一种可减震的风扇电机的制作方法

本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种可减震的风扇电机。

背景技术：

传统的风扇电机主要由外壳、设于外壳内的转子、固设于外壳内壁上且绕转子设置的定子以及端盖组成。

然而，汽车在行驶过程中不免会有震动产生，震动传导至风扇电机，会使风扇电机的固定连接产生松动，影响风扇电机的使用。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可减震的风扇电机，能有效消除汽车行驶过程中产生的震动对风扇电机的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可减震的风扇电机，包括电机外壳、端盖、转子以及绕转子设置的定子，所述电机外壳上设有起固定连接作用的安装脚，所述的转子包括有架设于电机外壳内的转轴及安装在转轴上的磁瓦，所述电机外壳的外壁开设有第一减震槽，所述第一减震槽内设有第一弹簧以及与第一弹簧相抵触的减震件，所述减震件一端设置在第一减震槽内且设有第一卡块，所述第一卡块的横截面积大于第一减震槽的开口尺寸，另一端伸出第一减震槽且与安装脚相连，所述减震件与安装脚之间设有减震结构。

采用上述技术方案，所述安装脚与减震件的一端连接，减震件与安装脚之间设有减震结构，可将汽车在行驶过程中产生震动的一部分先吸收，所述减震件的另一端伸入第一减震槽内且与第一弹簧相抵触，使得剩余的震动传至减震件后被第一弹簧所吸收，使得减震效果更好，避免震动传递到风扇电机中，保护风扇电机不受震动的影响。

进一步的，所述减震件与安装脚之间分别设有开口相对设置的第二减震槽与第三减震槽，所述减震结构包括设置在第二减震槽内的第二弹簧、设置在第三减震槽内的第三弹簧以及连接件，所述连接件的一端伸入第二减震槽与第二弹簧相抵触，另一端伸入第三减震槽与第三弹簧相抵触。

采用上述技术方案，在安装脚与减震件之间也设置减震结构：所述安装脚与减震件之间通过连接件来进行连接，连接件的两端分别与第二弹簧、第三弹簧相抵触，所述减震结构可通过连接件与第二弹簧、第三弹簧的抵触，使第二弹簧、第三弹簧有效吸收汽车行驶过程中产生的震动。

进一步的，所述连接件对应第二减震槽以及第三减震槽的两端分别设有第二卡块以及第三卡块，所述第二卡块与第三卡块的横截面积大于第二减震槽以及第三减震槽的开口尺寸。

采用上述技术方案，这样设置可使第二卡块、三卡块分别卡在第二减震槽、第三减震槽内，从而保证连接件与第二减震槽、第三减震槽的连接，避免连接件脱离第二减震槽、第三减震槽。

进一步的，所述第一减震槽等距设有两个或两个以上。

采用上述技术方案，这样设置，可使得电机外壳上设有多个减震件以及与减震件相连的安装脚，电机外壳的连接更加稳固，且减震性能更佳。

进一步的，所述安装脚上设有螺纹孔。

采用上述技术方案，所述安装脚可通过螺纹孔将风扇电机进行固定连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1、2所示的一种可减震的风扇电机，包括电机外壳1、端盖2、转子3以及绕转子3设置的定子4，所述电机外壳1上设有起固定连接作用的安装脚5，所述的转子3包括有架设于电机外壳1内的转轴31及安装在转轴31上的磁瓦32，所述电机外壳1的外壁开设有第一减震槽6，所述第一减震槽6内设有第一弹簧7以及与第一弹簧7相抵触的减震件8，所述减震件8一端设置在第一减震槽6内且设有第一卡块9，所述第一卡块9的横截面积大于第一减震槽6的开口尺寸，另一端伸出第一减震槽6且与安装脚5相连，所述减震件8与安装脚5之间设有减震结构。所述安装脚5与减震件8的一端连接，减震件8与安装脚5之间设有减震结构，可将汽车在行驶过程中产生震动的一部分先吸收，所述减震件8的另一端伸入第一减震槽6内且与第一弹簧7相抵触，使得剩余的震动传至减震件8后被第一弹簧7所吸收，使得减震效果更好，避免震动传递到风扇电机中，保护风扇电机不受震动的影响。

所述减震件8与安装脚5之间分别设有开口相对设置的第二减震槽11与第三减震槽12，所述减震结构包括设置在第二减震槽11内的第二弹簧13、设置在第三减震槽12内的第三弹簧14以及连接件15，所述连接件15的一端伸入第二减震槽11与第二弹簧13相抵触，另一端伸入第三减震槽12与第三弹簧14相抵触。所述减震结构可通过连接件15与第二弹簧13、第三弹簧14的抵触，使第二弹簧13、第三弹簧14有效吸收汽车行驶过程中产生的震动。

其中，减震结构所吸收的是相对于电机外壳1轴向方向上的震动，第一弹簧7所吸收的是相对于沿电机外壳1径向方向上的震动，使得减震效果更好。

所述连接件15对应第二减震槽11以及第三减震槽12的两端分别设有第二卡块16以及第三卡块17，所述第二卡块16与第三卡块17的横截面积大于第二减震槽11以及第三减震槽12的开口尺寸。这样设置可使第二卡块16、三卡块分别卡在第二减震槽11、第三减震槽12内，从而保证连接件15与第二减震槽11、第三减震槽12的连接，避免连接件15脱离第二减震槽11、第三减震槽12。

所述第一减震槽6等距设有两个或两个以上。这样设置，可使得电机外壳1上设有多个减震件8以及与减震件8相连的安装脚5，电机外壳1的连接更加稳固，且减震性能更佳。

所述安装脚5上设有螺纹孔18。所述安装脚5可通过螺纹孔18将风扇电机进行固定连接。