箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构及其闭锁方法与流程

本发明涉及电力设备制造领域，具体涉及一种箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构及其闭锁方法。

背景技术：

随着城市建设的快速发展，为了改善城市街景，建设和谐、整洁的城市新容貌，箱式变电站作为城市内部随处可见的电气设备，对城市的形象起着至关重要的作用。不过，箱式变电站在运行过程中会有各种因素导致变电站停电。而有些重要的工矿企业以及居民社区又不允许长时间停电，这时通常会启用应急发电车；当变电站停电，由应急发电车接入箱式变电站来暂时解决用电问题。

现有的箱式变电站发电车接入预留接口设置在低压侧，因常规接入方案中需人工进行判定低压侧进线主开关的合分，故容易造成操作人员遗漏检查及误判，在未分断低压柜进线主开关的情况下接入了发电车电源，如果此时发电车与箱式变电站变压器同时送电，因两者三相相位角不同极易引起电气安全事故；同时因箱式变电站内变压器或高压柜故障引发的停电，此时如果检修会因发电车送电至变压器及倒送电至高压柜从而引发人生安全事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的目的之一在于一种箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构。目的是使得发电车接入侧电源与箱式变电站变压器低压侧电源两者只能用其一，保证电源的唯一性。

本发明的目的之二在于所述箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构的闭锁方法。

为了实现本发明的目的之一，所采用的技术方案是：

一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，包括：

一箱式变电站低压柜，所述箱式变电站低压柜的侧部开设有箱式变电站发电车接入室，其中，

所述箱式变电站低压柜的框架断路器上开设有第一闭锁锁孔；

所述箱式变电站发电车接入室的室门上开设有第二闭锁锁孔；

一钥匙，所述钥匙可插入所述第一闭锁锁孔或所述第二闭锁锁孔当中。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一闭锁锁孔为十字形锁孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述十字形锁孔的第一横槽与第一竖槽十字交叉。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一横槽的长度与所述第一竖槽相等。

在本发明的一个优选实施例中，第二闭锁锁孔为十字形锁孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述十字形锁孔的第二横槽与第二竖槽十字交叉。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二横槽的长度短于所述第二竖槽。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二横槽的宽度窄于所述第二竖槽。

在本发明的一个优选实施例中，所述钥匙的竖向插入所述第一闭锁锁孔或所述第二闭锁锁孔当中。

在本发明的一个优选实施例中，第二闭锁锁孔开设在所述室门的联锁板上。

为了实现本发明的目的之二，所采用的技术方案是：

一种箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构的闭锁方法，包括如下步骤：

所述钥匙在所述箱式变电站送电运行前，插入所述第一闭锁锁孔的位置，取下所述钥匙时需按下所述框架断路器上的分闸按钮同时左旋钥匙后拔出；当所述第一闭锁锁孔与所述钥匙分离后，所述框架断路器处于分闸状态；

将所述钥匙插入所述第二闭锁锁孔，采用所述钥匙锁闭所述室门后拔出，将所述钥匙再次插入所述第一闭锁锁孔后右旋，使得所述框架断路器处于合闸状态。

本发明的有益效果在于：

本发明的结构可以防止在箱式变电站低压侧框架断路器开关未断开的情况下，发电车快速接入插头插入箱式变电站的发电车快速接入室内的插座中，从而引发电气安全事故。

防止在发电车供电的情况下检修箱式变电站内变压器或高压柜时误合低压柜主进线开关，使得变压器及高压柜通电，从而引发人身安全事故。

附图说明

图1是本发明的箱式变电站低压柜的主视图；

图2是本发明的箱式变电站低压柜的侧视图；

图3是本发明的箱式变电站发电车接入室的主视图；

图4是本发明的箱式变电站发电车接入中的侧视图；

图5是本发明的第一闭锁锁孔示意图。

图6是本发明的第二闭锁锁孔示意图。

图7是本发明的钥匙插入示意图。

具体实施方式

如图1-7所示的箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构100，包括了箱式变电站低压柜110，箱式变电站低压柜110的侧部111处开设有箱式变电站发电车接入室120。

在箱式变电站低压柜110上安装有框架断路器112，在框架断路器112上开设有闭锁锁孔112a。闭锁锁孔112a为十字形锁孔，十字形锁孔的横槽112b与竖槽112c十字交叉，且横槽112b的长度与竖槽112c相等。

另外箱式变电站发电车接入室120开设有供施工人员进行操作检修的发电车接入室室门121，在箱式变电站发电车接入室120的室门121上的联锁板122开设了闭锁锁孔121a。闭锁锁孔121a为十字形锁孔,十字形锁孔的横槽121b与竖槽121c十字交叉。横槽121b的长度短于竖槽121c,且横槽121b的宽度窄于竖槽121c的宽度。

钥匙130可以竖向插入闭锁锁孔112a或闭锁锁孔121a当中。

闭锁结构100的具体闭锁方法是：

钥匙130在箱式变电站送电运行前，插入闭锁锁孔112a的位置，取下钥匙130时需按下框架断路器112上的分闸按钮113，同时左旋钥匙130后拔出；

当闭锁锁孔112a与钥匙130分离后，框架断路器112处于分闸状态；

此时再将钥匙130插入闭锁锁孔121a当中，采用钥匙130锁闭发电车接入室室门121后拔出，将钥匙130再次插入闭锁锁孔112a后右旋，使得框架断路器112处于合闸状态。

当设备发生故障停电需要接入发电车电缆时，先将框架断路器112分闸后按照上述流程操作，将钥匙130从框架断路器112的闭锁锁孔112a当中拔出，此时框架断路器无法合闸。

将钥匙130插入发电车接入室室门121上的闭锁锁孔112a右旋将门打开，此时可接入电缆给设备临时供电。

此时框架断路器112的闭锁锁孔112a当中无钥匙130，断路器无法合闸，以此达到“两锁一钥匙”的防误闭锁功能，避免发生误操作从而引发安全事故。

本发明的主要原理在于：

正闭锁：

发电车电源接入时必须先断开低压侧框架断路器，使断路器在分闸位置才能拔出联锁钥匙，用此钥匙打开发电车快速接入室的内联锁板上的闭锁钥匙锁，然后翻开联锁板显露出发电车接入插座，再进行发电车接入操作。

反闭锁：

合低压框架断路器时必须将发电车电源插头从箱变的发电车快速接入室的内的插座中拔出，然后合上联锁板锁住后拔出联锁钥匙，再用此钥匙插入框架断路器闭锁钥匙孔，才能合上框架断路器。

技术特征：

1.一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，包括：

一箱式变电站低压柜，所述箱式变电站低压柜的侧部开设有箱式变电站发电车接入室，其中，

所述箱式变电站低压柜的框架断路器上开设有第一闭锁锁孔；

所述箱式变电站发电车接入室的室门上开设有第二闭锁锁孔；

一钥匙，所述钥匙可插入所述第一闭锁锁孔或所述第二闭锁锁孔当中。

2.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述第一闭锁锁孔为十字形锁孔。

3.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述十字形锁孔的第一横槽与第一竖槽十字交叉。

4.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述第一横槽的长度与所述第一竖槽相等。

5.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，第二闭锁锁孔为十字形锁孔，所述十字形锁孔的第二横槽与第二竖槽十字交叉。

6.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述第二横槽的长度短于所述第二竖槽。

7.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述第二横槽的宽度窄于所述第二竖槽。

8.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，所述钥匙的竖向插入所述第一闭锁锁孔或所述第二闭锁锁孔当中。

9.如权利要求1所述的一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，其特征在于，第二闭锁锁孔开设在所述室门的联锁板上。

10.如权利要求1-9当中任意一项所述的一种箱变低压进线开关与发电车室共用闭锁结构的闭锁方法，其特征在于，包括如下步骤：

所述钥匙在所述箱式变电站送电运行前，插入所述第一闭锁锁孔的位置，取下所述钥匙时需按下所述框架断路器上的分闸按钮同时左旋钥匙后拔出；当所述第一闭锁锁孔与所述钥匙分离后，所述框架断路器处于分闸状态；

将所述钥匙插入所述第二闭锁锁孔，采用所述钥匙锁闭所述室门后拔出，将所述钥匙再次插入所述第一闭锁锁孔后右旋，使得所述框架断路器处于合闸状态。

技术总结
本发明公开了一种箱变低压进线开关与发电车室二锁一钥匙闭锁结构，包括：一箱式变电站低压柜，箱式变电站低压柜的侧部开设有箱式变电站发电车接入室，其中，箱式变电站低压柜的框架断路器上开设有第一闭锁锁孔；箱式变电站发电车接入室的室门上开设有第二闭锁锁孔；一钥匙，钥匙可插入第一闭锁锁孔或第二闭锁锁孔当中。本发明还公开了其闭锁方法。本发明的结构可以防止在箱式变电站低压侧框架断路器开关未断开的情况下，发电车快速接入插头插入箱式变电站的发电车快速接入室内的插座中，从而引发电气安全事故。防止在发电车供电的情况下检修箱式变电站内变压器或高压柜时误合低压柜主进线开关，使得变压器及高压柜通电，从而引发人身安全事故。

技术研发人员：王伟;姚梦适;张建平
受保护的技术使用者：上海平高天灵开关有限公司;平高集团有限公司;国家电网有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.04.28