一种电动车用轮毂式电机的散热机构的制作方法

本实用新型涉及电动车，尤其是电动车用轮毂式电机的散热机构。

背景技术：

电动车依靠电机实现对前后轮的驱动行驶，而轮毂式电机采用车轮内装电机技术，将动力、传动和制动装置都整合到轮毂上；现有技术中，轮毂式电机由轮辋及左右边盖形成密闭壳体，电机本体位于壳体内，其在运转中作功时会产生热量，由于热量无法向外排放，当壳体内部温度上升至一定程度时，内部压强增大就无法实现内外平衡，随着车辆使用时间的增长，电机性能会逐渐下降。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电动车用轮毂式电机的散热机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车用轮毂式电机的散热机构，包括电机轴及与电机轴转动连接的轮毂式电机，轮毂式电机包括壳体及其内设置的电机本体，所述壳体侧壁设有通孔，所述通孔上密封安装有单向阀，所述壳体的侧壁还围设有护壁形成容纳腔，所述单向阀位于容纳腔内，所述单向阀的出气口处套装有隔尘器。

所述隔尘器包括套装在单向阀上的橡胶主体和主体前段伸出的扁形出气嘴，所述出气嘴的两侧向中部逐渐收窄至末端形成细长缝。

所述容纳腔的端面盖合有防护板。

所述单向阀为两个，并位于所述壳体同侧。

该轮毂式电机为碟刹式，所述壳体的一侧设有安装碟刹盘的安装座，所述容纳腔为安装座的内腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型壳体的侧壁上设有容置单向阀的容纳腔，当电机在运转中，内部温度升高，电机内部的压强随之增大，顶开单向阀的阀芯连通电机外部，通过单向阀排放热量，降低温度，并保持电机内的气压平衡，从而使电机性能更加稳定，延长电机的寿命，提高耐久性；单向阀的出气口处还套装有隔尘器，防止灰尘、泥水或其它异物进入堵住单向阀。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B处放大图。

具体实施方式

参照图1至图3的一种电动车用轮毂式电机的散热机构，包括电机轴1及与电机轴1转动连接的轮毂式电机2，轮毂式电机2包括壳体7及其内设置的电机本体8，壳体7侧壁设有通孔21，通孔21上密封安装有单向阀3，当电机在运转中，内部作功产生热量，令电机本体2内部的温度升高，电机内部的压强随之增大，顶开单向阀3的阀芯连通电机本体2外部，通过单向阀3向外排放热量，降低温度，保持电机本体2内的气压平衡，从而使电机性能更加稳定，延长电机的寿命和提高耐久性；壳体7的侧壁还围设有护壁23形成容纳腔5，单向阀3位于容纳腔5内，能防止因车辆行驶过程中，车轮与异物产生碰撞，对单向阀3造成破坏损伤；单向阀3的出气口处套装有隔尘器4，通过隔尘器4阻隔泥水、灰尘进入堵住单向阀3。

作为优选，隔尘器4采用橡胶材质，其包括橡胶主体41和出气嘴42，橡胶主体41套装在单向阀3的出气口上并通过弹性喉箍实现固定安装，出气嘴42的两侧向中心逐渐收窄至末端形成细长缝，该细长缝正常状态下处于闭合状态，能有效防止灰尘和水汽进入，避免其积存在单向阀3的出气口处，而由于橡胶件具有弹性，当壳体内部压力增大顶开单向阀向外排放热量时，细长缝也变形张开一定程度，从而释放内部压力。

进一步地，容纳腔5上还盖合有防护板6，防止泥水、石子等异物进入到容纳腔5内，对单向阀3进行保护，并减轻隔尘器4的工作，以达到更好的防尘防水效果。

作为优选，单向阀3为两个，并同侧设置，有效地提高电机内部的散热效果。

当该轮毂式电机为碟刹式，壳体7的一侧设有安装碟刹盘的安装座22，容纳腔5为安装座22的内腔，单向阀3设置在安装座22内，无需再另设其它结构容置单向阀3，简化结构。