一种应用于电力系统自动化集控装置的布线装置的制作方法

本发明涉及布线装置技术领域，尤其涉及一种应用于电力系统自动化集控装置的布线装置。

背景技术：

由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统。它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到各用户，为实现这一功能，电力系统在各个环节和不同层次还具有相应的信息与控制系统，对电能的生产过程进行测量、调节、控制、保护、通信和调度，以保证用户获得安全、经济、优质的电能，现如今为了方便对电力系统进行控制，研发出一种针对电力系统的集控装置，实现对电力系统的自动化，可以有效的减少工作量。但现有的集控装置内部缺少针对电线排布的装置，这样在检修集控装置时，由于线路多且无规则分布，给检修带来很大的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足提供一种应用于电力系统自动化集控装置的布线装置，不仅结构简单，而且能保证布线的稳定和便捷，还能为以后检修带来便利。

本实用新型提供了一种应用于电力系统自动化集控装置的布线装置，包括上下设置的底座和升降座，所述底座上设有若干个平行设置的安装槽，各个所述安装槽内均设有第一弹性件和下卡座，所述卡座设置在所述第一弹性件的上方；所述升降座上上下活动连接有夹紧机构，所述夹紧机构包括若干个与所述下卡座匹配的上卡座；所述上卡座与所述下卡座上下对应设置并共同形成有供电线安置的置物腔。

进一步，所述升降座下部设有沿着所述升降座的底面向上凹陷的上凹槽，上部设有沿着所述升降座的上表面向下凹陷的连接槽；所述上凹槽和所述连接槽之间通过竖直设置的通孔连通。

进一步，所述夹紧机构还包括悬空设置在所述上凹槽内的支撑板、与所述支撑板上部固连的竖杆；各个所述上卡座间隔均匀地设置在所述支撑板的下部；所述竖杆的上部向上贯穿所述通孔并与活动设置在所述连接槽内的止挡件连接，所述止挡件的下表面与所述连接槽的槽底抵接。

进一步，所述通孔的下部内侧设有中空的卡台，所述竖杆穿过所述卡台与设置在所述卡台与所述止挡件之间的第二弹性件活动套设。

进一步，所述升降座的顶部铰接有夹紧板，所述夹紧板能在水平方向上旋转；所述升降座的顶部还设有卡座，所述夹紧板与所述卡座分设在所述通孔的两侧，所述夹紧板穿过所述通孔的正上方与所述卡座卡接。

进一步，所述底座上设有两个竖直布置的滑板，两个所述滑板分设在所有所述安装槽的左右两侧上；所述升降座上设有两个与所述滑板匹配的滑槽；所述滑槽与所述滑板卡接。

进一步，所述升降座的左右两侧上分别设有与所述滑槽横向连通的横孔，所述滑板面向所述横孔的一侧设有横槽，所述横孔和所述横槽同轴心设置；所述滑槽和所述滑板之间通过穿过所述横孔、插入所述横槽内的连接件上下固定。

进一步，所述升降座的左右两侧上分别还铰接有夹紧片，所述夹紧片能阻挡所述连接件从所述横孔中脱离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型不仅结构简单，而且对电线进行快速、有序的排布，保障集控装置内的所有电线都能正常通行，更大大地方便后续集控装置的检修，大大提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记说明：

1—底座；11—安装槽；12—滑板；13—横槽；2—升降座；21—滑槽；22—横孔；3—第一弹性件；4—下卡座；5—夹紧机构；51—上卡座；52—上凹槽；53—连接槽；54—通孔；541—卡台；55—支撑板；56—竖杆；6—止挡件；7—第二弹性件；8—夹紧板；9—卡座；10—连接件；101—夹紧片。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，一种应用于电力系统自动化集控装置的布线装置，包括上下设置的底座1和升降座2，所述底座1和所述升降座2可通过卡接的连接方式连接在一起。所述底座1上设有若干个平行设置的安装槽11，各个所述安装槽11内均设有第一弹性件3和下卡座4，所述卡座9设置在所述第一弹性件3的上方。具体地，所述底座1的中部设有向下凹陷的下凹槽，所述下凹槽内竖直平行地设置有若干个沿着所述下凹槽的槽底向上凸起的凸起部。所述凸起部凸起的高度低于所述下凹槽的槽深。各个所述安装槽11一一对应地设置在所述凸起部内。所述第一弹性件3优选为弹簧条，所述第一弹性件3的一端固设在所述安装槽11的槽底，另一端与所述卡座9的底部固连。所述第一弹性件3的长度少于所述安装槽11的槽深，使得所述卡座9能在所述安装槽11内上下来回移动，而不会轻易脱离所述安装槽11。所述升降座2的下部设有与所述下凹槽对应的上凹槽52，所述上凹槽52沿着所述升降座2的底面向上凹陷。所述上凹槽52内设有夹紧机构5，所述夹紧机构5与所述升降座2上下活动连接。所述夹紧机构5包括若干个与所述下卡座4匹配的上卡座51，所述上卡座51与所述下卡座4上下一一对应设置。所述上卡座51与所述下卡座4相对的一侧上分别设有弧形槽，两个所述弧形槽上下对称设置，共同形成有供电线安置的置物腔。

所述升降座2上部设有连接槽53，所述连接槽53沿着所述升降座2的上表面向下凹陷。所述连接槽53和所述上凹槽52之间通过竖直设置的通孔54连通。所述连接槽53的直径大于所述通孔54的直径。

所述夹紧机构5还包括悬空设置在所述上凹槽52内的支撑板55、与所述支撑板55上部固连的竖杆56。各个所述上卡座51间隔均匀地设置在所述支撑板55的下部并向下延伸。所述上卡座51上的弧形槽开口向下。所述竖杆56的上部向上贯穿所述通孔54并与活动设置在所述连接槽53内的止挡件6固连。所述止挡件6的下表面与所述连接槽53的槽底抵接，防止所述竖杆56从所述通孔54的下部脱离。

为了使得所述夹紧机构5在夹紧之前能保持一定高度，所述升降座2与所述夹紧机构5之间还设有第二弹性件7。具体为，所述通孔54的下部内侧设有中空的卡台541，所述卡台541沿着所述通孔54的内侧周壁向着所述通孔54的中心凸出预设距离。所述竖杆56穿过所述卡台541与设置在所述卡台541与所述止挡件6之间的第二弹性件7活动套设。所述第二弹性件7优选为弹簧条，其上部与所述止挡件6固连，其下部与所述卡台541的上表面固连。所述第二弹性件7在常态下的长度大于所述卡台541到所述连接槽53之间的距离，使得所述止挡件6在所述第二弹性件7的作用下从所述连接槽53中凸起或者部分凸起。当所述止挡件6受到向下的外力作用时，所述第二弹性件7向下压缩，直至所述止挡件6的底部与所述连接槽53的槽底抵接。此时，所述止挡件6的上表面低于所述连接槽53的槽口，即所述止挡件6完全没入所述连接槽53中。

为了防止所述止挡件6在所述第二弹性件7的作用下自动弹起，所述升降座2的顶部铰接有夹紧板8，所述夹紧板8能在水平方向上旋转。所述升降座2的顶部还设有卡座9，所述夹紧板8与所述卡座9分设在所述通孔54的两侧，所述夹紧板8穿过所述通孔54的正上方与所述卡座9卡接。当所述夹紧板8旋转至所述止挡件6的正上方时，其远离铰接处的一端与所述卡座9卡接，此时，所述夹紧板8与所述止挡件6抵接，起限制所述止挡件6从所述连接槽53中弹起的作用。所述卡座9优选为卧倒的U型结构，其开口正对着所述夹紧板8的所在方向。所述开口的高度等于或略大于所述夹紧板8的厚度。

为了控制所述升降座2相对所述底座1向下移动时，所述上卡座51和所述下卡座4能上下正对，所述底座1上设有两个竖直布置的滑板12，所述升降座2上设有两个与所述滑板12匹配的滑槽21，所述滑板12和所述滑槽21对应卡接。两个所述滑板12分设在所有所述安装槽11的左右两侧上，即分设在所述下凹槽的左右两侧上。两个所述滑槽21分设在所述上凹槽52的左右两侧上。所述升降座2的左右两侧上分别设有与所述滑槽21横向连通的横孔22，所述横孔22垂直所述滑槽21并与所述滑槽21连通。所述滑板12面向所述横孔22的一侧上设有横槽13，所述横槽13与所述横孔22同轴心设置。所述滑槽21和所述滑板12之间通过可拆卸连接的连接件10固定。所述连接件10贯穿所述横孔22、插入所述横槽13内，以限制所述滑槽21相对所述滑板12的上下移动。所述升降座2的左右两侧表面上分别还铰接有夹紧片101，所述夹紧片101设置在所述横孔22的正上方并能在在竖直方向上来回摆动。当所述夹紧片101摆动至竖直状态下时，所述夹紧片101能阻挡所述连接件10从所述横孔22中脱离。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。