一种车载充电器的制作方法

本实用新型属于车载电子设备技术领域，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术：

随着电子技术的发展，车载充电器的使用也越来越普遍，车载充电器具备的功能也越发的多样化，现有中的车载充电器通常包括上壳体和下壳体，并且会在壳体外周设置多个按钮来控制其功能，而每个按钮都需要配备对应的按键电路板来实现其按键功能，具体地，是通过按钮按压按键电路板，进而实现按键功能。按键电路板均与一块主电路板电性连接，在按键触发时，按键电路板将按键信号传递至主电路板，进而实现相应的功能，然而，现有中的按键电路板均是固定在该主电路板上，并且按键电路板通常是与主电路板固定安装后，与主电路板一同组装到下壳体上，而在将主电路板安装在下壳体上的过程中，需要将主电路板上的多个按键电路板与下壳体的对应卡位对准，才能顺利安装，然而，由于主电路板上的按键电路板较多，对准难度较大，因此，容易发生碰坏按键电路板的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载充电器，旨在解决现有技术中由于主电路板上的按键电路板较多，在与下壳体进行组装时，按键电路板的对准难度较大，容易发生碰坏按键电路板的情况。

本实用新型是这样实现的，一种车载充电器，包括下壳体、主电路板、与所述主电路板电性连接的第一按键电路板以及与所述主电路板电性连接的第二按键电路板，所述第一按键电路板与所述主电路板固定连接，所述第二按键电路板与所述下壳体固定连接。

进一步地，所述第二按键电路板通过导线与所述主电路板电性连接。

进一步地，所述下壳体上设有沿竖直方向延伸形成的第一插槽以及沿竖直方向延伸的第二插槽，所述第二按键电路板的两侧分别插入所述第一插槽和所述第二插槽以与所述下壳体固定。

进一步地，所述车载充电器还包括呈环状且套设在所述下壳体上的上壳体、设置在所述上壳体上且用于按压所述第一按键电路板的第一按钮以及设置在所述上壳体上且用于按压所述第二按键电路板的第二按钮。

进一步地，所述上壳体上设有第一开孔，所述第一按钮包括位于所述第一开孔且供用户按压的第一按压部、一端固定设置于所述第一按压部而另一端由所述第一开孔伸入所述上壳体内部并勾于所述上壳体内壁的第一倒钩以及一端固定设置于所述第一按压部而另一端由所述第一开孔伸入所述上壳体内部并勾于所述上壳体内壁的第二倒钩，所述第一倒钩和所述第二倒钩相对设置。

进一步地，车载充电器还包括位于所述上壳体内且环套于所述主电路板外的压环，所述压环靠近所述第一按钮的部位向下突出延伸有用于防止光线从所述第一按钮和所述上壳体之间的缝隙外露的遮光壁。

进一步地，所述上壳体上设有第二开孔，所述第二按钮包括抵挡于所述上壳体内壁的抵挡部以及与所述抵挡部连接且由所述第二开孔向所述上壳体外突出并供用户按压的第二按压部。

进一步地，所述车载充电器还包括位于所述主电路板上方且与所述主电路板电性连接并用于显示信息的数码管以及盖设于所述数码管上方的透明盖板，所述车载充电器还包括位于所述透明盖板和所述数码管之间且环绕所述显示窗口设置的遮光环。

进一步地，所述下壳体上设有定位柱，所述主电路板上设有供所述定位柱插入的定位孔。

进一步地，所述车载充电器包括用于输出电能的电输出接口，所述电输出接口为usb接口。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型提供的车载充电器将第二按键电路板与下壳体固定连接，将第一按键电路板与主电路板固定连接，这就使得在将主电路板组装到下壳体时，只需要将第一按键电路板与下壳体上的对应卡位对准即可顺利组装，安装难度较小，安装效率高，不容易发生按键电路板碰坏的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载充电器的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的车载充电器的分解图；

图3是本实用新型实施例提供的下壳体与第二按键电路板的安装示意图；

图4是本实用新型实施例提供的下壳体与第二按键电路板的安装示意图；

图5是本实用新型实施例提供的车载充电器的剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的第一按钮和第二按钮与上壳体的安装示意图。

附图标记说明：

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参见图1至图4，本实用新型实施例提供的车载充电器包括下壳体10、主电路板20、与所述主电路板20电性连接的第一按键电路板30以及与所述主电路板20电性连接的第二按键电路板40，所述第一按键电路板30与所述主电路板20固定连接，所述第二按键电路板40与所述下壳体10固定连接。

请参见图1至图4，本实用新型提供的车载充电器将第二按键电路板40与下壳体10固定连接，将第一按键电路板30与主电路板20固定连接，这就使得在将主电路板20组装到下壳体10时，只需要将第一按键电路板30与下壳体10上的对应卡位对准即可顺利组装，安装难度较小，安装效率高，不容易发生按键电路板碰坏的情况。具体的，在组装时，可以先将第二按键电路板40与下壳体10固定连接，然后再将主电路板20和第一按键电路板30组装到下壳体10。第一按键电路板30和主电路板20的固定连接方式可以通过一体成型固定或者卡扣连接等其他固定方式，但不限于此；第二按键电路板40和下壳体10的固定连接方式可以通过一体成型固定或者卡扣连接等其他固定方式，但不限于此；第一按键电路板30和第二按键电路板40与主电路板20的电性连接方式可以采用有线方式，也可以采用无线方式，本实用新型实施例提供的第二按键电路板40通过导线与所述主电路板20电性连接。

请参见图1至图4，进一步地，所述下壳体10上设有沿竖直方向延伸形成的第一插槽12以及沿竖直方向延伸的第二插槽13，所述第二按键电路板40的两侧分别插入所述第一插槽12和所述第二插槽13以与所述下壳体10固定。具体地，在将第二按键电路板40和下壳体10固定连接时，只需将第二按键电路板40的两侧对准第一插槽12和第二插槽13，然后下压第二按键电路板40，使得第二按键电路板40的两端滑入第一插槽12和第二插槽13即可实现与下壳体10的固定连接，操作方便，快捷。

请参见图5和图6，进一步地，所述车载充电器还包括呈环状且套设在所述下壳体10上的上壳体50、设置在所述上壳体50上且用于按压所述第一按键电路板30的第一按钮60以及设置在所述上壳体50上且用于按压所述第二按键电路板40的第二按钮70。具体地，第一按钮60和第二按钮70分别设置在上壳体50上，用户可以通过按压第一按钮60来触发第一按键电路板30，按压第二按钮70来触发第二按键电路板40。优选地，所述第一按钮60为开关按键，所述第二按钮70包括三个子按钮，三个子按钮分别可以触发第二按键电路板40上的三个不同子按键，通过单独按压或者组合按压，实现不同的功能，例如音乐播放、广播收听、充电模式选择等等。

请参见图5和图6，进一步地，所述上壳体50上设有第一开孔51，所述第一按钮60包括位于所述第一开孔51且供用户按压的第一按压部61、一端固定设置于所述第一按压部61而另一端由所述第一开孔51伸入所述上壳体50内部并勾于所述上壳体50内壁的第一倒钩62以及一端固定设置于所述第一按压部61而另一端由所述第一开孔51伸入所述上壳体50内部并勾于所述上壳体50内壁的第二倒钩63，所述第一倒钩62和所述第二倒钩63相对设置。基于上述结构，在将第一按钮60与上壳体50进行组装时，将第一按钮60上的第一倒钩62和第二倒钩63从第一开孔51插入，并用力按压第一按压部61，使得第一倒钩62和第二倒钩63勾住上壳体50的内壁即可完成第一按钮60和上壳体50的组装，操作十分方便，快捷，提高了组装的效率。

请参见图5和图6，进一步地，所述上壳体50上设有第二开孔52，所述第二按钮70包括抵挡于所述上壳体50内壁的抵挡部72以及与所述抵挡部72连接且由所述第二开孔52向所述上壳体50外突出并供用户按压的第二按压部71。由于车载充电器内部通常会设置发光元器件，基于上述结构，在将第二按钮70和上壳体50组装完成后，由于抵挡部72会抵挡于上壳体50的内壁，也即抵挡部72遮住了第二按压部71与第二开孔52内壁之间的缝隙，所以防止了内部发光元件所发出的光从第二按压部71与第二开孔52内壁之间的缝隙泄露技术问题。

请参见图2和图5，进一步地，车载充电器还包括位于所述上壳体50内且环套于所述主电路板20外的压环80，所述压环80靠近所述第一按钮60的部位向下突出延伸有用于防止光线从所述第一按钮60和所述上壳体50之间的缝隙外泄的遮光壁81。由于第一按钮60是从第一开孔51由外向内安装，因此，无法设置抵挡部进行遮光，本实用新型实施例通过在压环80上设置遮光壁81来遮挡光线，避免光线从第一按钮60和上壳体50之间的缝隙外泄。

请参见图2和图5，进一步地，所述车载充电器还包括位于所述主电路板20上方且与所述主电路板20电性连接并用于显示信息的数码管90以及盖设于所述数码管90上方的透明盖板91，所述车载充电器还包括位于所述透明盖板91和所述数码管90之间且环绕所述显示窗口设置的遮光环92。本实用新型实施例通过设置遮光环92来避免数码管90发出的光线透射到盖板上显示区域以外的区域，保证了产品的良率。

请参见图2和图3，进一步地，所述下壳体10上设有定位柱11，所述主电路板20上设有供所述定位柱11插入的定位孔21。通过设置定位柱11和定位孔21配合，使得在将主电路板20与下壳体10组装时，可以精准的将主电路板20与下壳体10的相对位置进行定位，也可以将第一按键电路板30与下壳体10的相对位置进行精准定位，提高了安装精度，避免了第一按键电路板30在安装的过程中磕碰到下壳体10，造成损坏。

请参见图1和图2，进一步地，所述车载充电器包括用于输出电能的电输出接口93，所述电输出接口93为usb(universalserialbus)接口。由于目前需要在车内进行充电的大部分为手机、平板等消费电子产品，而这些产品通常使用usb数据线进行充电，因此，本实用新型实施例提供的车载充电器通用性较好。优选地，本实用新型实施例提供的车载充电器具有两个usb接口，以满足更多的充电需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。