一种便于散热的汽车电机绝缘机壳的制作方法

本实用新型涉及汽车电机零部件技术领域，具体是一种便于散热的汽车电机绝缘机壳。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，电动汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受。对于电动汽车中所用的电机，由于电机一般设置在汽车的前舱内，汽车前舱的环境也较为封闭，电机在通电运行状态下会产生大量的热量，所以对电动汽车电机的散热尤其重要。

现有的便于散热的汽车电机绝缘机壳通常在电机的外壳上设置散热风扇，通过风冷的方式实施对电机的散热，体积较大，且散热风扇在使用时会将灰尘带入电机壳内，造成空气堵塞，影响电机壳通风散热，为使电机壳散热效果更好，通常在壳体表面设有多个散热孔，长时间使用后，散热孔上容易有灰尘堆积，导致散热效果变差。

针对上述问题，现在设计一种便于散热的汽车电机绝缘机壳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车电机绝缘机壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车电机绝缘机壳，包括放置电机的壳体和与壳体底部连接对电机位置进行固定的后罩体，所述壳体上设有多个方便电机进行散热的散热条，壳体顶部设有电机输出端口，壳体一侧设有方便壳体安装的安装架，所述安装架上设有安装孔，所述壳体上设有对壳体内部起到散热的散热组件，壳体头部设有第二滑槽，所述后罩体远离输出端口的一侧中央安装有抽风机，后罩体侧面设有第一滑槽，所述第一滑槽上安装有两个沿壳体对称设置对散热条上灰尘进行清理、提高散热效果的清灰组件；

所述清灰组件包括吸灰盒和卡块，所述吸灰盒底部与第一滑槽连接，吸灰盒靠近后罩体的一侧通过软管与抽风机连接，吸灰盒内腔内设有吸灰网，所述卡块与第二滑槽连接，卡块和吸灰盒之间设有连接管，所述连接管上设有多个吸灰孔。

优选的，所述散热组件包括安装盒和水管，所述安装盒上设有出水口和进水口，安装盒与壳体远离安装架的一侧固定连接，所述出水口处设有对冷却水进行散热的散热管，所述进水口与设置在壳体外的抽水泵连接，所述水管一端与出水口连接，水管另一端与进水口连接。

优选的，所述散热条与壳体连接处形成对水管进行安装固定作用凹槽，散热条上设有多个散热孔。

优选的，所述连接管一端外壁设有螺纹，连接管另一端设有卡扣。

优选的，所述抽风机进风口处设有挡灰网，抽风机机壁内部设有隔音棉。

优选的，所述吸灰盒上设有用来与螺纹连接的螺孔，所述卡块上设有与卡扣配合使用的扣身。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1，本实用新型采用水冷的方式进行散热，占用面积较小，方便安装，且在使用时，减少了灰尘的流通，避免了灰尘进入壳体内部、粘附在电机本体上的问题，安装盒与安装架对称设置，方便工作人员在安装完成之后，对散热组件进行维护和更换。

2，本实用新型通过清灰组件可以减少散热条上的灰尘污染，避免长时间使用后散热条上灰尘堆积导致的散热效果变差的问题，且在使用过程中，通过抽风机和连接管的配合使用，可以吸附散热条传出来的热量，加速车安装仓内空气的流通，提高散热效果。

3，本实用新型通过第一滑槽和第二滑槽对清灰组件进行安装，操作简单，使用方便，避免连接管在使用时晃动，提高了结构的稳定性，灰尘从连接管进入吸灰盒内，粘附在吸灰盒内的吸灰网上，便于用户对清灰组件进行清理。

附图说明

图1为一种便于散热的汽车电机绝缘机壳的结构示意图；

图2为一种便于散热的汽车电机绝缘机壳中散热组件的结构示意图；

图3为一种便于散热的汽车电机绝缘机壳中清灰组件的结构示意图。

图中：1，壳体；2，散热条；3，输出端口；4，安装架；5，安装孔；6，清灰组件；601，软管；602，吸灰网；603，吸灰盒；604，螺纹；605，吸灰孔；606，连接管；607，卡块；7，抽风机；8，后罩体；9，第一滑槽；10，散热组件；101，安装盒；102，出水口；103，进水口；104，水管；105，凹槽；106，散热管；11，第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种便于散热的汽车电机绝缘机壳，包括放置电机的壳体1和与壳体1底部连接对电机位置进行固定的后罩体8，所述壳体1上设有多个方便电机进行散热的散热条2，壳体1顶部设有电机输出端口3，壳体1一侧设有方便壳体1安装的安装架4，所述安装架4上设有安装孔5，所述壳体1上设有对壳体1内部起到散热的散热组件10，壳体1头部设有第二滑槽11，所述后罩体8远离输出端口3的一侧中央安装有抽风机7，后罩体8侧面设有第一滑槽9，所述第一滑槽9上安装有两个沿壳体1对称设置对散热条2上灰尘进行清理、提高散热效果的清灰组件6，通过清灰组件6和散热组件10的配合使用，提高了壳体1的散热效果和用户的使用感受。

所述清灰组件6包括吸灰盒603和卡块607，所述吸灰盒603底部与第一滑槽9连接，吸灰盒603靠近后罩体8的一侧通过软管601与抽风机7连接，吸灰盒603内腔内设有吸灰网602，所述卡块607与第二滑槽11连接，卡块607和吸灰盒603之间设有连接管606，所述连接管606上设有多个吸灰孔605，通过清灰组件6可以减少散热条2上的灰尘污染，避免长时间使用后散热条2上灰尘堆积导致的散热效果变差的问题，且在使用过程中，通过抽风机7和连接管606的配合使用，可以吸附散热条2传出来的热量，加速车安装仓内空气的流通，提高散热效果。

所述散热组件10包括安装盒101和水管104，所述安装盒101上设有出水口102和进水口103，安装盒101与壳体1远离安装架4的一侧固定连接，所述出水口102处设有对冷却水进行散热的散热管106，所述进水口103与设置在壳体1外的抽水泵连接，所述水管104一端与出水口102连接，水管104另一端与进水口103连接，散热组件10采用水冷的方式进行散热，占用面积较小，方便安装，且在使用时，减少了灰尘的流通，避免了灰尘进入壳体1内部、粘附在电机本体上的问题，安装盒101与安装架4对称设置，方便工作人员在安装完成之后，对散热组件10进行维护和更换。

所述散热条2与壳体1连接处形成对水管104进行安装固定作用凹槽105，散热条2上设有多个散热孔，方便工作人员进行使用，节省时间。

所述连接管606一端外壁设有螺纹604，连接管606另一端设有卡扣，所述抽风机7进风口处设有挡灰网，抽风机7机壁内部设有隔音棉，所述吸灰盒603上设有用来与螺纹604连接的螺孔，所述卡块607上设有与卡扣配合使用的扣身，通过第一滑槽9和第二滑槽11对清灰组件6进行安装，操作简单，使用方便，避免连接管606在使用时晃动，提高了结构的稳定性，灰尘从连接管606进入吸灰盒603内，粘附在吸灰盒603内的吸灰网602上，便于用户对清灰组件6进行清理。

本实用新型的工作原理是：安装时，打开后罩体8，将电机本体输出端朝向输出端口3进行安装后，再将后罩体8与壳体1连接，通过安装架4使壳体与车安装仓连接，将进水口103和出水口102分别与抽水泵和水箱连接，通过水冷的方式进行散热，占用面积较小，方便安装，且在使用时，减少了灰尘的流通，避免了灰尘进入壳体1内部、粘附在电机本体上的问题，安装盒101与安装架4对称设置，方便工作人员在安装完成之后，对散热组件10进行维护和更换，在使用过程中，清灰组件6可以减少散热条2上的灰尘污染，避免长时间使用后散热条2上灰尘堆积导致的散热效果变差的问题，通过抽风机7和连接管606的配合使用，可以吸附散热条2传出来的热量，加速车安装仓内空气的流通，提高散热效果。连接管606通过第一滑槽9和第二滑槽11进行安装，提高了结构的稳定性，灰尘从连接管606进入吸灰盒603内，粘附在吸灰盒603内的吸灰网602上，便于用户对清灰组件6进行清理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。