向器短路。所述壳体1内设有四个磁钢12、四个辅助级13、以及四个用于固定磁钢12和辅助级13的夹片14，所述夹片14等间距热压在所述壳体1的内壁上，相邻两夹片14之间卡装有一个磁钢12和一个辅助级13，从而使得磁钢12和辅助级13牢牢固定在壳体1的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级13的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢12之间的磁场干扰。本实施例的夹片1为也可以为六个，相对应的磁钢12和辅助级13也分别为六个。

所述磁钢12呈圆弧形，所述辅助级13呈圆弧形，所述辅助级13的右端面与磁钢12的左端面相匹配，使得磁钢12与辅助级13卡装在相邻两夹片14之间时不会发生移动，结构稳定牢固。所述磁钢12和辅助级13紧贴在壳体1的内壁上。

所述辅助级13的弧长为磁钢12的弧长的1/8-1/10。

如图5所示，所述夹片14包括左夹片141和右夹片142，所述左夹片141和右夹片142通过一连接片143连接，构成一长条形槽，所述连接片143的上端延伸有一压片144，所述压片144的左右两端向壳体1的圆心方向折弯，压片144的左端设置在磁钢12的上方端面上，所述压片144的右端设置在辅助级13和磁钢12的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢12和辅助级13脱落，压片144的中部设有一个或两个第一凸点15，从而将压片144固定在壳体1上，所述连接片143上冲有一个长条形凸点16，使得相邻两夹片14膨胀而胀紧磁钢12和辅助级13，所述左夹片141、右夹片142、连接片143和压片144为一体成型结构。

所述顶面板2上设有安装孔5。安装时，可以通过固定件与起动机定子机壳的后盖的安装孔可拆卸连接在一起。

如图2所示，所述中心孔2的下方设有一锥形孔6，锥形孔6的内壁上设有一环形齿牙7，起动机的换向器的上部设于该环形齿牙7内，在振动环境下，换向器不发生偏移，不会影响碳刷与换向器的接触面积，确保起动机定子正常工作。

如图3所示，所述壳体1的下方向外延伸有一翼缘板8，所述翼缘板8上设有若干螺孔9，所述螺孔9优选为三个，等间距分布在翼缘板8上。所述螺孔9的设置，用于穿设长螺栓，以用于将定子机壳与定子前盖可拆卸连接在一起。

所述翼缘板8上还设有若干定位孔10，所述定位孔10优选为四个，等间距分布在翼缘板8上，定位孔10的设置，用于定位，安装时，先将定位销依次插入该定位孔10与定子前盖的前盖翼缘板的前盖定位孔中，然后再穿设长螺栓，因此可以提高定子机壳和定子前盖的安装效率。

所述壳体1的表面上设有一层镀锌镍层11，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。所述镀锌镍层11优选为10-20μm。

如图3所示，所述顶面板上设有一恒压簧安装槽17，用于安装恒压簧，通过安装恒压簧来压紧碳刷，进一步确保碳刷的位置固定不变。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。