机载24V发电机励磁电路的制作方法

本发明涉及励磁电路技术领域，特别是机载24v发电机励磁电路。

背景技术：

汽车上发电机的作用是把发动机产生的部分机械能转化成电能,它的工作原理是电磁感应,简单地说就是磁生电。

目前，柴油发动机自带有24v直流发电机,部分大功率发电机内部没有集成励磁电路，因此需要外接励磁电路才可以使发电机正常发电。常用简易负载串联在励磁线圈上，或者利用整车控制器给发电机励磁线圈一个额定电流，让发电机启动。而现有的方式存在的问题是：1、可靠性不高且在发动机不运转时，励磁线圈却一直处于通电状态，耗电功率1w左右，影响线路使用寿命同时消耗电瓶的电量。2、需要另外增加一个控制器，导致了成本太高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提供了机载24v发电机励磁电路，目的是为了解决现有技术中发动机在不运转时，励磁线圈始终处于通电状态而影响线路寿命和消耗电瓶电量等问题。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

机载24v发电机励磁电路，包括二极管d1、二极管d3、稳压二极管d2、发光二极管dl1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、光电耦合器u1、光电耦合器u2、电容c1、电容c2、三极管q1、继电器k1；

所述电阻r1一端接入24v电源，所述电阻r1的另一端与发光二极管dl1的一端电连接，所述发光二极管dl1的另一端与光电耦合器u1的引脚1电连接，所述电阻r3的一端分别与光电耦合器u1的引脚2、开关触点2电连接，开关触点1与24v电源电连接，所述电阻r3的另一端与e+端电连接，所述电容c1分别与二极管d1、稳压二极管d2的一端电连接，所述电容c1的另一端与接地端电连接，所述二极管d1的另一端接入14v电源，所述稳压二极管d2的另一端分别与电阻r2、光电耦合器u1的引脚3、以及继电器k1的一端电连接，所述电阻r2的另一端与光电耦合器u2的引脚1电连接，所述继电器k1的另一端与光电耦合器u2的引脚3电连接，光电耦合器u2的引脚4与接地端电连接，所述二极管d3的一端与光电耦合器u1的引脚4电连接，二极管d3的另一端与电阻r5的一端电连接，电阻r5的另一端、电阻r4的一端与电容c2的一端电连接，所述三极管q1的基极分别与电阻r4的另一端、电阻r6的一端电连接，所述电容c2的另一端、电阻r6的另一端、三极管q1的发射极分别与接地端电连接。

优选的，所述稳压二极管d2稳压值为12v。

本发明的有益效果：

本发明提供的机载24v发电机励磁电路，具有自动控制功能，在发电机开始运转时，电路自动接通励磁线圈，当发电机正常发电后，电路自动断开，励磁线圈自动停止工作；发动机不运转时电路功耗低，可靠性高，使用寿命长，制造成本低。

附图说明

图1为现有技术中的发电机内部的电路连接结构图；

图2为本发明实施例提供的机载24v发电机励磁电路的电路结构图；

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施例

如图1、图2所示，机载24v发电机励磁电路，包括二极管d1、二极管d3、稳压二极管d2、发光二极管dl1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、光电耦合器u1、光电耦合器u2、电容c1、电容c2、三极管q1、继电器k1；

所述电阻r1一端接入24v电源，所述电阻r1的另一端与发光二极管dl1的一端电连接，所述发光二极管dl1的另一端与光电耦合器u1的引脚1电连接，所述电阻r3的一端分别与光电耦合器u1的引脚2、开关触点2电连接，开关触点1与24v电源电连接，所述电阻r3的另一端与e+端电连接，所述电容c1分别与二极管d1、稳压二极管d2的一端电连接，所述电容c1的另一端与接地端电连接，所述二极管d1的另一端接入14v电源，所述稳压二极管d2的另一端分别与电阻r2、光电耦合器u1的引脚3、以及继电器k1的一端电连接，所述电阻r2的另一端与光电耦合器u2的引脚1电连接，所述继电器k1的另一端与光电耦合器u2的引脚3电连接，光电耦合器u2的引脚4与接地端电连接，所述二极管d3的一端与光电耦合器u1的引脚4电连接，二极管d3的另一端与电阻r5的一端电连接，电阻r5的另一端、电阻r4的一端与电容c2的一端电连接，所述三极管q1的基极分别与电阻r4的另一端、电阻r6的一端电连接，所述电容c2的另一端、电阻r6的另一端、三极管q1的发射极分别与接地端电连接。图2中的14v电源端与图1中的发电机w端电连接；图2中机载24v发电机励磁电路的24v电源端与图1中发电机b+端电连接，二者同时与电瓶正极端电连接，图2中的接地端与图1中的发电机b-端电连接，二者同与电瓶负极端电连接，图2中的e+端与图1中励磁线圈接线端d+端电连接。

其发电机和励磁电路工作过程如下：

当整车电源通电时，24v电瓶电源正极，形成回路为：24v电瓶电源正极—--电阻r1----发光二极管dl1----光电耦合器u1----电阻r3----发电机内部励磁线圈l4----电瓶负极。在这个回路中，由于电阻r1限流，经过励磁线圈l4的电流很小仅为14ma，发电机内部励磁线圈l4不工作。

当发电机刚开始运转时，发电机的w端由励磁电路的14v电源端输入交流电源，经过二极管d1和电容c1整流滤波后变成14v直流电，再经过稳压二极管稳压后，变成12vdc稳定电源。这时电流形成以下三个回路：

其一回路：光电耦合器u1三极管端——二极管d3——电阻r5给电容c2充电——电阻r4和电阻r6进行分压后，三极管q1导通。

其二回路：电流经电阻r2——光电耦合器u2发光二极管——三极管q1——地线，形成回路，光电耦合器u2导通。

其三回路：继电器k1线圈——光耦u2——地线，继电器k1工作，触点闭合，24v电源经过电阻r3限流后输出150ma电流给励磁线圈l4供电，励磁线圈开始工作。

这样发光二极管dl1两端电压相等，二极管不导通，光耦u1的输出端截止。电容c2经过电阻r4和电阻r6放电，维持三极管q1导通并持续两秒钟左右后，电容c2放完电，三极管q1截止，光电耦合器u2截止，继电器k1复位，继电器k1触电断开，完成励磁工作。

这时发电机正常发电，e+端与24v电压一样，发光二极管dl1不工作，此时，整个励磁电路停止工作。若发电机仍未正常发电，则励磁电路将重新启动，直至发电机能正常发电。整车通电后，发电机不工作，发光二极管dl1会一直亮，起警示作用，耗电功率为0.3w左右。

在一些实施例中，稳压二极管d2稳压值为12v；电容c1、电容c2的电容容量均为100uf，最大电压为35v。光电耦合器u1、u2的型号均为pc817；三极管q1的型号为1n555；电阻r1、r2的电阻值均为1.5k欧姆，所述电阻r3的电阻值为200欧姆，所述电阻r4的电阻值为51k欧姆，所述电阻r5电阻值为20k欧姆，所述电阻r6电阻值为10k欧姆。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。