一种电动车用高速电机壳的制作方法

本实用新型属于电机壳技术领域，具体涉及一种电动车用高速电机壳。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车电机机壳，现有的电机机壳散热结构单一，大都通过散热翅的散热方式对电机进行散热，散热效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车用高速电机壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用高速电机壳，包括安装座、外壳、电机和冷却箱，所述外壳呈圆形筒状结构，所述外壳顶部固定有一组安装座，所述安装座的外缘钻设有若干组供螺栓固定的安装孔，所述外壳内缘设置有若干片冷却板，且两片冷却板为一组，两片冷却板之间设置有一组槽道，所述冷却板固定焊接在外壳内缘，所述冷却板内部设置有冷却管，所述外壳的两端内部设置有导水环，所述电机的转子机轴两端均伸出电机，所述电机的外缘以电机的轴心线为圆心环形阵列设置有若干组导热条，所述导热条插接到槽道中，所述外壳远离安装盘的一端设置有冷却腔，且冷却箱内部设置有散热风扇，所述电机的一侧边上设置有安装盘，所述外壳的一侧边上固定有冷却箱，冷却管通过连接管与冷却箱连通，所述冷却箱内部设置有水泵，水泵安装在一组连接管处。

优选的，所述冷却管呈s型盘设在冷却板内，所述导水环呈o型，所述导热条的两侧与两片冷却板的一侧贴合。

优选的，冷却箱内设置有y字型的固定架，所述固定架上转动设置有散热风扇，所述外壳远离安装盘的一侧通过螺栓固定有防护网，所述电机的转子机轴的一端设置有矩形长条状的插接杆，所述散热风扇的中心处设置有供插接杆插接的插接槽。

优选的，所述安装盘的外缘处以安装盘的中心为圆心环形阵列设置有若干组供第一紧固螺栓安装的配合孔，且安装盘通过第一紧固螺栓固定在外壳上，所述安装盘的三分之二半径处以安装盘的中心为圆心环形阵列设置有若干组供第二紧固螺栓安装的固定孔，且安装盘通过第二紧固螺栓固定在电机上，所述第一紧固螺栓和第二紧固螺栓之间挖设有若干组通风槽，且电机与外壳之间设置有通风腔。

优选的，所述冷却箱顶部开设有若干组安装槽，安装槽内设置有制冷片，所述制冷片的冷面贴在冷却箱上。

本实用新型的技术效果和优点：该电动车用高速电机壳，通过设置的散热风扇以及外壳、电机以及安装盘之间的通风槽之间的配合，可以对电机热量进行初步散热处理，通过设置在电机外的导热条、外壳内的冷却片以及冷却管、导水环、水泵、冷却箱和制冷片之间的配合，可以在工作过程中通过水冷对电机进行二次的水冷散热，进而使提高电机壳的散热效果。该电动车用高速电机壳，设计合理，能提高电机壳的散热效果，避免电机出现温度过高等问题，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图1中a-a处的剖视图。

图中：1安装座、2安装孔、3外壳、4安装盘、5第一紧固螺栓、6第二紧固螺栓、7机轴杆、8电机、10冷却板、101冷却管、11导热条、12导水环、13冷却箱、14水泵、15制冷片、16固定架、17散热风扇、18防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动车用高速电机壳，包括安装座1、外壳3、电机8和冷却箱13，所述外壳3呈圆形筒状结构，所述外壳3顶部固定有一组安装座1，所述安装座1的外缘钻设有若干组供螺栓固定的安装孔2，所述外壳3内缘设置有若干片冷却板10，且两片冷却板10为一组，两片冷却板10之间设置有一组槽道，所述冷却板10固定焊接在外壳3内缘，所述冷却板10内部设置有冷却管101，所述外壳3的两端内部设置有导水环12，所述电机8的转子机轴7两端均伸出电机8，所述电机8的外缘以电机8的轴心线为圆心环形阵列设置有若干组导热条11，所述导热条11插接到槽道中，所述外壳3远离安装盘4的一端设置有冷却腔，且冷却箱13内部设置有散热风扇17，所述电机8的一侧边上设置有安装盘4，所述外壳3的一侧边上固定有冷却箱13，冷却管101通过连接管与冷却箱13连通，所述冷却箱13内部设置有水泵14（具体实施时，冷却箱13中可装有油液，代替水液），水泵14安装在一组连接管处。

具体的，所述冷却管101呈s型盘设在冷却板10内，所述导水环12呈o型，所述导热条11的两侧与两片冷却板10的一侧贴合。

具体的，冷却箱13内设置有y字型的固定架16，所述固定架16上转动设置有散热风扇17，所述外壳3远离安装盘4的一侧通过螺栓固定有防护网18，所述电机8的转子机轴7的一端设置有矩形长条状的插接杆，所述散热风扇17的中心处设置有供插接杆插接的插接槽。

具体的，所述安装盘4的外缘处以安装盘4的中心为圆心环形阵列设置有若干组供第一紧固螺栓5安装的配合孔，且安装盘4通过第一紧固螺栓5固定在外壳3上，所述安装盘4的三分之二半径处以安装盘4的中心为圆心环形阵列设置有若干组供第二紧固螺栓6安装的固定孔，且安装盘4通过第二紧固螺栓6固定在电机8上，所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6之间挖设有若干组通风槽，且电机8与外壳3之间设置有通风腔。

具体的，所述冷却箱13顶部开设有若干组安装槽，安装槽内设置有制冷片15，所述制冷片15的型号为为tec1-12706，所述制冷片15的冷面贴在冷却箱13上。

具体的，该电动车用高速电机壳，安装时，将电机8上的导热条11插接在槽道中，同时使转子轴的一端的插接杆插接在插接槽中，插接完成后通过第一紧固螺栓5对安装盘4和外壳3进行组装，组装完毕后通过安装座1对电机8进行安装，工作是，电机8转动时带动散热风扇17转动，通过设置的通风槽可以在工作时通过风冷的方式进行初步扇热，当热量较大时，热量通过热传导到达导热条11处，启动水泵14，水泵14抽取水液进入到导水环12中，并进入到冷却管101中，进而对冷却片15进行冷却，从而对导热条11和电机8进行二次水冷散热，提高散热效果。该电动车用高速电机壳，设计合理，能提高电机壳的散热效果，避免电机8出现温度过高等问题，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。