全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的制作方法

本发明涉及转子绕线设备技术领域，尤其涉及全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机。

背景技术：

随着汽车和电动叉车的普及，其动力单元的需求量日益增长，动力单元中的电机是最重要的零部件。电机中的转子组件更是重中之重。转子组件的质量又由生产设备和工艺决定。

目前国内这类电机多层绕组转子的绕线工艺为手工绕线和半自动设备绕线。手工绕线存在加工效率低、零件一致性差、质量参差不齐等缺陷，半自动设备绕线存在加工效率低、周转多等缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机，包括台板，所述台板的上端固定连接有直线导轨，所述直线导轨上端侧壁滑动连接有左支座底板，所述左支座底板的上端固定连接有齿条支板，所述齿条支板的上端通过螺钉固定连接有齿条压板，所述齿条支板的侧壁开设有螺纹孔，且所述螺纹孔螺纹连接有第一内六角圆柱头螺钉，所述直线导轨的上端侧壁滑动连接有右支座底板，所述右支座底板的两侧壁均固定连接有右支座压板，所述台板的上端通过螺钉固定连接有两个定位块，且所述定位块的侧壁贯穿设有定位钉，所述定位钉的外壁螺纹连接有六角螺母，所述台板的上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端安装有用于装夹转子的夹持装置。

优选地，所述夹持装置包括转动连接在电动伸缩杆伸缩端的固定块，所述固定块内开设有转子槽，所述固定块内开设有多个与转子槽连通的滑槽，每个所述滑槽的内壁上均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端通过弹簧弹性连接在滑槽的内壁上，所述滑杆的另一端固定连接有弧形夹持块。

优选地，所述左支座底板的上端开设有两个第一安装孔，两个所述第一安装孔内均螺纹连接有第二内六角圆柱头螺钉，其中一个所述第二内六角圆柱头螺钉远离左支座底板的一端螺纹连接有左支座前板，另一个所述第二内六角圆柱头螺钉远离左支座底板的一端螺纹连接有左支座后板，所述左支座前板内开设有两个沉孔，所述沉孔内落连接有第三内六角圆柱头螺钉，所述第三内六角圆柱头螺钉远离左支座前板的一端螺纹连接有推进一级气缸座，所述左支座前板与左支座后板的相对侧壁共同固定连接有扭型定位座，所述左支座后板的侧壁转动连接有扭型气缸座，所述左支座前板与左支座后板的上端均开设有第二安装孔，所述第二安装孔内螺纹连接有第四内六角圆柱头螺钉，所述第四内六角圆柱头螺钉的上端螺纹连接有支座顶板。

优选地，所述右支座底板的侧壁螺纹连接有两个锁紧螺钉，其中一个所述锁紧螺钉的上端螺纹连接有右支座前板，另一个所述锁紧螺钉的上端螺纹连接有右支座后板，所述右支座前板与右支座后板的相对侧壁共同固定连接连杆，所述连杆的侧壁螺纹连接有第五内六角圆柱头螺钉，所述第五内六角圆柱头螺钉的上端螺纹连接有安装板。

优选地，所述台板的下端固定连接有右进气缸座，所述右进气缸座的侧壁通过螺钉固定连接有气缸，所述气缸远离右进气缸座的一端通过螺钉固定连接有右进连接座，所述右进连接座的上端螺纹连接有第六内六角圆柱头螺钉，所述第六内六角圆柱头螺钉的上端螺纹连接在台板的侧壁上。

优选地，所述台板的下端螺纹连接有多个第七内六角圆柱头螺钉，每个所述第七内六角圆柱头螺钉的下端均螺纹连接有支架，每个所述支架的下端均安装有调节底座，且多个所述支架之间通过横板固定连接在一起。

优选地，所述台板的侧壁固定连接有气动元件箱，所述气动元件箱的侧壁固定连接有电器控制箱，且所述气动元件箱与电器控制箱电连接。

优选地，所述固定块内安装有plc驱动模块，且所述plc驱动模块控制固定块的转动角度，且所述plc驱动模块与电器控制箱电连接。

本发明具有以下有益效果：

1、通过气缸产生动力，在扭型气缸座的作用下可将铜线绕在转子上，同时由气动元件箱内的电气元件控制气缸的出气周期及动能大小，这样既比手工绕线的速度快，而且每次绕线的线长及线数量都一样，这样绕完线的转子具有一致性且质量优良；

2、通过设置与电器控制箱电连接的plc驱动模块，可在转子的一部分绕完对应的铜线时，使转子转动一定角度，扭型气缸座可以将转子的下一部分进行绕线，这样无需停下设备人工转动转子再打开设备进行绕线，节省了加工时间，提高了加工效率。

附图说明

图1为本发明提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的结构示意图；

图2为本发明提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的侧视结构示意图；

图4为本发明提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的a处结构放大示意图；

图5为本发明提出的全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机的夹持装置侧面结构示意图。

图中：1台板、2左支座底板、3直线导轨、4第一内六角圆柱头螺钉、5齿条支板、6齿条压板、7调节底座、8电动伸缩杆、9左支座前板、10第二内六角圆柱头螺钉、11第七内六角圆柱头螺钉、12左支座后板、13推进一级气缸座、14第三内六角圆柱头螺钉、15扭型定位座、16扭型气缸座、17支座顶板、18第四内六角圆柱头螺钉、19右支座压板、20右支座底板、21定位块、22定位钉、23六角螺母、24右进气缸座、25气缸、26右进连接座、27第六内六角圆柱头螺钉、28右支座后板、29右支座前板、30固定块、31第五内六角圆柱头螺钉、32电器控制箱、33气动元件箱、34滑槽、35滑杆、36弧形夹持块、37转子槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，全自动汽车启动电机及油泵电机转子多层绕线机，包括台板1，台板1的侧壁固定连接有气动元件箱33，气动元件箱33的侧壁固定连接有电器控制箱32，且气动元件箱33与电器控制箱32电连接，需要说明的是，气动元件箱33与电器控制箱32是现有的电气控制设备，它们所实现功能的方法是现有技术，台板1的下端螺纹连接有多个第七内六角圆柱头螺钉11，每个第七内六角圆柱头螺钉11的下端均螺纹连接有支架，每个支架的下端均安装有调节底座7，且多个支架之间通过横板固定连接在一起，台板1的下端固定连接有右进气缸座24，右进气缸座24的侧壁通过螺钉固定连接有气缸25，气缸25远离右进气缸座24的一端通过螺钉固定连接有右进连接座26，右进连接座26的上端螺纹连接有第六内六角圆柱头螺钉27，第六内六角圆柱头螺钉27的上端螺纹连接在台板1的侧壁上，台板1的上端固定连接有直线导轨3，直线导轨3上端侧壁滑动连接有左支座底板2，左支座底板2的上端固定连接有齿条支板5，齿条支板5的上端通过螺钉固定连接有齿条压板6，齿条支板5的侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔螺纹连接有第一内六角圆柱头螺钉4，直线导轨3的上端侧壁滑动连接有右支座底板20，右支座底板20的两侧壁均固定连接有右支座压板19，台板1的上端通过螺钉固定连接有两个定位块21，且定位块21的侧壁贯穿设有定位钉22，定位钉22的外壁螺纹连接有六角螺母23，台板1的上端固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的伸缩端安装有用于装夹转子的夹持装置，需要说明的时，上述气缸25、右进气缸座24与扭型气缸座15均是现有的气动设备。

夹持装置包括转动连接在电动伸缩杆8伸缩端的固定块30，固定块30内安装有plc驱动模块，且plc驱动模块控制固定块30的转动角度，且plc驱动模块与电器控制箱32电连接，需要说明的是，plc驱动模块是现有的电气控制元件，其安装方法和实现手段是现有技术，固定块30内开设有转子槽37，固定块30内开设有多个与转子槽37连通的滑槽34，每个滑槽34的内壁上均滑动连接有滑杆35，滑杆35的一端通过弹簧弹性连接在滑槽34的内壁上，滑杆35的另一端固定连接有弧形夹持块36。

左支座底板2的上端开设有两个第一安装孔，两个第一安装孔内均螺纹连接有第二内六角圆柱头螺钉10，其中一个第二内六角圆柱头螺钉10远离左支座底板2的一端螺纹连接有左支座前板9，另一个第二内六角圆柱头螺钉10远离左支座底板2的一端螺纹连接有左支座后板12，左支座前板9内开设有两个沉孔，沉孔内落连接有第三内六角圆柱头螺钉14，第三内六角圆柱头螺钉14远离左支座前板9的一端螺纹连接有推进一级气缸座13，左支座前板9与左支座后板12的相对侧壁共同固定连接有扭型定位座15，左支座后板12的侧壁转动连接有扭型气缸座16，左支座前板9与左支座后板12的上端均开设有第二安装孔，第二安装孔内螺纹连接有第四内六角圆柱头螺钉18，第四内六角圆柱头螺钉18的上端螺纹连接有支座顶板17。

右支座底板20的侧壁螺纹连接有两个锁紧螺钉，其中一个锁紧螺钉的上端螺纹连接有右支座前板29，另一个锁紧螺钉的上端螺纹连接有右支座后板28，右支座前板29与右支座后板28的相对侧壁共同固定连接连杆，连杆的侧壁螺纹连接有第五内六角圆柱头螺钉31，第五内六角圆柱头螺钉31的上端螺纹连接有安装板。

本发明中，使用本装置时，将需要绕线的转子放置在转子槽37内，转子槽37内的滑杆35在弹簧的推动下带动弧形夹持块36可将转子夹住，此时通过电器控制箱32启动整个装置，在气动元件箱33内的各电气元件控制下，气缸25产生周期性且稳定的动力，此时右进气缸座24推动右支座底板20向转子贴合，推进一级气缸座13将左支座底板2推动向转子贴合，且左支座后板12上的扭型气缸座16将安装在扭型气缸座16上的铜线开始缠绕在转子上，当铜线缠绕到指定的数量时，扭型气缸座16停止转动，同时电器控制箱32发出电信号至plc驱动模块，plc驱动模块使固定块30转动一定角度，使转子的下一个部分与扭型气缸座16对齐，固定块30转动完毕后，电器控制箱32重新启动扭型气缸座16，这样可对转子的下一个部分进行绕线。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。