一种新型高铁列车高压电缆终端的制作方法

本实用新型涉及一种新型高铁列车高压电缆终端。

背景技术：

随着交通运输业的蓬勃发展，冷缩式电缆终端用于高铁供电线路的频率越来越高，但传统的冷缩式电缆终端包括冷缩指套、冷缩绝缘管、冷缩终端主体、冷缩密封管，现场安装时只能是一件接一件的安装到位，安装时间相对比较慢，在安装过程中尤其在相接处会消耗较长的时间，而且会导致相接处的密封不严密，虽然相比于热缩式有很大的提升，但仍不能满足现有的快速安装的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种新型高铁列车高压电缆终端。

一种新型高铁列车高压电缆终端，包括电缆本体和伸出在电缆本体外的铜导体，所述的铜导体由上到下依次套接有冷缩管和防尘罩；所述的冷缩管包括预缩外管、支撑管和铜箍；所述的支撑管包括环形主架与若干个呈圆周分布的弧形板，所述弧形板的底端均与环形主架相连，弧形板的上端均与铜箍相连，所述的铜箍包括弧形段与直线段，所述弧形段的下表面与弧形板的上端相连；所述直线段的一端与弧形段的头部相连，另一端伸出在预缩外管的外侧；所述的预缩外管还套接在支撑管的外壁上。

优选地，所述的预缩外管的材质为硅橡胶。

优选地，所述的防尘罩包括间隔设置的多个伞裙，相邻伞裙间的间距相同。

优选地，所述伞裙的数量为4个。

优选地，所述铜箍的材质为铍青铜。

有益效果：

与传统电缆终端相比，本装置中采用新型的冷缩管结构，并且直接预安装在铜导体上，在连接时，只需要移动冷缩管至合适的位置，并扯出铜箍，使得预缩外管向内挤压支撑管，并发生变形，即可完成电缆终端与接头的连接，与传统的冷缩管结构相比，本装置的安装效率快，连接后的结构强度高，造成的材料浪费少，且铜箍还可以经回收二次利用，更符合环保要求。

附图说明

图1是一种新型高铁列车高压电缆终端的结构示意图；

图2是冷缩管的结构示意图；

图3是冷缩管的爆炸图；

1.电缆本体2.防尘罩3.冷缩管31.预缩外管32.支撑管33.铜箍4.铜导体。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

一种新型高铁列车高压电缆终端，包括电缆本体1和伸出在电缆本体外的铜导体4，所述的铜导体由上到下依次套接有冷缩管3和防尘罩2；所述的冷缩管包括预缩外管31、支撑管32和铜箍33；所述的支撑管32包括环形主架与若干个呈圆周分布的弧形板，所述弧形板的底端均与环形主架相连，弧形板的上端均与铜箍33相连，所述铜箍33的材质为铍青铜。

铜箍33包括弧形段与直线段，所述弧形段的下表面与弧形板的上端相连；所述直线段的一端与弧形段的头部相连，另一端伸出在预缩外管31的外侧；所述的预缩外管31还套接在支撑管32的外壁上。

所述的预缩外管31的材质为硅橡胶。

所述的防尘罩2包括间隔设置的4个伞裙，相邻伞裙间的间距相同。

使用方法：

1、将冷缩管移动至电缆终端与接头的连接处；

2、拉动铜箍，将铜箍由预缩外管31的外壁处扯出；

3、失去铜箍33后，支撑管32的头部在预缩外管的作用下发生形变，向内收缩，从而实现了冷缩管的连接固定作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。