一种电脉冲动态发动机的制作方法

本发明涉及发动机领域，具体是指一种电脉冲动态发动机。

背景技术：

随着社会和科技的快速发展，人们对环保的要求也逐渐升高；现有技术中的发动机在使用时具备以下缺点：(1)需要燃烧燃料来提供动力，尾气的排放会对周围的环境造成极大的污染；(2)体积较大；(3)受燃料和充电设备的限制；(4)噪音大，运行成本较高；所以，一种性能优良的电脉冲动态发动机成为整个社会亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有技术中的发动机在使用时受燃料和充电设备的限制，燃料高，尾气污染严重，运行成本较高等问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种电脉冲动态发动机，包括动态发动机本体和供电系统，所述动态发动机本体上包括发电机系统，所述发电机系统的一侧设有曲轴齿形带轮，所述动态发动机本体的上方设有防磁漏外罩，所述动态发动机本体的前侧设有电磁总成模块，所述动态发动机本体上设有硅钢活塞和内置曲轴连杆组件，所述供电系统包括输入电能系统、传感器、微机控制单元和执行器，所述执行器包括供电控制、断电控制和磁场总成。

进一步地，所述传感器包括温度传感器、转速传感器、电磁脉冲流量传感、车速传感器、基准供电断开传感器、加速踏板传感器、空调开关、启动信号和空挡启动开关。

进一步地，所述微机控制单元包括转化器、cpu、判磁电路、输出接口电路、存储器、输入接口电路和稳定电源，所述转换器与cpu双向传输，所述判磁电路与输出接口电路之间双向传输，所述输入接口电路ecu与存储器之间双向传输。

进一步地，所述转换器为a/d转换器，所述存储器包括ram存储器和rom存储器。

进一步地，所述动态发动机本体采用蓄电池供电，所述蓄电池电能包括太阳能电池板、发电机供电系统和220v外接供电。

进一步地，所述输入接口电路ecu用于控制电磁脉冲流量传感、空调开关、车速传感器、基准供电断开传感器、启动信号、空挡启动开关和加速踏板传感器。

进一步地，所述硅钢活塞呈t字型结构设置。

发明与现有技术相比的优点在于：本发明一种电脉冲动态发动机有效地解决了现有技术中存在的问题，具有实用性强，性能优良等优点；本发明针对内燃机发动机油耗高、尾气污染严重的问题，本发明的技术方案具有动力强劲、无油料损耗、尾气排放、零污染的新型动力输出机械，取代传统发动机的动力需求。本发明的制作成本经济合理，环保清洁，适宜在社会上推广使用。

附图说明

图1是本发明一种电脉冲动态发动机的结构示意图；

图2是本发明一种电脉冲动态发动机的剖面示意图；

图3是本发明一种电脉冲动态发动机供电系统组成模块图。

如图所示：1、动态发动机本体，2、发电机系统，3、曲轴齿形带轮，4、防磁漏外罩，5、电磁总成模块，6、硅钢活塞，7、内置曲轴连杆组件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图1-3，对本发明进行详细介绍。

本发明在具体实施时提供了一种电脉冲动态发动机，包括动态发动机本体1和供电系统，所述动态发动机本体1上包括发电机系统2，所述发电机系统2的一侧设有曲轴齿形带轮3，所述动态发动机本体1的上方设有防磁漏外罩4，所述动态发动机本体1的前侧设有电磁总成模块5，所述动态发动机本体1上设有硅钢活塞6和内置曲轴连杆组件7，所述供电系统包括输入电能系统、传感器、微机控制单元和执行器，所述执行器包括供电控制、断电控制和磁场总成。本发明为了正确评估电磁总成性能的评价指标、经过实验表明经过实验表明线圈绕组所需漆包线线径，应在1.5mm范围内为最佳配置。线径越大，电流越高，同时最大计算硅钢芯的位置，保证匝数不降低的前提下，开发和利用电磁总成的最大效率，最小电磁总成动态脉冲流量是指电磁板最小允许通电时间；由此可见，线径约1.5mm漆包线匝数为120匝以上。(可根据机体缸间距离而定，硅钢芯根据测试表明t字形吸磁力最佳)。线圈产生的强磁场通过绕组模具，功率完全作用在吸磁硅钢芯上，再由t字形工作面吸拉硅钢活塞完成往复运动。硅钢活塞6通过连杆铰链接在内置曲轴连杆组件7上。这样磁场作用力平衡转移给级动力轴(曲轴)上。

作为本发明的进一步阐述，所述传感器包括温度传感器、转速传感器、电磁脉冲流量传感、车速传感器、基准供电断开传感器、加速踏板传感器、空调开关、启动信号和空挡启动开关。

作为本发明的进一步阐述，所述微机控制单元包括转化器、cpu、判磁电路、输出接口电路、存储器、输入接口电路和稳定电源，所述转换器与cpu双向传输，所述判磁电路与输出接口电路之间双向传输，所述输入接口电路ecu与存储器之间双向传输。

作为本发明的进一步阐述，所述转换器为a/d转换器，所述存储器包括ram存储器和rom存储器。

作为本发明的进一步阐述，所述动态发动机本体1采用蓄电池供电，所述蓄电池电能包括太阳能电池板、发电机供电系统和220v外接供电，保证了供电的稳定性。

作为本发明的进一步阐述，所述输入接口电路ecu用于控制电磁脉冲流量传感、空调开关、车速传感器、基准供电断开传感器、启动信号、空挡启动开关和加速踏板传感器。

作为本发明的进一步阐述，所述硅钢活塞呈t字型结构设置，t字型结构设置的硅钢活塞吸磁力最佳。

本发明本发明针对内燃机发动机油耗高、尾气污染严重的问题，本发明的技术方案具有动力强劲、无油料损耗、尾气排放、零污染的新型动力输出机械，取代传统发动机的动力需求。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电脉冲动态发动机，包括动态发动机本体和供电系统，所述动态发动机本体上包括发电机系统，所述发电机系统的一侧设有曲轴齿形带轮，所述动态发动机本体的上方设有防磁漏外罩，所述动态发动机本体的前侧设有电磁总成模块，所述动态发动机本体上设有硅钢活塞和内置曲轴连杆组件，所述供电系统包括输入电能系统、传感器、微机控制单元和执行器，所述执行器包括供电控制、断电控制和磁场总成。本发明针对内燃机发动机油耗高、尾气污染严重的问题，本发明的技术方案具有动力强劲、无油料损耗、尾气排放、零污染的新型动力输出机械，取代传统发动机的动力需求。本发明的制作成本经济合理，环保清洁，适宜在社会上推广使用。

技术研发人员：宋明阳;宋银珠;宋扬;贺梦阳;贺颖依;宋新路
受保护的技术使用者：宋明阳
技术研发日：2019.03.25
技术公布日：2019.05.17