制动器用智能电源的制作方法

本发明涉及一种制动器用智能电源。

背景技术：

现有的制动器常采用普通电源，制动器在吸合时和吸合后均采用相同的电源信号，从而存在功耗较高的问题，还降低了制动器的可靠性和使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命的制动器用智能电源。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种制动器用智能电源，与制动器相连接，所述制动器用智能电源包括：

与外接电源相连接的变压器；

与所述变压器相连接，在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压的半控全桥整流器；

与所述半控全桥整流器、所述制动器连接构成回路的接触器；

根据所述接触器的状态和所述回路中的电流大小输出所述全电压信号或所述半电压信号，或者根据外部控制信号输出所述全电压信号或所述半电压信号的智能控制单元。

所述变压器的原边经原边熔断器与外部电源相连接，所述变压器的副边分别经电阻和副边熔断器与所述半控全桥整流器相连接。

所述半控全桥整流器包括第一压控二极管、第一二极管、第二压控二极管、第二二极管，所述第一压控二极管和所述第一二极管相连接构成第一桥臂，所述第二压控二极管和所述第二二极管相连接构成第二桥臂，所述第一桥臂和所述第二桥臂并联，所述变压器分别连接至所述第一桥臂和所述第二桥臂的中点，所述变压器还连接至所述智能控制单元，所述第一压控二极管的控制极、所述第二压控二极管的控制极分别与所述智能控制单元相连接，所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端连接所述接触器和所述制动器。

所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端还连接有并联二极管和并联电容。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命。

附图说明

附图1为本发明的制动器用智能电源的原理图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：如附图1所示，一种制动器用智能电源，包括：变压器、半控全桥整流器、接触器和智能控制单元。

变压器与外接电源相连接，具体为：变压器的原边经原边熔断器f1与380v外部电源相连接，变压器的副边分别经电阻r1和副边熔断器f2与半控全桥整流器相连接，变压器将380v外部电源转换为220v电源并提供给后续电路。

半控全桥整流器与变压器的副边下昂连接，其用于在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压。具体的，半控全桥整流器包括第一压控二极管v1、第一二极管d1、第二压控二极管v2、第二二极管d2，第一压控二极管v1和第一二极管d1相连接构成第一桥臂，第二压控二极管v2和第二二极管d2相连接构成第二桥臂，第一桥臂和第二桥臂并联，且变压器副边的两端分别连接至第一桥臂和第二桥臂的中点。

接触器与半控全桥整流器、制动器连接构成回路，即半控全桥整流器中第一桥臂和第二桥臂的两端连接接触器和制动器而构成回路。第一桥臂和第二桥臂的两端还连接有并联二极管d2和并联电容c1。

智能控制单元与变压器的副边相连接，第一压控二极管的控制极、第二压控二极管的控制极分别与智能控制单元相连接。智能控制单元用于根据接触器的状态和回路中的电流大小输出全电压信号或半电压信号，或者根据外部控制信号（由其1、2两端获得）输出全电压信号或半电压信号的智能控制单元。

上述制动器用智能电源的工作原理为：

当外部电路驱动接触器闭合时，智能控制单元输出全电压信号，驱动半控全桥整流器输出全电压，使制动器得电吸合。制动器吸合后，智能控制单元根据回路中的电流输出半电压信号，驱动半控全桥整流器输出半电压，维持制动器吸合电流。

该制动器用智能电源的主执行单元是智能控制单元。在制动器释放状态需要吸合时，该制动器用智能电源输出100%额定电压（全电压）驱动电磁式制动器的吸合动作。在制动器吸合状态并需要维持吸合时，该制动器用智能电源输出50%额定电压（半电压），以维持制动器低功耗吸合。

智能控制单元既可以根据接触器的状态和回路中的电流大小自动判断输出电压模式，也可以由外部开关的控制来改变输出电压模式。

本智能电源的应用可有效提高制动器的可靠性和使用寿命，有效降低制动器能耗，提高效率。

本智能电源适用于可靠性要求较高的起重设备，由其是电梯等涉及到人身安全的场合中。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种制动器用智能电源，与制动器相连接，其特征在于：所述制动器用智能电源包括：

与外接电源相连接的变压器；

与所述变压器相连接，在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压的半控全桥整流器；

与所述半控全桥整流器、所述制动器连接构成回路的接触器；

根据所述接触器的状态和所述回路中的电流大小输出所述全电压信号或所述半电压信号，或者根据外部控制信号输出所述全电压信号或所述半电压信号的智能控制单元。

2.根据权利要求1所述的制动器用智能电源，其特征在于：所述变压器的原边经原边熔断器与外部电源相连接，所述变压器的副边分别经电阻和副边熔断器与所述半控全桥整流器相连接。

3.根据权利要求1所述的制动器用智能电源，其特征在于：所述半控全桥整流器包括第一压控二极管、第一二极管、第二压控二极管、第二二极管，所述第一压控二极管和所述第一二极管相连接构成第一桥臂，所述第二压控二极管和所述第二二极管相连接构成第二桥臂，所述第一桥臂和所述第二桥臂并联，所述变压器分别连接至所述第一桥臂和所述第二桥臂的中点，所述变压器还连接至所述智能控制单元，所述第一压控二极管的控制极、所述第二压控二极管的控制极分别与所述智能控制单元相连接，所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端连接所述接触器和所述制动器。

4.根据权利要求3所述的制动器用智能电源，其特征在于：所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端还连接有并联二极管和并联电容。

技术总结
本发明涉及一种制动器用智能电源，包括：与外接电源相连接的变压器；与变压器相连接，在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压的半控全桥整流器；与半控全桥整流器、制动器连接构成回路的接触器；根据接触器的状态和回路中的电流大小输出全电压信号或半电压信号，或者根据外部控制信号输出全电压信号或半电压信号的智能控制单元。本发明能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命。

技术研发人员：沈永福
受保护的技术使用者：苏州康开电气有限公司
技术研发日：2020.07.23
技术公布日：2020.10.20