新型防水橡胶护套的制作方法

本实用新型涉及汽车线束制造生产领域，特别涉及一种新型防水橡胶护套，应用于汽车驾驶室内防水。

背景技术：

随着汽车线束制造技术的发展，橡胶护套已广泛应用于线束制造行业中。由于橡胶护套存在着与线束适配性差的缺陷，且与汽车钣金连接口材料伸缩性大、密封不严，导致防水效果差。现有的橡胶护套也能起到防水作用，但仅能防止小流量，仍会渗透通过，效果不佳，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型防水橡胶护套，解决现有技术存在的无法阻止护套渗水、严重影响汽车线束功能的问题。本实用新型的线束护管和线束紧密贴合在一起，不会产生渗水的现象，提高了防水效果。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

新型防水橡胶护套，包括橡胶卡扣一1、橡胶弯头一2、线束护管3、固定翼片4、橡胶弯头二5、橡胶卡扣二6，所述固定翼片4与橡胶卡扣一1、橡胶弯头一2连接，橡胶卡扣一1与橡胶弯头一2连接，线束护管3的一端与橡胶弯头一2连接，另一端与橡胶弯头二5连接，橡胶弯头二5与橡胶卡扣二6连接；所述线束护管2直径小于线束的直径。

所述的橡胶卡扣一1、橡胶卡扣二6采用聚丙烯材料。

所述的线束护管3采用sebs材料。

本实用新型的有益效果在于：结构新颖、简单，使用安全，效果好。采用橡胶膨胀密封的原理，改善橡胶护套的防水效果。成本低，体积小，便于批量生产。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、橡胶卡扣一；2、橡胶弯头；3、线束护管；4、固定翼片；5、橡胶弯头二；6、橡胶卡扣二。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1所示，本实用新型防水橡胶护套，包括橡胶卡扣一1、橡胶弯头一2、线束护管3、固定翼片4、橡胶弯头二5、橡胶卡扣二6；所述固定翼片4与橡胶卡扣一1与橡胶弯头一2连接，橡胶卡扣一1与橡胶弯头一2连接，线束护管3的一端与橡胶弯头一2连接，另一端与橡胶弯头二5连接，橡胶弯头二5与橡胶卡扣二6连接；所述线束护管2直径小于线束的直径。

所述的胶卡扣一1、橡胶卡扣二3采用聚丙烯材料。

所述的线束护管2采用sebs材料。

本实用新型是将橡胶护套与汽车钣金连接处使用伸缩度低的聚丙烯材料，线束护管部分采用高弹性的sebs材料。护管部分使用小口径设计结构，生产装配过程中，线束口径大于护管口径，sebs材料的高弹性使线束将护管撑起并和线束紧密贴合在一起。使渗水无法通过护管进入汽车的驾驶舱内。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型防水橡胶护套，其特征在于：包括橡胶卡扣一（1）、橡胶弯头一（2）、线束护管（3）、固定翼片（4）、橡胶弯头二（5）、橡胶卡扣二（6），所述固定翼片（4）与橡胶卡扣一（1）、橡胶弯头一（2）连接，橡胶卡扣一（1）与橡胶弯头一（2）连接，线束护管（3）的一端与橡胶弯头一（2）连接，另一端与橡胶弯头二（5）连接，橡胶弯头二（5）与橡胶卡扣二（6）连接；所述线束护管（3）直径小于线束的直径。

2.根据权利要求1所述的新型防水橡胶护套，其特征在于：所述的橡胶卡扣一（1）、橡胶卡扣二（6）采用聚丙烯材料。

3.根据权利要求1所述的新型防水橡胶护套，其特征在于：所述的线束护管（3）采用sebs材料。

技术总结
本实用新型涉及一种新型防水橡胶护套，属于汽车线束制造生产领域。包括橡胶卡扣一、橡胶弯头一、固定翼片、线束护管、橡胶弯头二、橡胶卡扣二，所述固定翼片与橡胶卡扣一和橡胶弯头一连接，橡胶卡扣一与橡胶弯头一连接，线束护管的一端与橡胶弯头一连接，另一端与橡胶弯头二连接，橡胶弯头二与橡胶卡扣二连接；所述线束护管直径小于线束的直径。所述的橡胶胶卡扣一、橡胶卡扣二采用聚丙烯材料。所述的线束护管采用SEBS材料。优点在于：结构新颖、简单，使用安全，效果好。采用橡胶膨胀密封的原理，改善橡胶护套的防水效果。成本低，体积小，便于批量生产。实用性强。

技术研发人员：王志明;薛东旭;吴文锋;周露
受保护的技术使用者：长春一汽富晟李尔汽车电器有限公司
技术研发日：2019.12.12
技术公布日：2020.09.25